108030-4711 Common Rail inžektors — hidrauliskais servo līdzsvars vieglajiem dīzeļdzinējiem|Tieša OEM nomaiņa

Mazjaudas dīzeļdzinēju transportlīdzekļos dzinēja uzlabošana nav greznība{0}}tā ir cerība. Toyota HiLux, Nissan Navara un Isuzu D-MAX vadītāji sagaida vienmērīgu paātrinājumu, klusu tukšgaitu un tūlītēju droseles reakciju, nevis klabināšanu un vilcināšanos, kas saistīta ar vecāku dīzeļa tehnoloģiju. The108030‑4711inžektors, Denso HP3 sērijas iekārta, ir izstrādāta, lai nodrošinātu šo uzlabojumu. Tās dizains koncentrējas uzhidrauliskais servo balanss-nodrošinot, ka adatas pacelšana konsekventi reaģē uz ECU komandu, ko neietekmē sliedes spiediena svārstības vai temperatūras svārstības. Šis līdzsvars, kas panākts ar rūpīgi saskaņotiem kontroles kameras tilpumiem un atveru izmēriem, nodrošina pilota un galvenās injekcijas notikumu piegādi ar±1% masas precizitāte, padarot to īpaši piemērotu augstajām Euro 4, Euro 5 un līdzvērtīgu standartu emisijas un vadāmības prasībām.

Parametrs	Specifikācija
Daļas numurs	108030-4711 (Denso)
Tehnoloģija	Common-rail solenoīda darbināms (HP3 sērija)
Maksimālais sliežu spiediens	1600 bar (23 200 psi)
Sprauslas veids	VCO (Valve Covered Orifice) – 6 × ø0,16 mm atveres
Izsmidzināšanas konusa leņķis	148 grādi (±1,5 grādi)
Adatu pacelšana	0,24 mm (nomināls)
Solenoīda pretestība	0,9–1,1 Ω pie 20 grādiem
Kontroles kameras tilpums	45 mm³ (±2%) – precīzi saskaņots
Dinamiskais plūsmas ātrums	380 – 420 cc/min pie 100 bāru pārbaudes spiediena
Pilota daudzuma stabilitāte	±0,5 mg/gājienā (3–5 mg diapazons)
Iekšējā noplūde (jauna)	Mazāks vai vienāds ar 4,0 cc/min tukšgaitā
Savienotājs	2-pin, ūdensizturīgs (Denso-specifisks)

108030-4711 mērīšanas precizitāti sasniedz, izmantojot ahidrauliski balansēts vadības vārstsdizains. Inžektora tukšgaitas stāvoklī vadības kamera ir piepildīta ar augstspiediena degvielu, turot sprauslas adatu stingri aizvērtu. Kad ECU nosūta strāvas impulsu, solenoīds atver vadības vārstu, atbrīvojot degvielu no vadības kameras. Iegūtais spiediena kritums ļauj adatai pacelties un sākt injekciju. Spiediena krituma ātrums un pilnīgums nosaka degvielas daudzumu,-jo īpaši maziem izmēģinājuma kadriem, kas ir nepieciešami zemas emisijas degšanai.

Līdzsvarošanas princips: Daudzos inžektoros vadības vārsts ir pakļauts dažādiem hidrauliskiem spēkiem, mainoties sliedes spiedienam, izraisot vārsta atvēršanas laika nobīdi. HP3 inžektors izmanto aspiediena balansēts vārstsar vienādu laukumu skaldnēm, novēršot šo mainīgo. Rezultāts ir kontroles kameras spiediena samazināšanās ātrums, kas paliek nemainīgs no tukšgaitas līdz pilnai slodzei.

Kāpēc tas ir svarīgi vieglas slodzes vadītājiem?: Izmēģinājuma injekcija Denso HP3 sistēmā parasti ir 3–5 mg vienā gājienā. Tikai 0,5 mg variācija maina pilota daudzumu par 10–15%, kas tieši ietekmē degšanas troksni un tukšgaitas kvalitāti. Uzturot pilota daudzuma stabilitāti ±0,5 mg robežās, 108030-4711 nodrošina dzinēja klusumu un vienmērīgu darbību visos darbības apstākļos.

Sprauslas adata– Stellite 6B ar hroma-nitrīda PVD pārklājumu, izturīgs pret eroziju no mazāka degvielas daudzuma, kas raksturīgs vieglai iesmidzināšanai.

Vadības vārsts– Rūdīts nerūsējošais tērauds, pārklāts līdz spoguļa apdarei konsekventai blīvēšanai.

Solenoīda spole– Varš ar poliimīdu izolāciju, kas paredzēts 160 grādu nepārtrauktībai.

Plombas– FKM-TFE (fluorogļūdeņradis ar PTFE), izturīgs pret biodīzeļdegvielas maisījumiem līdz B20.

Ķermenis– Augstas izturības tērauds ar cinka-niķeļa pārklājumu, kas nodrošina izturību pret koroziju.

Inžektors arī ir 100%uz stenda pārbaudītsplūsmai, noplūdei un solenoīda reakcijai pirms iepakošanas.

Toyota HiLux(2,5 D-4D, 3,0 D-4D) – modeļa gadi 2005-2015.

Toyota Fortuner / Innova(tā pati motoru saime).

Nissan Navara / Pathfinder(2,5 dCi YD25) – atsevišķi varianti.

Isuzu D-MAX / MU-X(4JJ1, 4JK1 dzinēji) – ar Denso HP3 degvielas sistēmām.

Mitsubishi L200 / Triton(4D56, 4N15) – izvēlētie modeļa gadi.

Pirms pasūtīšanas vienmēr pārbaudiet oriģinālā inžektora Denso daļas numuru un ar lāzeru iegravēto kodu. 108030-4711 irnēvar aizstāt ar citu ražotāju HP4 vai Common-Rail sprauslām,{1}}vadības vārsta ģeometrija un elektriskais savienotājs atšķiras.

1. jautājums: Kā manā HiLux ierīcē identificēt bojātu 108030-4711 inžektoru?
Meklējiet trīs simptomus: (1) graboša tukšgaita, kas izzūd virs 1200 apgr./min., (2) pārmērīgi melni dūmi paātrinājuma laikā un (3) palielināts degvielas patēriņš. Visprecīzākā pārbaude irdegvielas atgaitas plūsmas tests-katram inžektoram tukšgaitā jāatgriežas mazāk par 10 cc/min. Lielāka atdeve norāda uz nodilušu virzuli vai vadības vārsta noplūdi.

2. jautājums. Vai 108030-4711 var izmantot D-MAX ar 4JJ1 dzinēju?
Jā-4JJ1 izmanto Denso HP3 degvielas sistēmu. Tomēr apdares kods jāievada, izmantojot Isuzu diagnostikas programmatūru. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet, vai oriģinālā inžektora daļas numurs ir 108030-4711 vai savstarpējās norādes numurs.

Q3: Kāds degvielas filtrēšanas līmenis ir nepieciešams, lai aizsargātu šo inžektoru?
Denso iesaka4 mikronu absolūtaisfiltrēšana. Rupjāka filtra (piemēram, 10 mikronu) izmantošana palielina vadības vārsta aizķeršanās risku. Ja strādājat putekļainā vidē, apsveriet iespēju uzstādīt papildu priekšfiltru (10 mikronu), kam seko standarta 4 mikronu filtrs.

4. jautājums. Vai 108030-4711 atbalsta pilotiesmidzināšanas stratēģiju, ko izmanto Euro 4 dzinējos?
Jā-servobalansētais vadības vārsts ir paredzēts maziem pilota daudzumiem (3–5 mg). Tomēr inžektora minimālais kontrolējamais daudzums ir aptuveni 2 mg; tas nevar droši nodrošināt zem 2 mg pilotimpulsus, ko izmanto dažos Euro 6 dzinējos. Euro 6 lietojumiem izmantojiet atbilstošo HP4 inžektoru.

5. jautājums: Vai es varu nomainīt vienu 108030-4711 inžektoru vai arī man vajadzētu nomainīt visu?
Jūs varat nomainīt vienu inžektoru, ja ievadāt tā individuālo apdares kodu. Tomēr, ja atlikušajiem inžektoriem ir liela iekšējā noplūde (virs 6 cc/min), ECU degvielas apdarei būs grūti līdzsvarot, izraisot nelielu tukšgaitas nelīdzenumu. Lai iegūtu labākos rezultātus, nomainiet visus inžektorus komplektā vai vismaz vienā cilindru blokā.

6. jautājums: Kāds ir paredzamais 108030-4711 kalpošanas laiks automašīnā HiLux?
Regulāri mainot degvielas filtrus (ik pēc 20 000 km) un tīru degvielu, šie sprauslas parasti kalpo150 000-200 000 kmparastā braukšanā uz šosejas un pilsētas. Putekļainos bezceļa apstākļos kalpošanas laiks ir īsāks, -paredzams, ka 100 000–120 000 km. Primārais nodilums ir sprauslu erozija no degvielas piemaisījumiem.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 108030-4711 Common Rail inžektors – hidrauliskais servo līdzsvars mazjaudas dīzeļdzinējiem|tiešā OEM nomaiņa, Ķīna 108030-4711 Common Rail inžektors – hidrauliskais servo līdzsvars vieglajiem dīzeļdzinējiem|tiešie OEM nomaiņas ražotāji, piegādātāji, rūpnīca