BOSCH 0445120385 / 0445120386 Četri-Portu inžektors — signāls-Fidelity tulks precīzai dīzeļdegvielas kontrolei

Common{0}}rail diagnostikā mēs esam aizrāvušies ar spiedienu, noplūdes{1}}noplūdes ātrumu un izsmidzināšanas veidiem — taustāmu, izmērāmu rezultātu. Tomēr kritiskais posms, kurā tiek noteikti panākumi vai neveiksmes, ir reti apspriestā jomā: ECU elektriskā signāla pārvēršana precīzā hidrauliskā kustībā. Solenoīda magnētiskajam laukam jāpaceļas pietiekami ātri, armatūrai jāreaģē bez kavēšanās, un vadības vārstam jāatveras ar atkārtojamu precizitāti. Jebkāda kavēšanās vai nekonsekvence šajā elektriskā-hidrauliskajā saskarnē izpaužas kā iesmidzināšanas izkliede, degšanas troksnis vai adaptācijas novirze. Bosch 0445120385 un tā līdzinieks 0445120386 ir izstrādāti, lai apgūtu šo saskarni. Šie četri-portu solenoīda inžektori ir optimizēti signāla precizitātei — nodrošina, ka ECU pavēlētais impulsa platums pārvēršas par paredzamu degvielas masu ar minimālu elektrisko{11}}uz{12}}hidraulisko pārveidošanas zudumu. Šis ir inžektors tehniķiem, kuri saprot, ka precizitāte sākas nevis no sprauslas, bet gan no savienotāja tapas.

Kad ECU nosūta sprieguma impulsu uz inžektoru, solenoīda spoles induktivitāte liek strāvai pakāpeniski pieaugt pēc eksponenciālas līknes. Laiks, kas nepieciešams, lai strāva sasniegtu vilkšanas -slieksni (punkts, kurā magnētiskais spēks pārvar atsperes priekšslodzi), ir kritisks parametrs. Ja strāva palielinās pārāk lēni, atvēršanas aizkave palielinās, efektīvi aizkavējot injekcijas laiku. 0445120385/0386 ir aprīkots ar solenoīda tinumu ar samazinātu apgriezienu skaitu (ko kompensē nedaudz augstāks stieples mērītājs), kas samazina induktivitāti un ļauj strāvai sasniegt maksimumu par aptuveni 8% ātrāk nekā standarta tinumiem. Šis straujāks strāvas pieaugums nozīmē īsāku atvēršanas aizkavi — parasti 0,75–0,95 ms pie 12 V — nepalielinot līdzsvara stāvokļa strāvu, kas aizsargā ECU draivera posmu no pārkaršanas. Rezultāts ir konsekventāks iesmidzināšanas sākums, jo īpaši pie lieliem apgriezieniem, kur katra aizkavēšanās milisekunde ir ievērojama kloķa{13}}leņķa maiņa.

Apzīmējums 0445120385=0445120386 norāda uz funkcionālu savstarpēju aizstājamību, taču smalkā atšķirība slēpjas armatūras magnētiskajā ķēdē. 0385 variantā ir iekļauta nedaudz biezāka armatūras plāksne, kas palielina magnētiskās plūsmas ceļu un nodrošina lielāku noturēšanas spēku, kad armatūra ir ievilkta. Tas ir izdevīgi dzinējos ar augstu elektrisko trokšņu vidi (piemēram, vecāki ģeneratori vai slikti ekranēti vadi), kur sprieguma tapas var izraisīt armatūras "pļāpāšanu" —-}aizvērt cikls{7}atvērts{7 sēdeklis. Savukārt 0386 izmanto standarta-biezuma enkuru, bet ar pulētu virsmas apdari, kas samazina atlikušā magnētisma efektu, nodrošinot, ka armatūra ātri atbrīvojas, kad strāva tiek pārtraukta. Šī ātrākā atlaišana samazina aizvēršanās aizkavi, kas ir izdevīga dzinējiem, kam nepieciešama strauja{12}}nogriešana, lai samazinātu pēc-iesmidzināšanas kvēpu. Abi inžektori nodrošina identisku hidraulisko veiktspēju; 0385 atbalsta stabilitāti trokšņainā elektriskā vidē, savukārt 0386 dod priekšroku emisiju tīrībai, pateicoties ātrākai aizvēršanai.

Dīzeļdzinēji ir elektriski skarba vide. Augstas-strāvas sprauslas draiveri, ģeneratora pulsācija un induktīvās slodzes no ventilatoriem un sūkņiem rada sprieguma pārejas, kas var savienoties ar inžektora vadiem. Ja inžektora solenoīds ir jutīgs pret šīm pārejām, atvēršanās laiks var mainīties par 0,1–0,2 ms – nobīde, kas izraisa izmērāmas degšanas izmaiņas. 0445120385/0386 ietver iekšējo ekranēšanas slāni starp spoli un inžektora korpusu, efektīvi izveidojot Faradeja korpusu, kas mazina augstfrekvences traucējumus par aptuveni 20 dB. Šis ekranējums nodrošina, ka strāvas viļņu forma, ko redz solenoīds, ir tīrs ECU komandas attēlojums, bez parazītiskā trokšņa, kas skar neekranētos inžektorus. Mūsu stenda pārbaudēs, kad tika pakļauts 100 kHz traucējumu signālam pie 5 V maksimuma-līdz-maksimumam, atvēršanas aizkaves variācija bija zem ±0,03 ms — signāla precizitātes līmenis nozīmē cilindra-līdz-cilindra leņķa mainību, kas ir mazāka par crank laika leņķi.

Statiskā plūsma pie 1600 bāriem:1120 cc/min (1,0 ms atsauces impulss, degviela 40 grādos)

Atvēršanas aizkave (12 V, 20 grādi):0,75–0,95 ms (ātrākais klasē)

Aizvēršanās aizkave (12 V, 20 grādi):0,40–0,55 ms (atkarībā no varianta)

Pašreizējais pieauguma laiks (10% līdz 90% no maksimālā):0,18–0,22 ms (salīdzinot ar 0,25–0,30 ms standarta tinumiem)

Induktivitāte (pie 1 kHz):0,35–0,40 mH (samazināts ātrākai reakcijai)

Spoles pretestība (20 grādi): 0.20–0.24 Ω

Iekšējā noplūde pie 1600 bāriem:Mazāks vai vienāds ar 1,4 ml/min

Adatas pacelšana:42–48 µm, lāzera -verificēts

Sprauslas konfigurācija:7-caurumi, 147 grādu konusa leņķis, 0,133 mm atveres diametrs, urbts ar lāzeru ar ±3 µm precizitāti

Samazināta induktivitāte un straujš strāvas pieaugums ir šo inžektoru raksturīgās īpašības, padarot tos īpaši piemērotus dzinējiem ar lielu -apgriezienu skaitu (virs 2200 RPM), kur iesmidzināšanas logi ir īsi un laika precizitāte ir ļoti svarīga.

Q1: Man ir vecāks ECU ar lēnas pārslēgšanas tranzistoriem. Vai 0385 vai 0386 manā lietojumprogrammā darbosies labāk?

A: 0385 ar nedaudz biezāku armatūru ir nepieciešama lielāka strāva, un tas var būt prasīgāks vecākiem draiveriem. Mēs iesakām 0386 vecākiem ECU, jo tā standarta armatūru ir vieglāk vadīt. Tomēr abi ir izstrādāti tā, lai būtu saderīgi ar lielāko daļu Bosch ECU draiveru — ja jūsu dzinējs sākotnēji izmantoja 0385, ECU draiveris jau ir pielāgots tā īpašībām.

Q2: Man ir neregulāri aizdedzes izlaidumi, kas rodas tikai tad, kad ģenerators lādējas ar lielu jaudu. Vai iemesls varētu būt inžektori?

A: Jā, tā ir klasiska elektrisko traucējumu pazīme. Augsta ģeneratora jauda var izraisīt sprieguma pulsāciju, kas savienojas ar inžektora vadu. Mūsu 0385/0386 inžektoriem ir iekšējais ekranējums, kas samazina šo jutību, taču mēs iesakām pārbaudīt arī ģeneratora taisngrieža diodes un akumulatora zemējumu. Ja problēma joprojām pastāv, uzstādiet ferīta trokšņu slāpētāju uz inžektora instalācijas pie ECU.

Q3: Kā es varu zināt, vai inžektora atvēršanas aizkave ir pareiza mana dzinēja programmatūrai?

A: Atvēršanas aizkavi nosaka inžektora induktivitāte un ECU vadītāja spriegums. Mūsu inžektori ir kalibrēti, lai atbilstu nominālajam aizkaves diapazonam (0,75–0,95 ms), kas norādīts lielākajai daļai Euro-6 lietojumu. Ja jūsu dzinējam ir modificēta ECU karte ar dažādiem strāvas pieauguma raksturlielumiem, iespējams, būs jāpielāgo parametrs "inžektora nobīde", izmantojot diagnostikas programmatūru. Mēs varam nodrošināt izmērīto aizkavi katram inžektoram — salīdziniet to ar jūsu ECU paredzamo nobīdi.

4. jautājums. Vai šos inžektorus var izmantot ar veiktspējas melodiju, kas palielina sliedes spiedienu virs 1800 bāriem?

A: Mūsu inžektori tiek pārbaudīti līdz 2000 bāriem uz īsu laiku, bet ilgstoša darbība virs 1800 bāriem paātrinās vadības vārsta ligzdas un sprauslas nodilumu. Veiktspējas regulēšanai mēs iesakām palikt 1750 bāru robežās un koncentrēties uz injekcijas laiku un ilgumu, nevis uz ārkārtēju spiedienu. 0385 variants ar lielāku turēšanas spēku var nodrošināt lielāku stabilitāti paaugstināta spiediena apstākļos.

Q5: Es nomainu visus sešus inžektorus — vai man izvēlēties visus 0385 vai visus 0386?

A: Vienveidīgam komplektam mēs iesakām saskaņot oriģinālo daļas numuru. Ja jūsu transportlīdzekļa oriģinālie sprauslas bija 0385 (to varat pārbaudīt uz etiķetes), izvēlieties visus 0385; ja tie būtu 0386, izvēlieties visus 0386. Sajaukšana ir iespējama, bet samazina ECU pielāgošanas rezervi. 0385 ir izturīgāks augsta -trokšņa vidēs; 0386 ir nedaudz ātrāka aizvēršana. Lielākajai daļai automaģistrāļu atšķirība ir niecīga.

6. jautājums: kāda ir liela{1}}augstuma darbības ietekme uz šo inžektoru elektrisko reakciju?

A: Augstums tieši neietekmē inžektora elektrisko reakciju; solenoīds darbojas, pamatojoties uz spriegumu un strāvu, kas ir neatkarīgi no gaisa blīvuma. Tomēr lielā augstumā ECU samazina iesmidzināto daudzumu zemāka gaisa blīvuma dēļ, un īsāki impulsi var pastiprināt visas elektriskās laika kļūdas. Mūsu ātrās strāvas-pacelšanās dizains nodrošina, ka atvēršanās aizkave paliek nemainīga pat ļoti īsu impulsu (0,3 ms) gadījumā, padarot šos inžektorus labi-piemērotus liela{5}}augstuma maršrutiem.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: bosch 0445120385 / 0445120386 četr-portu inžektors — signāla-precizitātes interpretators precīzai dīzeļdegvielas vadībai, Ķīna bosch 0445120385 / 0445120386 četru-portu inžektoru ražotājs, dīzeļa precizitātes rūpnīcas kontrolieris, signāla piegādātājs{{7}