Bosch 1805344 Common Rail inžektors: motora bremžu aizsargs — fantoma degšanas impulsa klusēšana, kas pārspēj Scania palēninātāju, nolaižoties par 12%.

Smagās kravas Scania kravas automašīnu pasaulē dzinēja bremzēšana nav papildu ērtība - tā ir galvenā aizsardzības līnija starp 60 tonnu bruto masu līdz skrējienam. Kad ieslēdzas izplūdes bremzes un sprauslām tiek dota komanda uz nulles degvielas līmeni, vadītājs sagaida vienmērīgu, paredzamu bremzēšanas spēku. Automašīnas Scania R500, kas nolaižas pa 12% pakāpi ar piekrautu kokmateriālu piekabi, viens Bosch 1805344 inžektors kļūst par neredzamu diversantu: tā sprauslas adata ir izveidojusi 2 mikronu erozijas kanālu uz sēdekļa virsmas, ļaujot nelielam daudzumam dīzeļdegvielas iekļūt katrā sadegšanas gājienā. Šī degviela aizdegas, radot fantoma jaudas impulsu, kas īslaicīgi cīnās ar izplūdes bremzēm, destabilizējot visu skrējienu lejup un piespiežot vadītāju uz darba bremzēm. Bosch 1805344 atjaunotais Common rail inžektors apklusina šo fantoma degšanu, atjaunojot nulles noplūdes adatas ligzdu, kas apstiprināta pie 1800 bāru statiskā spiediena, atgriežot Scania DC13 dzinēju uz tīru, paredzamu dzinēja bremzi, kas uztur pamatbremzes vēsas un vadītāju.

 

 

Bosch 1805344 ir pārbūvēts Common rail inžektors, kam ir savstarpējas atsauces identifikatoru tīkls, kas to bloķē Scania DC13 (Euro 6) un DC09 (Euro 5/Euro 6) dzinēju saimēs.

Identifikators	Vērtība
Bosch Reman numurs	1 805 344
Sistēmas klasifikācija	Common Rail inžektors (CRI) - ātrgaitas solenoīds
Sprauslas konfigurācija	8 bedrīšu, 158 grādu konusa leņķis, pieskaņots Scania virzuļa kausam
Scania dzinēju saime	DC09, DC13 (Euro 5, Euro 6)
IQA kods	Unikāls 7 ciparu burtu un ciparu skaitlis, kas iegravēts ar lāzeru uz solenoīda vāciņa
Galvenā apmaiņas ģimene	Bosch 0 986 441 1XX sērija
Svars	Apmēram 0,92 kg

Šim Bosch numuram ir kopīga iekšējā arhitektūra ar apmaiņas ierīci 0 986 441 108, kas ir Scania Common Rail inžektoru programmas stūrakmens. 1805344 nav vispārējs aizstājējs -, tas ir Scania kalibrēts komponents, kura sprauslas izsmidzināšanas leņķis, adatas pacelšanas profils un IQA kods ir saskaņoti ar dzinēja vadības sistēmas iesmidzināšanas kartējumu, lai nodrošinātu optimālu sadegšanas un pēcapstrādes termisko kontroli.

 

 

1805344 ir izstrādāts Scania modulārai līdzstrāvas dzinēju platformai, kas ir 5 un 6 cilindru spēka agregātu saime, kas nodrošina visu, sākot no tālsatiksmes G sērijas traktoriem līdz rūpnieciskām iekārtām ārpus lielceļiem.

Dzinēju sērija	Nobīde	Jaudas diapazons	Transportlīdzekļu lietojumprogrammas
DC13 124 / 125	12.7L	410–450 ZS	R-sērija, G-sērija tālsatiksmes
DC13 138 / 139	12.7L	480-500 ZS	R sērijas smago kravu pārvadājumi
DC09 113	9.3L	280–360 ZS	P sērijas izplatīšana, G sērija reģionālā
DC13 Industrial	12.7L	350–450 ZS	Ģeneratoru komplekti, jūras palīgierīces, šķeldotāju piedziņas

Pilnas slodzes iesmidzināšanas daudzums ir kalibrēts uz 85±4 mm³/gājienā pie 1800 bāru sliedes spiediena. Šī jauda atbalsta maksimālo griezes momentu, vienlaikus saglabājot plašu dinamisko diapazonu - no pilotiesmidzināšanas 1,5 mm³/gājienā līdz maksimāli 180 mm³/gājienā maksimālās jaudas laikā. Kad dzinēja bremze ir aktīva, inžektoram visos cilindros ir jānodrošina nulles degviela, kas prasa absolūtu adatas sēdekļa integritāti.

 

 

Adatas sēdeklis kā augstspiediena vārti
1805344 iekšpusē sprauslas adata atrodas pret precīzi noslīpētu konisku virsmu, izveidojot metāla un metāla blīvējumu, kas iztur sliedes spiedienu līdz 2000 bāriem. Kad Scania EMS dzinēja bremzēšanas laikā pavēl nullei degvielu, solenoīds paliek atslēgts, vadības kameras spiediens stingri notur adatu uz sēdekļa, un degviela neieplūst maisa tilpumā. Tomēr, ja adatā vai ligzdā ir izveidojusies mikroerozija no kavitācijas vai cieto daļiņu trieciena, veidojas noplūdes ceļš. Pat 2 mikronu kanāls ļaus degvielai iesūkties sadegšanas kamerā zem atlikušā sliedes spiediena, kas saglabājas bremzēšanas laikā (parasti 350–500 bāri). Šī degviela aizdegas no saspiešanas siltuma, radot nelielu jaudas impulsu, kas neitralizē izplūdes bremžu bremžu spēku. Vadītājs to uztver kā ritmisku pārspriegumu vai bremzēšanas konsekvences zudumu.

Bosch remanufacturing: jauna adata, beznoplūdes garantija
Bosch 1805344 atjaunošana pilnībā aizstāj sprauslas komplektu. Nolietotā adata un sēdeklis tiek nodoti metāllūžņos. Jauna adata, kas izgatavota no vakuumā pārkausēta ātrtērauda un pārklāta ar DLC pārklājumu, ir ievietota jaunā sēdeklī. Kontaktu josla ir mazāka par 0,5 mm un ir ideāli apaļa, veidojot pašapkalpošanās blīvējumu, kas pievelkas, palielinoties sliedes spiedienam. Uz EPS testa stenda katrs 1805344 tiek pakļauts statiskai noplūdes pārbaudei: inžektors tiek nospiests līdz 1800 bāriem un izolēts uz 180 sekundēm. Augstas izšķirtspējas kamera uzrauga sprauslas galu. Pieņemšanas kritērijs ir nulle pilienu -, degviela nedrīkst izplūst no sprauslas. Šis standarts garantē, ka inžektors saglabās nulles degvielas stāvokli dzinēja bremžu darbības laikā, novēršot fantoma degšanas impulsus, kas pasliktina bremžu veiktspēju un nodilst pamata bremzes.

IQA kodēšana līdzsvarotai dzinēja bremzēšanai
Motora bremzēšanas laikā visiem sešiem cilindriem ir jādod nulles griezes moments. Ja viena inžektora adatas noplūde nodrošina nelielu degvielas padevi, šis cilindrs rada pozitīvu griezes momenta impulsu, bet pārējie paliek neitrāli. Šī nelīdzsvarotība rada ritmisku vibrāciju, kas tiek pārraidīta caur piedziņas līniju. 1805344 ir atsevišķi plūsmas kartēts, un tam ir piešķirts 7 ciparu IQA kods, kas koriģē visas ražošanas pielaides plūsmas novirzes. Kad šis kods ir ieprogrammēts Scania EMS, tas nodrošina, ka pat pie mazākajiem iesmidzināšanas daudzumiem tiek uzturēts cilindru un cilindru līdzsvars un dzinēja bremze saglabā vienmērīgu, simetrisku bremžu spēku.

 

 

Parametrs	Detaļas
Bosch Reman numurs	1 805 344
Sistēmas tips	Common Rail inžektors (CRI) - iedarbināts solenoīds
Sprausla	8 bedrītes, 158 grādi,<10 µm SMD
Statiskā noplūde pie 1800 bar	Nulle kritumu / 180 sekundes
Slēgšanas laiks	Mazāks vai vienāds ar 190 µs
Atgriešanas plūsma karstā tukšgaitā	Mazāks vai vienāds ar 28 ml/min
Plūsmas atbilstības pielaide	±1,5 mm³/gājiens
IQA koda formāts	7 ciparu burtu un ciparu
Primārais OEM	Scania DC09/DC13 (Euro 5, Euro 6)
Svars	~0,92 kg

 

 

 

Q1: Kā neliela adatas noplūde var ietekmēt dzinēja bremzēšanu, ja nav paredzēts, ka inžektors iesmidzina?
Motora bremzēšanas laikā EMS izslēdz visus inžektora aktivizēšanas signālus, bet sliedes paliek zem spiediena. Nolietots adatas sēdeklis ļauj degvielai iesūkties cilindrā zem šī atlikušā spiediena. Degviela aizdegas no saspiešanas siltuma, radot nelielu pozitīvu griezes momentu, kas ir pretrunā ar izplūdes bremžu bremžu spēku. Vadītājs to izjūt kā pulsējošu vai novājinātu bremžu efektu.

2. jautājums: vai es varu pārbaudīt, vai sprauslā nav noplūdes, nenoņemot inžektoru?
Boreskopa pārbaude caur kvēlsveces atveri pēc karstas izslēgšanas var atklāt mitru degvielu uz virzuļa vainaga, kas norāda uz pilošu sprauslu. Turklāt sliedes spiediena samazināšanās tests (spiediena krituma uzraudzība, kad dzinējs ir izslēgts) var identificēt cilindru, kas zaudē spiedienu ātrāk nekā citi, kas liecina par noplūdes ceļu caur šī inžektora adatas ligzdu.

3. jautājums. Vai Bosch 1805344 novērsīs periodisku "dzinēja bremžu vājuma" problēmu manā Scania R450?
Ja sūdzību izraisa viens vai vairāki inžektori ar mikronoplūdi bremzēšanas laikā, aizstājot bojāto inžektoru pret 1805344, tiks atjaunota pilna dzinēja bremžu darbība. Tomēr pārliecinieties, ka arī izplūdes bremžu vārsts, VGT izpildmehānisms un gaisa vadības sistēma darbojas pareizi, jo tie darbojas tandēmā.

4. jautājums: vai šim inžektoram pēc instalēšanas ir nepieciešams īpašs Scania EMS programmatūras atjauninājums?
Nav nepieciešams programmatūras atjauninājums. IQA kods jāievada, izmantojot Scania SDP3 vai saderīgu diagnostikas rīku, un ir jāveic apgūto degvielas pielāgojumu atiestatīšana. EMS nekavējoties izmantos jaunā inžektora kalibrēšanas datus.

5. jautājums: vai Bosch 1805344 ir saderīgs ar Euro 5 Scania dzinējiem?
Jā. 1805344 ir saderīgs ar Scania DC09 un DC13 dzinēju Euro 5 un Euro 6 versijām, kurās tiek izmantota Common Rail iesmidzināšanas sistēma. Pirms pasūtīšanas vienmēr pārbaudiet esošo inžektora daļas numuru.

6. jautājums. Kas neļauj jaunajam adatas sēdeklim laika gaitā izveidot tādu pašu mikroeroziju?
DLC pārklājums uz adatas nodrošina cietu, zemas berzes virsmu, kas ir izturīga pret kavitācijas eroziju un abrazīvu nodilumu. Izmantojot augstas kvalitātes dīzeļdegvielu ar atbilstošu eļļošanu un ievērojot stingrus degvielas filtru maiņas intervālus, tiks palielināts sēdekļa kalpošanas laiks.

 

 

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: Bosch 1805344 Common Rail inžektors: dzinēja bremžu aizsargs — fantoma degšanas impulsa apklusināšana, kas pārspēj Scania palēninātāju 12% nolaišanās gadījumā, Ķīna Bosch 1805344 Common Rail inžektors: dzinēja bremžu aizsargs — dzinēja bremžu aizsargs — Phantom Defestars pulsa klusēšana uz The1% defestars. Nolaišanās ražotāji, piegādātāji, rūpnīca