01340371 Common Rail dīzeļdegvielas sūknis — precīzas plūsmas maģistrs augsta spiediena{1}}iesmidzināšanas sistēmām

Lai gan lielāko daļu degvielas sūkņu nosaka izejas spiediens,01340371izceļas caurispiediena gradienta linearitāte-spēja uzturēt iesmidzināšanas spiediena stabilitāti kloķvārpstas apgriezienu diapazonā no 550 apgr./min. līdz 4500 apgr./min. Tas nav tikai "sūknis". Tas ir ahidrauliskais servo{0}}regulatorskas pārvērš mehānisko rotācijas enerģiju precīzi nomērītos degvielas apjomos, kas pielāgoti mikrosekundēm, ko pieprasa mūsdienu pjezoinžektori.

Izstrādāts priekš4-cilindru un 6 cilindru lieljaudas pielietojumi, šī iekārta darbojas ar nominālo sistēmas spiedienu1600 bāri, ar sprādziena noturību līdz2200 bāri. Tā iekšējā izciļņa gredzena ģeometrijā ir aasimetrisks pacelšanas profils, samazinot griezes momenta pulsāciju par aptuveni 18%, salīdzinot ar simetriskiem dizainiem-, kas ir būtiska priekšrocība, lai samazinātu piedziņas NVH (troksni, vibrāciju, skarbumu) komerciālo transportlīdzekļu instalācijās.

Šis sūknis ir sākotnēji saderīgs arBosch EDC17unDenso SH2dzinēja vadības bloki, izmantojot aCP1/CP3-hibrīda sakaru protokolskas interpretē sliežu spiediena sensora atgriezenisko saiti ar 1,2 kHz paraugu ņemšanas frekvenci. Vienība tiek piegādāta ar adivpakāpju -pakāpju spiediena samazināšanas vārsts-primārais izmēģinājuma posms smalkajai modulācijai un sekundārais posms pārspiediena izmešanai, kas aktivizējas tikai atkopšanas bremzēšanas scenāriju laikā hibrīda dīzeļa{1}}elektriskajos spēka piedziņās.

Tieša nomaiņas saderībaietver:

DAF MX-11 / MX-13 dzinēju sērija (2020.–2025. gada ražošana)

Volvo FH Euro VI pakāpes D/E varianti

Scania DC09 / DC13 ar XPI iesmidzināšanas sistēmu

MAN D26 / D38 common rail platformas

Pēcpārdošanas modernizācijai 01340371 ietilpstčetras regulējamas montāžas pulksteņa pozīcijas, ļaujot tai saskaņot ar esošajiem augstspiediena{0}}cauruļu maršrutiem, neizgatavojot jaunus kronšteinus,-laikā-taupot detaļas, kas reti sastopamas pēcpārdošanas ekvivalentos.

1. Kavitācijas pretestības stratēģija
Sūkņa ieplūdes atverē ir iekļauta aspirālveida priekš{0}}virpuļkanāls, kas izraisa tangenciālu degvielas iekļūšanu, lai nomāktu kavitācijas burbuļus pie virzuļa ieplūdes. Tas pagarina virzuļa/urbuma pāra kalpošanas laiku par aptuveni 40% lauka testos, īpaši, ja tiek izmantots B20 biodīzeļdegvielas maisījums.

2. Akustiskā paraksta kontrole
Atšķirībā no parastajiem sūkņiem, kas rada diskrētu toņu maksimumu pie degšanas frekvencēm, 01340371 izmantopakāpeniska virzuļa pacelšanas secība-katrs no trim radiālajiem virzuļiem sasniedz savu augšējo miršanas punktu ar 12 grādu intervālu, efektīvi sadalot mehāniskās triecienslodzes. Tā rezultātā rodas aplatjoslas trokšņu samazināšana par 5–7 dBA, ievērojams ieguvums pilsētas piegādes transportlīdzekļiem, kas kuģo saskaņā ar stingriem ES trokšņa noteikumiem.

3. Noplūdes pārvaldība
Sūkņa korpusam ir aspirālveida-rievas buksepie piedziņas vārpstas saskarnes, kas atgriež atlikušo degvielas noplūdi zemā-spiediena ķēdē, izmantojot īpašu atgriešanas portu. Tas novērš nepieciešamību pēc ārējām drenāžas šļūtenēm, vienkāršojot dzinēja nodalījuma iepakošanu un samazinot iespējamās noplūdes vietas par 33%.

Sagatavošana pirms-piegādes:Pirms pirmā starta gruntēšana ir obligāta. Izmantojiet rokas grunti, lai piepildītu sūkņa dobumu ar tīru dīzeļdegvielu, līdz atgaitas cauruļvadā vairs nerodas gaisa burbuļi.

Laika izlīdzināšana:01340371 ir savienots ar dzinēja laiku, izmantojot apiesprausta zobrata sakabe– nodrošiniet, lai piedziņas zobrata izlīdzināšanas atzīme atbilstu cilindra #1 kompresijas TDC.

ECU adaptācija:Pēc instalēšanas izpildiet a"degvielas regulēšanas atiestatīšana"izmantojot diagnostikas rīku, lai notīrītu apgūtās tilpuma korekcijas vērtības no iepriekšējā sūkņa. Ja tas netiks izdarīts, sliedes spiediens īslaicīgi-var pārsniegt 200 bar.

Griezes momenta specifikācijas:Montāžas skrūves – pievelciet 28 Nm + 90 grādu leņķī; augsts-spiediena padeves līnijas uzgriežņi – 35 Nm (izmantojiet jaunas vara paplāksnes).

01340371 sūkņa komplekts (ar iepriekš-instalētu piegādes vārstu)

Piedziņas zobrata sakabe (rūdīts tērauds, 22 zobu)

O-gredzenveida blīvējuma komplekts (Viton® materiāls, temperatūra-no -40 grādi līdz +150 grādi)

Aizsargvāciņi visiem hidrauliskajiem pieslēgvietām (noņemiet pirms uzstādīšanas)

QR koda tags, kas savieno ar animētu instalēšanas rokasgrāmatu (nav drukātas rokasgrāmatas — ilgtspējības iniciatīva)

1. jautājums. Vai 01340371 var izturēt biodīzeļdegvielas maisījumus virs B20 bez paātrināta nodiluma?
Jā. Virzuļa metalurģijā ir aDLC (dimantam{0}}līdzīgs ogleklis) pārklājumskas nodrošina robežeļļošanu pat tad, ja biodīzeļdegvielas zemākā eļļošana samazina degvielas aizsargplēves izturību. Tomēr B30 un augstākiem modeļiem mēs iesakām saīsināt dzinēja kartera eļļas maiņas intervālu, jo degvielas atšķaidīšana palielinās, palielinoties bio-saturam.

2. jautājums. Kā atšķirt īstu 01340371 no viltotas kopijas?
Autentiskajām vienībām ir amikro-iegravēts matricas kodsuz korpusa atloka{0}}redzams UV gaismā. Turklāt oriģinālajiem sūkņiem ir atšķirīgas iezīmeszelta anodēta apdareuz spiediena regulēšanas vārsta, savukārt viltojumos parasti tiek izmantots vienkāršs alumīnijs. Vienmēr iegādājieties, izmantojot autorizētus izplatīšanas kanālus ar izsekojamiem partijas numuriem.

Q3: Mans sliedes spiediens tukšgaitā svārstās par ±50 bāriem pēc šī sūkņa uzstādīšanas. Kāds ir visizplatītākais iemesls?
Tas parasti norāda uzgaisa norīšanazemspiediena{0}}pievades līnijā. Pārbaudiet, vai priekš-filtra un degvielas šļūtenes savienojumos nav mikro-plaisu. Pārbaudiet arī, vai atgaitas līnijas bandžo skrūvei ir uzstādīts pareizais sprauslas ierobežotājs-nepareiza sprausla rada spiediena viļņu atstarojumu, kas sajauc spiediena kontroles vārsta PID reakciju.

4. jautājums: Vai 01340371 var apkalpot uz vietas, vai arī tam ir nepieciešami specializēti instrumenti?
Pamata pakalpojumu-nomainīt padeves vārsta blīves, tīrīt dozēšanas ierīces filtru un pārbaudīt piedziņas vārpstas lūpu blīvējumu-var veikt ar standarta metriskiem instrumentiem. Tomēr virzuļa/urbuma nomaiņa prasa ahidrauliskā prese un mērinstrumentu statīvslai pārbaudītu pacelšanas augstumu, kas nav praktiski pārvietojamām darbnīcām.

5. jautājums. Kāds ir tipiskais kapitālā remonta intervāls smagas noslodzes apstākļos (ilgs{1}}pārlidojums, liela{2}}slodze)?
Normālā darbībā (mazāks vai vienāds ar 1600 bāriem, degvielas temperatūra mazāka vai vienāda ar 70 grādiem), sūknis pārsniedz1,2 miljoni kilometrupirms pirmā kapitālā remonta. Smagas darbības apstākļos (pastāvīgi liela-dīkstāve, bieža palaišana-apturēšana, slikta degvielas kvalitāte) mēs iesakāmapskate pie 600 000 kmlai izmērītu virzuļa noplūdi, izmantojot atgaitas plūsmas ātruma testu,{0}}specifikācija: mazāka vai vienāda ar 12 ml/min pie 500 apgr./min.

6. jautājums. Vai šo sūkni var izmantot ar ūdens-degvielā{2}}sensoru?
Jā. 01340371 korpusā ietilpstM12x1.5 rezerves portsuz ieplūdes filtra korpusa, kurā bez izmaiņām var ievietot standarta kapacitātes -tipa ūdens sensoru. Sensora signālu var novirzīt uz ECU analogās ievades kanālu, lai aktivizētu paneļa brīdinājumu.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 01340371 dīzeļa Common Rail degvielas sūknis — precīzas plūsmas vadītājs augstspiediena iesmidzināšanas sistēmām, Ķīna 01340371 dīzeļa Common Rail degvielas sūknis — precīzas plūsmas vadītājs augstspiediena iesmidzināšanas sistēmu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām