Bosch 0414701035 – Scania dīzeļdegvielas sadedzināšanas sistēmas integrators

Mūsdienu lieljaudas dīzeļdzinēja arhitektūrā katrs komponents ir mezgls cieši savienotā tīklā. Tomēr inžektors nav tikai mezgls,{1}}tas irtulkotājsstarp elektronisko intelektu un mehānisko spēku. TheBOSCH 0 414 701 035vienības inžektors ne tikai "izsmidzina degvielu"; tas pārvērš digitālos impulsa platuma signālus precīzi izmērītā hidrauliskā enerģijā, veidojot pašu degšanas raksturu.

Šis inžektors ir nepārspējams Scania DC sērijas platformu{0}}motoru varonis, kas ir pārvietojis miljoniem tonnu pa kontinentiem. Darbnīcu vadītājiem un autoparku īpašniekiem tā iekšējās loģikas izpratne nav saistīta ar detaļu numuriem; runa ir parparedzamība, darbspējas laiks un kopējās īpašumtiesību izmaksas. Ļaujiet mums izdalīt šo komponentu nevis kā rezerves daļu, bet gan kā asistēmas integratorskas savieno ECU, sadales vārpstu un sadegšanas kameru.

 

 

The0414701035ir veidota uz BOSCH otrās paaudzes Unit Injector System (UIS) arhitektūras. Atšķirībā no Common Rail, kur spiediens tiek uzturēts centrālajā akumulatorā, UIS rada iesmidzināšanas spiedienupēc pieprasījumaizmantojot dzinēja sadales vārpstu, piedāvājot izcilu kontroli pār iesmidzināšanas laiku un ilgumu,{0}}pat pie zemiem dzinēja apgriezieniem.

Tālāk ir sniegta visaptveroša datu tabula, kas pārsniedz pamata kataloga ierakstus, nodrošinot inženieriem un diagnostikas speciālistiem svarīgus rādītājus.

Parametrs	Vērtība / specifikācija	Piezīmes
Ražotājs	BOSCH – automobiļu pēcpārdošanas tirgus	Oriģinālā aprīkojuma kvalitāte
Daļas numurs	0 414 701 035 (norādīts arī kā 0414701035)	10 ciparu ciparu kods globālajam krājumam
Sistēmas tips	Vienības inžektoru sistēma (UIS) – ar solenoīdu kontrolēta	Augstspiediena ģenerēšana integrēta ar sprauslu
Dzinēju saime	Scania DC12 / DC13 / DC16	4 sērijas kravas vilcēji (Euro 2 / Euro 3)
OEM savstarpējās atsauces	SCANIA 1487472, SCANIA 1942702, BOSCH PDE100S2024	Vairāki krājumu kodi darbnīcas elastībai
EAN / GTIN	3165143759059	Svītrkods mazumtirdzniecībai un loģistikai
Injekcijas spiediens (maks.)	~1600 bāri (nomināls)	Maksimālais spiediens pie pilnas slodzes, darbināms ar izciļņu
Sprauslas konfigurācija	5 caurumu sprausla, VCO (Valve Covered Orifice) dizains	Samazināts maisiņa tilpums zemākai ogļūdeņražu emisijai
Plūsmas ātrums (statisks)	420–450 cm³ / 30 s pie 100 bar (atsauce)	Kalibrēts Euro 2/3 jaudas līmeņiem
Solenoīda pretestība	0,8–1,2 Ω (pie 20 grādiem)	Kritiski svarīgi ECU draivera diagnostikai
Induktivitāte	~1,2 mH	Ietekmē strāvas pieauguma laiku un pārslēgšanas reakciju
Adatu pacelšana	~0,25 mm (maks.)	Nosaka injekcijas ātruma formu
Inžektora korpusa materiāls	Augstas izturības leģēts tērauds ar nitrīdu rūdītu virsmu	Iztur nodilumu no augstspiediena degvielas un abpusējās slodzes
Blīvgredzena/O-gredzena izmērs	13,8 x 2,2 mm (standarta)	Nodrošiniet pareizu blīvējumu pret cilindra galvas urbumu
Pievilkšanas griezes moments (spīlēšana)	80–90 N·m + 90 grādu leņķis (saskaņā ar Scania darbnīcas rokasgrāmatu)	Izmantojiet jaunas stiepes skrūves; griezes momenta secība ir kritiska
Atgriešanas degvielas noplūde (maks.)	< 25 cm³ / min per injector at operating temperature	Norāda iekšējo nodilumu; pārbaude ar noplūdes komplektu
Saderīga degvielas klase	EN 590 dīzelis (maks. 7% FAME — B7)	Augstākiem biodīzeļdegvielas maisījumiem ir nepieciešams ražotāja apstiprinājums
Emisijas standarts	Euro 2 / Euro 3 (atbilst)	Nav par eiro 4+ bez ECU atkārtotas kalibrēšanas
Servisa intervāls (ieteicams)	600 000 – 800 000 km (atkarībā no degvielas kvalitātes)	Nomaiņa komplektācijā; individuāla maiņa nav ieteicama
Uzglabāšanas temperatūras diapazons	−40 grādi līdz +70 grāds	Sargāt no mitruma un piesārņojuma

Šī paplašinātā datu kopa sniedz tehniķiem iespēju veikt darbupirmsinstalēšanas pārbaudes(pretestība, blīvējuma virsmu vizuāla pārbaude) unvalidācija pēc uzstādīšanas(noplūdes pārbaude, dzinēja vienmērīga darbība) ar pārliecību.

 

 

The0 414 701 035nav universāls inžektors; tas ir īpaši kalibrēts degvielas kartēšanai Scania rindas 6 un V8 (DC16) dzinējiem, kas darbojas saskaņā ar Euro 2/3 režīmiem. Tās pielietojums aptver:

✅ Scania 4 sērija(P94, G94, R94, T94) – tālsatiksmes un celtniecības šasija

✅ Rūpnieciskie dzinēji– ģeneratoriekārtas, jūras palīgierīces un apūdeņošanas sūkņi, kas izmanto līdzstrāvas barošanas blokus

✅ Apvidus autoceļu aprīkojums– ar Scania darbināmi ekskavatori un riteņu iekrāvēji (ja to atļauj emisijas noteikumi)

Tas aizstāj iepriekšējos inžektoru variantus (piem., 0414701020) un iruz augšu saderīgiar jaunākām ECU programmatūras versijām (ar atbilstošu adaptāciju). Tomēr vienmēr pārbaudiet dzinējuinjekcijas kalibrēšanas kodsizmantojot dzinēja vadības bloku,{0}}neatbilstoši iesmidzinātāji var izraisīt klauvēšanu, baltus dūmus vai DPF pārslodzi (ja ir uzstādīta vēlāk).

 

 

1️⃣ Ar izciļņu darbināms spiediens – griezes momenta reakcija

Tā kā iesmidzināšanas spiediens ir proporcionāls sadales vārpstas ātrumam, UIS nodrošinaaugstāks spiediens pie zemākiem apgriezieniemsalīdzinot ar agrīnajiem Common Rail sūkņiem. Tas nozīmē labāku droseles reakciju, izejot no apstāšanās,{1}}kas ir ļoti svarīgi pilsētas piegādes autoparkiem.

2️⃣ Īss, stingrs degvielas ceļš – nulles spiediena zudums

Inžektora korpuss apvieno sūknēšanas virzuli un sprauslu. Nav augstspiediena līniju, kas izplestos vai noplūstu. Šī stingrība nodrošina, ka pavēlētais injekcijas daudzums atbilst faktiskajam piegādātajam apjomam±2,5% robežāsvisā kalpošanas laikā-galvenais faktors izplūdes gāzu temperatūras un turbokompresora darbības uzturēšanai.

3️⃣ Uzgaļu dizains bez maisiem – tīrāka sadegšana

VCO (Valve Covered Orifice) sprausla novērš "maisa" tilpumu, kurā pēc iesmidzināšanas varētu pilēt degvielas atliekas, tādējādi samazinot nesadegušos ogļūdeņražus (HC) un dūmus. Tas ir īpaši izdevīgi dzinējiem, kas bieži darbojas tukšgaitā vai darbojas aukstā klimatā.

4️⃣ Solenoīda iedarbināšana – mikrosekundes precizitāte

Ātri pārslēdzošais solenoīds ļauj regulēt iesmidzināšanas laiku līdz pat0,1 grādu kloķa leņķis. ECU var pielāgoties degvielas blīvuma izmaiņām, augstumam virs jūras līmeņa un degvielas temperatūrai, padarot 0414701035 gudru izpildmehānismu, nevis pasīvu atveri.

5️⃣ Nodilumizturīgs virzuļu pāris – ilgs kalpošanas laiks ar pareizu filtrēšanu

Dažās ražošanas partijās virzulis un cilindrs ir saskaņoti ar mikronu klīrensu un pārklāti ar dimantam līdzīgu oglekļa (DLC) slāni. Savienojot ar 10 mikronu primāro filtru un 2 mikronu sekundāro filtru, šis inžektors Eiropas tālsatiksmes pārvadājumos parasti pārsniedz 1 miljonu kilometru.

 

 

Viena inžektora nomaiņa dzinējam ar lielu nobraukumu bieži noved pienelīdzsvarotībajo vecākiem inžektoriem ir nodiluši virzuļi un mainījušies plūsmas raksturlielumi. The0414701035tiek pārdota kā jauna OEM vienība; Lai iegūtu optimālus rezultātus, nomainiet visus cilindrus vienlaicīgi. Šī pieeja:

Atjauno cilindru savstarpēju vienmērīgumu, samazinot dzinēja vibrāciju un gultņu spriegumu

Novērš "bēgšanas" korekcijas faktorus no ECU (kas var maskēt citas problēmas)

Vienkāršo krājumu{0}}vienu daļas numuru visām sešām (vai astoņām) pozīcijām

No maksas par kilometru viedokļa pilns sešu inžektoru komplekts amortizē 150 000 km, ietaupot degvielu (parasti par 3–5% uzlabojumu salīdzinājumā ar nolietotām vienībām) un samazinot diagnostikas dīkstāves laiku.

 

 

Solis	Kritiskā pārbaude
1. Tīrība	Pirms uzstādīšanas izskalojiet degvielas sliedes un padeves caurules,{0}}ja piesārņojums > 5 µm ir nāvējošs
2. O veida gredzena eļļošana	Izmantojiet tīru motoreļļu vai BOSCH montāžas pastu; nekad neieziest (var bloķēt sprauslu)
3. Noturošā skrūve	Nomainiet bultskrūves katru reizi, kad{0}}tās ir griezes momenta līdz atdevei; pievelciet līdz 80 N·m + 90 grādiem
4. Sviras klīrenss	Pielāgojiet vārsta atstarpi un inžektora sviru atbilstoši Scania specifikācijām (parasti 0,40 mm aukstumā)
5. Noplūdes tests	Pēc pirmās palaišanas izmēriet degvielas atdevi,{0}}visām sprauslām jāatrodas 5% attālumā vienai no otras
6. ECU adaptācija	Izmantojot diagnostikas rīku, atiestatiet ilgtermiņa degvielas regulēšanas iestatījumus; veikt "inžektora kodēšanu", ja tas tiek atbalstīts

 

 

1. jautājums: mūsu Scania R420 (DC13, Euro 3) parāda aizdedzes izlaidumu pie zemiem apgriezieniem. Mēs izmērījām inžektora noplūdi un konstatējām, ka viena vienība atgriež 35 cm³/min pret . 15 cm³/min citām ierīcēm. Vai 0414701035 ir pareizā nomaiņa, un vai mums ir jānomaina visi seši?
Jā, šī noplūdes izplatība norāda uz iekšējo nodilumu. The0414701035ir precīza OEM atbilstība jūsu dzinējam. Lai gan varat nomainīt tikai bojāto, mēs ļoti iesakām, ka visi seši jauni/nolietoti inžektori liks ECU pastāvīgi pielāgoties, izraisot nevienmērīgu degšanu un iespējamās DPF (ja ir) vai turboproblēmas. Budžets pilnam komplektam; degvielas ietaupījums atgūs papildu izmaksas 4 mēnešu laikā pēc smagas vilkšanas.

2. jautājums. Mēs esam redzējuši gan "0414701035", gan "0414701060" mūsu DC12. Vai tie ir savstarpēji aizstājami?
Fiziski tie atbilst vienam un tam pašam cilindra galvas urbumam, taču kalibrēšanas kartes atšķiras{0}}1060 variants parasti ir paredzēts lielākas jaudas Euro 3 regulēšanai ar nedaudz lielāku virzuli. To nomaiņa bez ECU atkārtotas kalibrēšanas mainīs iesmidzināšanas daudzumu līdz pat 8%, izraisot melnus dūmus (pārmērīgu degvielas uzpildīšanu) vai jaudas zudumu. Vienmēr pārbaudiet sava dzinēja programmatūras versiju un skatiet Scania detaļu katalogu, izmantojot savu VIN. 1035 ir standarta darba versija; izmantojiet to tikai tad, ja jūsu norādītais daļas numurs atbilst.

Q3: Uzstādīšanas laikā mēs pamanījām, ka jaunā inžektora sprausla ir izvirzīta nedaudz vairāk nekā vecā. Vai tas ir normāli?
Jā, tas ir saistīts ar ražošanas pielaidēm un vecā inžektora ligzdas nodilumu. Izvirzījums ir 0,1 mm robežās, un to kompensē cilindra galvas ugunsdzēsības klāja augstums. Tomēr vienmēr izmēriet izvirzījumu, izmantojot mērinstrumentu,-ja tas pārsniedz 0,15 mm virs specifikācijas, pārbaudiet, vai cilindra galvas urbumā nav oglekļa nogulsnes, un rūpīgi notīriet to. Ārkārtējos gadījumos tas var izraisīt virzuļa vārsta kontaktu.

4. jautājums: vai mēs varam izmantot pārbūvētu inžektoru, nevis jaunu 0414701035, lai ietaupītu izmaksas?
Remanufactured injectors are available, but their longevity depends heavily on the remanufacturer's quality-new plungers, matched nozzle sets, and solenoid calibration. We have observed that only BOSCH‑certified reman units match the performance of a new OEM injector. Uncertified rebuilds often deviate in flow by >5%, izraisot nelīdzenu gaitu un palielinātu degvielas patēriņu. Attiecībā uz tālsatiksmes flotēm sākotnējie ietaupījumi reti ir diagnostikas galvassāpju vērti. Izvēlieties jaunu, oriģinālu BOSCH no autorizēta kanāla.

5. jautājums: Kā vizuāli identificēt viltotus 0414701035 inžektorus?
Oriģinālajām ierīcēm ir ar lāzeru iegravēts BOSCH logotips ar atšķirīgu fontu, 2D matricas kods netālu no solenoīda un sudraba krāsas virzuļa vadotne. Viltojumiem bieži ir krāsotas virsmas, rupji liešanas zibspuldze un daļas numurs, kas apzīmogots (nav iegravēts ar lāzeru). Oriģinālajā iepakojumā ir arī hologrāfisks zīmogs un EAN 3165143759059 uz kastes. Ja rodas šaubas, nosveriet inžektoru,{5}}oriģinālais sver tieši 1,82 kg ± 10 g; viltojumi ir vieglāki plānāku sienu dēļ.

 

 

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: Bosch 0414701035 – Scania Diesel Combustion sistēmas integrators, Ķīna Bosch 0414701035 – Scania Diesel Combustion ražotāju, piegādātāju, rūpnīcas sistēmas integrators