Sadalītāja dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknis — VE modelis 104646-5483 (L2457)

Šis ir atkārtoti izgatavotsizplatītāja -tipa degvielas iesmidzināšanas sūknis, identificē ar OEM numuru104646-5483un partijas kodsL2457, ir izstrādāts kā tiešs-aizvietotājs rotācijas VE sūkņu konfigurācijām komerciālos dīzeļdegvielas lietojumos. Šī ierīce ir izstrādāta, lai atjaunotu precīzu degvielas mērīšanu un augsta spiediena{2}}piegādi, un tā risina tādus izplatītus atteices veidus kā virzuļa nodilums, izciļņa gredzena skalošana un vadības uzmavas novirze, kas apdraud dzinēja veiktspēju. Integrējot pilnībā pārbūvētuhidrauliskās galvas montāžaun kalibrētsgubernatora sistēma, šis sūknis nodrošina konsekventu sliedes spiedienu un iesmidzināšanas laiku, padarot to par būtisku sastāvdaļu darbnīcām, kas specializējas dīzeļdegvielas sistēmas kapitālremontā un mehānisko iesmidzināšanas sūkņu apkalpošanā.

The104646-5483 (L2457)darbojas uziekšējās{0}}izciļņa sadalītāja principskur radiālie virzuļi rada kompresijas spēku degvielas sadalei. Šim modelim ir a12 mm virzuļa diametrsun aizciļņa pacelšanas gājiensprecīzi pielāgots komerciālajiem dzinēju profiliem. Sūknis ietver integrālilāpstiņas-tipa padeves sūkniskas uztur stabilu zema-spiediena padevi augsta-spiediena kamerai argubernatora atsperu pakakalibrēts anominālā ātruma diapazons no 2800 līdz 3600 apgr./min. Kritiskās inženiertehniskās specifikācijas ietver:M12 piedziņas vārpstas uzgriezniskam nepieciešams pēdējais griezes moments48 pēdas{1}}lbun akorpusa pilotatlokakas garantē koncentrisku montāžu ar dzinēja zobratu. Iekārta ir aprīkota ar adegvielas izslēgšanas{0}}solenoīds (FSS)un alaika noteikšanas ierīces virzuliskas modulē iesmidzināšanu attiecībā pret dzinēja slodzi, piedāvājot tiešu Bosch{0}}stila VE sūkņu nomaiņu, neprasot papildu programmēšanu vai adapterus.

Šis VE sūknis ir universāli savietojams ar4 cilindru un 6 cilindru dīzeļdzinējiizmantojot aatslēgta piedziņas vārpstas saskarneunatloka{0}}montēta instalācijaraksturīgi lauksaimniecības, automobiļu un vieglo{0}}līdz-vidējo komerciālo transportlīdzekļu platformām. Tas ir īpaši izstrādāts lietojumiem, kur sūkņa piedziņas zobrats ieslēdzas caur amežsarga atslēga, saskaņojot arsadales vārpstas laika zobratskad dzinējs ir iestatīts uzTop Dead Center (TDC)uz cilindra #1. Konfigurācija ir piemērota dzinējiem, kas izmanto amehāniskais regulatorsātruma kontrolei un amanuālā droseles savienojumsdegvielas padeves modulācijai. Nomaiņa parasti ir nepieciešama transportlīdzekļiem, kuriem ir smaga iedarbināšana, jaudas zudums slodzes laikā vai pārmērīgi melni dūmi-simptomi, kas bieži saistīti ar iekšēju noplūdi pēcpiegādes vārstsvai nolietotavadības uzmava. Šis sūknis nodrošina stabilu risinājumu darbnīcām, kurās pārvalda vecāku aprīkojumu, kur elektronisko sūkņu modernizēšana ir aizliegta.

Mūsdienudīzeļa common rail sistēmas, mehāniskais VE sūknis bieži kalpo kā primārais spiediena avots degvielas galerijai pirms elektroniskās sliedes spiediena manipulācijas. Šī sūkņa pārbūve vai nomaiņa ir būtiska, lai uzturētu pakārtoto inžektoru veselību;metāla atlūzasno bojāta sūkņa var migrēt uz inžektora sprauslām, izraisot priekšlaicīgu atteici un dārgu sliežu nomaiņu. Lai gan Common Rail inžektori tiek vadīti elektroniski, tie paļaujas uz mehānisko sūkni, lai nodrošinātu bāzes spiedienu -parasti 2000 PSI vai lielāku-, kas nepieciešams sākotnējai degšanas izsmidzināšanai. Izvēloties šo atjaunoto sūkni, tiek nodrošināts arentabla{0}}alternatīvauz OEM jaunām vienībām, piedāvājot līdz70% ietaupījumsneupurējot precizitāti, kas nepieciešama pareizai sliežu spiediena stabilizācijai. Tas nodrošina, ka sūkņa iekšējās atstarpes un izciļņa virsmas pielaides atbilst Bosch-sertificētiem standartiem, tieši mazinot atteices režīmus, piemēram,nodiluma noplūdeunspiediena zudumskas veido ievērojamu daļu no augsta spiediena{0}}degvielas sistēmas nomaiņas pēcpārdošanas tirgū.

Q1: Vai šis VE sūknis ir saderīgs ar elektronisko dzinēja vadību?
A:Nē. Šis ir amehāniskais rotācijas sūknisdroseles{0}}kabeļu dzinējiem. Tas nesaskaras ar ECU un nav paredzēts elektroniski vadāmām VP44 vai Common Rail sūkņu sistēmām.

Q2: Kā es varu apstiprināt pareizo laiku pēc instalēšanas?
A:Iestatiet sākotnējo laiku, izmantojotTDC tapaun vārpstas atslēgas izlīdzināšana. Precizitātei izmantojiet askalas mērītājsuz sūkņa galvas, lai izmērītuvirzuļa pacelšana(parasti 1,5–2,0 mm) pret dzinēja atzīmēm.

Q3: Kāds ir piedziņas vārpstas uzgriežņa kritiskais griezes moments?
A:TheM12 uzgrieznisprasa48 pēdas{1}}lb (65 Nm). Zems-griezes moments izraisa pārnesuma slīdēšanu; Pārmērīgs-griezes moments var izraisīt vārpstas gultņu bojājumus un sūkņa aizķeršanos.

Q4: Kādi piesārņotāji visbiežāk bojā šo sūkni?
A:Ūdens unsliktas kvalitātes-degvielapasliktināt eļļošanu. Atkritumi no nolietotapadeves sūknisvai korozijas līnijas punktushidrauliskā galvaunizciļņa gredzens, izraisot iekšēju noplūdi.

Q5: Kādi atteices simptomi liecina, ka ir nepieciešama nomaiņa?
A:meklētgrūti karstā palaišana, apstājas zem slodzes, spēcīga melna izplūde un, ja tiek uzraudzīta,P0252kodi, kas norāda sūkņa vadības diapazonu/veiktspējas kļūdas.

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: izplatītāja dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknis – ve modelis 104646-5483 (l2457), Ķīnas izplatītāja dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknis – ve modelis 104646-5483 (l2457) ražotāji, piegādātāji, rūpnīca