Inžektors 48-3220B — augstas veiktspējas rezerves vienība Caterpillar 3126 un C7 HEUI Common Rail sistēmām

48-3220B inžektors ir Caterpillar HEUI (hidrauliski darbināmas elektroniskās vienības inžektora) Common Rail sistēmas galvenā degvielas-skaitīšanas sastāvdaļa, kas aprīkota ar 3126, C7 un atsevišķiem C9 dzinējiem. Atšķirībā no parastajiem Common Rail sprauslām, kas adatas darbināšanai izmanto augstspiediena degvielu, HEUI tehnoloģija izmanto augstspiediena motoreļļu (līdz 3500 psi) kā hidraulisko enerģijas avotu, saspiežot degvielu līdz vairāk nekā 23 000 psi sprauslas korpusā. Šī unikālā arhitektūra izvirza ārkārtīgas prasības inžektora iekšējiem atstarpēm, solenoīda reakcijai un plūsmas kalibrēšanai.

48-3220B inžektors ir tiešās nomaiņas komplekts — ražots ar tādiem pašiem plūsmas raksturlielumiem, solenoīda reakcijas laiku un iekšējo atstarpi kā oriģinālajam Caterpillar komponentam. Katrā vienībā ir iekļauta solenoīda spole, augšējās un apakšējās armatūras bloki, pastiprinātāja virzulis un adatas vārsts, kas visi ir iepriekš-samontēti un plūsmas-pārbaudīti, lai nodrošinātu savienojuma-un-play veiktspēju.

Parametrs	Vērtība
Daļas numurs	48-3220B (Caterpillar savstarpējā atsauce: 230-7535, 234-5488, 235-8930)
Pieteikums	Caterpillar 3126 (pirms 2003. gada), C7 (2003–2009), daži C9 rūpnieciskie dzinēji
Inžektora tips	HEUI (hidrauliski darbināms elektroniskās vienības inžektors)
Solenoīda pretestība	2,8–3,2 Ω pie 20 grādiem
Maksimālais injekcijas spiediens	1600 bar (23 200 psi)
Pastiprinātāja attiecība	6,8:1 (eļļas -uz-degvielas spiediena reizinājums)
Degvielas piegāde	Atbilst dzinēja kalibrēšanai — plūsma{0}}pārbaudīta ±2% robežās no OEM specifikācijas
Adatu pacelšana	0,28 mm ±0,01 mm (rūpnīcas -komplekts)
Blīvējums	Viton® O-gredzeni un rezerves gredzeni (augstas-temperatūras degvielas un eļļas izturība)
Iekļautie komponenti	Solenoīda spole, armatūras komplekti, pastiprinātāja virzulis, adatas vārsts, visas iekšējās atsperes
Uzstādīšanas griezes moments	55 Nm (noturiet-skavas skrūves)
Svars	1,2 kg (pilnīga montāža)

Katram inžektoram rūpnīcā tiek veikta plūsmas{0}}testēšana uz kalibrēta testa stenda, un rezultāti ir dokumentēti — tas ir galvenais atšķirības no parastajām rezerves vienībām.

🔹 Solenoīds un augšējā armatūra

Solenoīda spole saņem ECU iesmidzināšanas komandas impulsu. Kad tiek aktivizēta strāva, magnētiskais lauks velk augšējo enkuru uz augšu, atverot vadības vārstu. Augšējā armatūras aizbāžņa virsma ir noslīpēta līdz gludai0,001 mm, nodrošinot konsekventu gājiena garumu – kritisko mainīgo pilota iesmidzināšanas laika noteikšanai.

🔹 Pastiprinātāja virzulis un apakšējā armatūra

Augsta spiediena{0}}dzinēja eļļa iet caur atvērto vadības vārstu un iedarbojas uz pastiprinātāja virzuli. Apakšējais armatūras bloks — precīzs-slīpēts virzulis un vadotne — pārvērš eļļas spiedienu mehāniskā spēkā, saspiežot degvielu inžektora sūknēšanas kamerā līdz pat 1600 bar. Virzulis-, lai-vadītu klīrensu, tiek uzturēts pie0,003–0,005 mmlai samazinātu eļļas apvedceļu, vienlaikus nodrošinot brīvu kustību.

🔹 Adatas vārsts un sprausla

Spiediena degviela izspiež adatas vārstu no tā ligzdas, ļaujot iesmidzināt caur sprauslas izsmidzināšanas atverēm. Adatas pacelšana tiek iestatīta ar regulēšanas starpliku, kas atrodas virs adatas atsperes – tas iestata maksimālo degvielas plūsmas ātrumu. 48-3220B ir rūpnīcā kalibrēts ar piemērotu starpliku biezumu, kas paredzēts izmantošanai, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc stenda regulēšanas.

Dzinēja modelis	Gadiem	Pieteikums	Inžektora pozīcija	Saderība
Kāpurs 3126	1997–2003	Uz-maģistrāles, profesionālās, jūras	Visi cilindri	Tieša nomaiņa
Kāpurs 3126B	2000–2003	Uz-šosejas, profesionāli	Visi cilindri	Tieša nomaiņa
Kāpurs C7	2003–2009	Uz-lielceļiem, profesionālajā, lauksaimniecībā	Visi cilindri	Tieša nomaiņa
Caterpillar C9 (izvēlēts)	2003–2009	Profesionālā (ne{0}}Acert)	Visi cilindri	Tieša nomaiņa
Kāpurs 3126E	1999–2003	Jūras, rūpnieciskā	Visi cilindri	Tieša nomaiņa
Caterpillar 3126 (HEUI)	1997–2003	Visas lietojumprogrammas	Visi cilindri	Tieša nomaiņa

48-3220B inžektors ir primārā rezerves daļa 3126 un C7 HEUI inžektoru saimei. Tas ir savstarpēji aizvietojams visos cilindros — nav nepieciešama balonu saskaņošana.

J: Vai 48-3220B inžektoram ir jauni O veida gredzeni un blīvējuma paplāksnes?
A: Jā — katrs inžektors tiek piegādāts ar pilnu blīvējuma komplektu: Viton® O-gredzeniem un rezerves gredzeniem inžektora korpusam, kā arī jaunu vara blīvēšanas paplāksni eļļas ieplūdes bandžo skrūvei. O-gredzeni ir iepriekš-instalēti; blīvējuma paplāksne ir vaļīga, un tā ir jāuzstāda uzstādīšanas laikā.

J: Vai es varu uzstādīt 48-3220B inžektoru no viena cilindra citā cilindrā (piemēram, 3. cilindru 5. cilindrā)?
A: Jā — 48-3220B nav raksturīgs cilindram-. Visi 3126/C7 saimes inžektori ir pielāgoti plūsmai atbilstoši kopējai specifikācijai, tāpēc tie ir savstarpēji aizvietojami starp cilindriem. Tomēr mēs iesakām uzstādīt visus inžektorus no vienas ražošanas partijas (ja nomaināt vairākus inžektorus), lai nodrošinātu konsekventu plūsmas saskaņošanu.

J: Šķiet, ka inžektoram ir atšķirīga solenoīda pretestība nekā manam oriģinālam — vai tā ir problēma?
A: The solenoid resistance for the 48-3220B is specified as 2.8–3.2 Ω at 20°C. The original may vary slightly depending on the production batch. The ECU's injector driver circuit compensates for resistance variations within a range of approximately ±5%. If your original resistance is significantly outside the specified range (e.g., >4,0 Ω), vadītāja ķēde var nedarboties pareizi. Tādā gadījumā mēs iesakām pirms uzstādīšanas pārbaudīt jaunā inžektora pretestību.

J: Vai pirms uzstādīšanas ir jāveic plūsmas pārbaude, vai arī inžektors ir gatavs lietošanai?
A: Inžektors ir rūpnīcā{0}}pārbaudīts un kalibrēts — tas ir gatavs tiešai uzstādīšanai. Plūsmas pārbaude uz darbnīcas stenda nav nepieciešama. Tomēr mēs iesakām veikt apstiprinājuma testu darbnīcas testēšanas stendā, ja jums tāds ir, lai pārliecinātos, ka inžektora plūsma atbilst jūsu dzinēja kalibrēšanai. Iekļautais pārbaudes sertifikāts sniedz atsauces datus.

J: Inžektors ir marķēts ar sērijas numuru — vai es varu to izmantot, lai izsekotu testa datus?
A: Jā – sērijas numurs uz inžektora korpusa atbilst pārbaudes sertifikātam, kas piegādāts kopā ar ierīci. Sertifikātā ir norādīti plūsmas rādījumi četros pārbaudes punktos. Ja jums ir nepieciešami papildu testa dati (piemēram, solenoīda reakcijas laiks, noplūdes -noplūdes ātrums), lūdzu, sazinieties ar mums, norādot sērijas numuru — mēs varam nodrošināt pilnu testa ziņojumu.

J: Kāds ir ieteicamais apkopes intervāls šim inžektoram?
A: Caterpillar iesaka inžektora pārbaudi ik pēc 1500 stundām profesionālai lietošanai un ik pēc 2000 stundām, ja lietojat uz-maģistrāles. Tomēr inžektora faktiskais kalpošanas laiks ir atkarīgs no degvielas kvalitātes, eļļas kvalitātes un apkopes prakses. Mēs iesakām nomainīt inžektoru, ja tas neizdodas plūsmas stenda testā, ir redzams pastiprinātāja virzuļa nodilums vai rodas solenoīda ķēdes kļūda. 48-3220B ir paredzēts 8000–12 000 stundu nominālajam kalpošanas laikam.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: Injector 48-3220b — augstas veiktspējas nomaiņas iekārta Caterpillar 3126 un c7 heui Common Rail sistēmām, Ķīnas inžektors 48-3220b — augstas veiktspējas rezerves vienība Caterpillar 3126 un c7 heui common rail sistēmu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām