Bosch 0414701019: Common-Rail Precision Inžektors, kas vada Scania DC12/DC13 autoparku

Ja vienības inžektors savulaik noteica dīzeļdegvielas precizitāti, izmantojot iekšēji radītu spiedienu, Bosch 0414701019 pārraksta skriptu kā common{1}}rail gatekeeper. Šajā arhitektūrā spiediens vairs nerodas katrā cilindrā-tas tiek glabāts, koplietots un izsaukts. 0414701019 ir solenoīda-piedziņas augstspiediena-inžektors, kas izstrādāts Scania DC12 un DC13 dzinēju platformām, padodot degvielu nevis kā neapstrādātu uzliesmojumu, bet gan kā precīzi ieplānota pilota, galvenās un pēcinjekcijas secība. Šī pāreja no mehāniskās ģenerēšanas uz elektronisko mērīšanu ir mainījusi degšanu, emisijas un pašu Scania jaudas sajūtu zem slodzes.

 

 

Katrs lieljaudas{0}}inžektors ir pakļauts vairākām identitātēm. 0414701019 nav izņēmums. Tā skaitļi parāda Bosch kodolu, kas atbalsta vairākus Scania-specifiskus detaļu numurus, apstiprinot tā kā vairāku-paaudžu komponenta lomu:

Identifikators	Vērtība
Bosch inžektora numurs	0 414 701 019
Scania OE numurs (primārais)	1763957
Papildu Scania OE numuri	1873863, 1987873
Bosch maiņas numurs	0 986 441 118
Sistēmas tips	Common{0}}Rail Injector (CRI)
Kontrole	Ātrgaitas{0}}solenoīds
Svars	~1,32 kg

Šis savstarpējo{0}}atsauču tīkls ir apzināta priekšrocība. Tas pats 0414701019 kodols atkal parādās zem vairākām Scania etiķetēm, kas nozīmē, ka inžektors var apkalpot dažādus kalibrēšanas variantus, vienlaikus saglabājot identisku bāzes arhitektūru. Skrūves raksts, savienotāja ģeometrija un sprauslas projekcija paliek nemainīga,-kādas izmaiņas ir iegultā kalibrēšanas karte.

 

 

0414701019 ir piesaistīts Scania 12,7- litru DC13 un agrākajai 11,7- litru DC12 saimei, kuras abas ir pārvietojušas zemi un vilkušas kontinentus. Šie dzinēji parādījās P-, G-, R- un T sēriju klāstā, aptverot Euro 4 un Euro 5 izmešu logus. Tipisks ritošais sastāvs ietver:

Dzinēju sērija	Nobīde	Jaudas josla	Transportlīdzekļu platformas
DC12 17	11.7 L	420–480 ZS	R 420–480, T-sērija tāls{3}}
DC13 08 / 10	12.7 L	440-500 ZS	R 440–500, G 440
DC13 14	12.7 L	480-500 ZS	P 480, G 480, augstas{2}}GCWR lietojumprogrammas

Papildus--auto kravas automašīnām viena un tā pati inžektors ir redzams -lielceļu mašīnās-riteņu iekrāvējos, šarnīrveida vilcējos un ģeneratoru komplektos-, kur ir norādīti Scania DC13 rūpnieciskie dzinēji. Kopsaucējs ir nepārtraukti darba cikli un nepieciešamība pēc degvielas konsekvences, ko nodrošina kopējās-sliedes inžektors.

 

 

0414701019 degvielu saņem no augstspiediena sliedes, kas tiek uzturēta līdz 1600 bāriem. Inžektora iekšpusē ātri{5}}pārslēdzams solenoīds paceļ vadības vārstu, radot spiediena starpību, kas atver sprauslas adatu. Šis process nav atsevišķs notikums: dzinēja ECU var vadīt līdz pat piecām iesmidzināšanām katrā sadegšanas gājienā-pilotajā, pirms, galvenajā, pēc un pēc-izmantojot impulsa-platuma modulāciju.

Šī vairāku{0}}uzņēmumu stratēģija nodrošina vairākas lietas: tā samazina degšanas troksni, samazina NOx veidošanos un pabeidz daļiņu filtra reģenerācijas ciklus. 0414701019 iekšējais hidrauliskais izkārtojums ir pielāgots ātrai aizvēršanai, līdz minimumam samazinot inžektora pilēšanu, kas pretējā gadījumā palielinātu ogļūdeņražu un kvēpu daudzumu. Sprauslas izsmidzināšanas raksts ir koncentrēts daudz-caurumu dizains, parasti 7 vai 8 caurumi, nodrošinot vidējo pilienu izmēru, kas veicina ātrāku iztvaikošanu un tīrāku sadegšanu.

 

 

Common rail inžektors reti kad neizdodas pilnībā-tas dreifē. Agrīnie simptomi ietver:

● Palielināta degvielas atgaitas plūsma tukšgaitā, ko bieži nosaka diagnostika.
● Nestabila tukšgaita, kad dzinējs ir karsts, ko izraisa sprauslas noplūde, kas maina sliedes spiedienu.
● Griezes momenta svārstības paātrinājuma laikā, jo atšķiras degvielas noregulējuma vērtības.
● Aktīvie diagnostikas kodi cilindru nelīdzsvarotībai vai inžektora sprieguma anomālijām.

Uzstādīšanai nepieciešams stingrs protokols. Augstspiediena savienotāju{1}}vītnēm jābūt tīrām un ar precīzu griezes momentu; pārmērīga pievilkšana izkropļo blīvējuma konusu. Inžektora urbums cilindra galvā ir jānotīra ar pareizo sēdekļa griezēju, lai atjaunotu pareizu blīvējuma virsmu. Nomainot 0414701019, vienmēr Scania dzinēja vadības sistēmā ievadiet uz inžektora korpusa iegravēto IMA (Injector Measurement Adjustment) kodu. Šis četru- līdz sešu-ciparu kods kompensē minūšu plūsmas atšķirības, un par to nevar runāt par līdzsvarotu degvielas padevi.

 

 

Parametrs	Detaļas
Bosch numurs	0 414 701 019
Scania Primary OE	1763957
Maiņas numurs	0 986 441 118
Injekcijas sistēma	Common{0}}Rail (CRI), iedarbināts ar solenoīdu
Emisijas posms	4 eiro / 5 eiro
Sliežu spiediena diapazons	250–1600 bāri
Sprauslas veids	Vairāki{0}}caurumi (VCO vai maisiņa tips)
Svars	~1,32 kg
IMA kods	Nepieciešams, ar lāzeru-iegravēts korpusā

 

 

 

1. jautājums. Kā Common Rail inžektors, piemēram, 0414701019, uzlabo degvielas ekonomiju salīdzinājumā ar vecākām inžektoriem?
Atdalot spiediena radīšanu no iesmidzināšanas laika, dzinēja ECU var optimizēt iesmidzināšanas notikumus neatkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita. Vairākas iesmidzināšanas ciklā nodrošina asāku siltuma izdalīšanas līkni, atgūstot vairāk darba no katras degvielas uzpildes, vienlaikus samazinot sūknēšanas zudumus augstspiediena sūknī.

2. jautājums: Vai 0414701019 var notīrīt un atkārtoti izmantot ar ultraskaņu?
Tīrīšana bieži noņem virsmas nogulsnes, bet nevar novērst adatas ligzdas iekšējo eroziju vai solenoīda armatūras nodilumu. Ņemot vērā šauro atstarpi common rail inžektorā, iztīrītā vienībā joprojām var būt pārmērīga atgaitas plūsma un novirze. Aizstāšana ar kalibrētu ierīci ir standarta prakse, lai atjaunotu specifikāciju veiktspēju.

3. jautājums: vai man ir jāatjaunina Scania EMS programmatūra, instalējot jaunu Bosch 0414701019?
Ja rezerves inžektoram ir tāds pats Bosch daļas numurs un jūsu EMS jau atbalsta sprauslu klasi, programmatūras atjauninājums parasti nav nepieciešams. Tomēr jaunā IMA koda ievadīšana ir obligāta. Pārveidojot dzinēju vai pārejot no viena Scania OE numura uz citu (piem., 1873863 uz 1763957), var būt nepieciešama EMS re{6}}flash, lai nodrošinātu pareizas kartes.

Q4: Kādi degvielas kvalitātes parametri visvairāk ietekmē 0414701019 kalpošanas laiku?
Ūdens saturs un daļiņu piesārņojums ir divi galvenie agresori. Ūdens izraisa kavitācijas bojājumus uz adatas un sēdekļa; cietās daļiņas grauj kontroles atveres un sprauslu atveres. Degviela, kas atbilst EN 590 ar cetānskaitli virs 51 un eļļošanu (HFRR) zem 460 µm, ir būtiska, lai saglabātu iesmidzināšanas precizitāti un ilgmūžību.

5. jautājums: vai inžektora kodēšana tiek zaudēta, ja akumulators ir atvienots?
Nē, IMA kods tiek ierakstīts nepastāvīgajā dzinēja ECU atmiņā-. Akumulatora atvienošana to neizdzēsīs. Tomēr, ja ECU tiek nomainīts vai atiestatīts uz rūpnīcas noklusējuma iestatījumiem, inžektora kodi ir jāievada atkārtoti.

6. jautājums: vai 0414701019 pēc instalēšanas ir nepieciešams pārtraukums{2}}?
Mehāniska{0}}ielūšana nav nepieciešama, taču ECU var būt nepieciešama īsa pielāgošanās darbība, lai uzzinātu nelielas plūsmas izmaiņas. Dzinēja darbināšana ar mainīgām slodzēm 20–30 minūtes pēc koda ievadīšanas palīdz nosēsties degvielas regulētājiem.

 

 

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: Bosch 0414701019: parastā-sliežu precīzā inžektora, kas vada Scania DC12/DC13 autoparku, Ķīna Bosch 0414701019: kopējā-sliežu precīzā inžektora piedziņa Scania DC12/DC13 ražotāja, piegādātāja Fleets