Bosch CP3.3 degvielas pārsūknēšanas sūknis — oriģināls augsta-piespieduma-sliežu apgādes risinājums

TheBosch CP3.3 pārsūknēšanas sūknis(ko parasti apzīmē ar OE variantiem, piemēram, 0445020089, 0445020013 un 0445020043) kalpo kā kritiski zema spiediena-degvielas padeves pamats augstas veiktspējas Common Rail{5}}dīzeļdegvielas sistēmām. Kā veltītapadeves sūknisPārī ar CP3 augstspiediena iesmidzināšanas sūkni šī iekārta ir atbildīga par degvielas ievilkšanu no tvertnes un konsekventa, gāzēta-brīvā tilpuma piegādi augstspiediena sūknēšanas virzuļiem. Darbnīcām un detaļu izplatītājiem, kas specializējas Cummins ISB/QSB, Duramax un lieljaudas-nobraukuma-lieljaudas dzinējos, CP3.3 pārsūknēšanas sūknis nav tikai rezerves sastāvdaļa, bet arī būtisks faktorsdegvielas sistēmas uzticamība, inžektora ilgmūžība un kopējais dzinēja darbības laiks.

Pateicoties Bosch CP3.3 pārsūknēšanas sūkņa daudzpusībai, tas ir dīzeļdegvielas speciālistu krājums{1}}. Tas galvenokārt atrodams uzCummins 3,3 l, 4,5 l un 6,7 l ISBe, ISDe un QSB sērijas dzinēji(CM850 un CM2150 vadības sistēmas), kā arīDuramax LBZ un LMM platformas. Turklāt sūknis ir OE-pieskaņotsDongfeng Renault DCi11unKamaz 11.8L V8lieljaudas-dzinēji. Automaģistrāles -sektorā tas atbalstaLiebherrceltniecības tehnika un dažādi lauksaimniecības traktori, kuriem nepieciešama ilgstoša augsta{0}}slodzes veiktspēja. Tā radiālā virzuļa arhitektūra iztur ārkārtējas temperatūras svārstības, kas sastopamas gan uz -šosejiem, gan stacionāros ģeneratoru komplektos, padarot to par pamatpiederumu remontdarbnīcām, kas apkalpo dažādus profesionālos transportlīdzekļus un rūpnieciskās dīzeļdegvielas iekārtas.

Pareiza uzstādīšana ir galvenais šī sūkņa kalpošanas laika noteicējs; nepareiza apiešanās ir galvenais priekšlaicīgu garantijas prasību cēlonis. Sūkni nekad nedrīkst "darbināt ar sauso-darbu"-. Zobu sūknim pirms uzstādīšanas ieplūdes atverē ir jāievada vismaz 60 ml tīras dīzeļdegvielas, lai nodrošinātu sākotnējo eļļošanu un izvairītos no sūkņa zobratu ievainojumiem.Uzstādīšanai nav nepieciešama sadales vārpstas laika izlīdzināšanane{0}}laika funkcijas dēļ; tomēr stingra griezes momenta procedūru ievērošana nav-apspriežama: montāžas skrūves ir jāpievelk līdz25–35 N·mun piedziņas zobrata uzgrieznis uz100–110 N·m, vēlams krusteniski, lai novērstu kropļojumus. Pēc mehāniskās montāžas sistēma ir pilnībā jāuzpilda, izmantojot rokas grunti vai papildu pacelšanas sūkni, līdz degviela bez burbuļiem izplūst no filtra izejas-tikai pēc tam ir jāpievieno augstspiediena{2}}vadi.

Ieguldījumi oriģinālā Bosch CP3.3 pārsūknēšanas sūknī nodrošina izmērāmu ilgtermiņa vērtību{1}}dīzeļdegvielas remonta darbībām. Šis sūknis darbojas kā degvielas kvalitātes "sargs", filtrējot piesārņotājus, pirms tie sasniedz augstspiediena virzuļus un inžektorus. Laukā CP3.3 ir īpaši izturīgs pret zemas-eļļošanas pakāpes biodīzeļdegvielas maisījumiem, taču tas ir jutīgs pret aerācijas{7}}mikroskopiskiem gaisa burbuļiem, kas ieplūst caur iesūkšanas{8}}sānu noplūdēm. Tie izraisa zobratu sūkņa kavitāciju, izraisot sliedes spiediena zudumu un neregulāru dzinēja darbību (P0087 zema sliedes spiediena kodi). Nomainot nolietotu vai iekšēji noplūdušu padeves sūkni, servisa centri var atjaunot sliedes spiediena stabilitāti, novērst sūdzības par smagu{12}}karstu{13}}palaišanu un samazināt inžektora noslogojumu. Sūkņa vienkāršais atjaunošanas process un plašais pēcpārdošanas atbalsts, tostarp “strokera” varianti augstas -ZS būvēm, nodrošina, ka neatkarīgi no tā, vai tiek uzturētas kravas automašīnas vai modernizētas autoparka transportlīdzekļi, CP3.3 joprojām ir rentabls risinājums, kas ievērojami samazina katastrofālas lielas sistēmas kļūmes risku.{18}}

Q1: Kā apstiprināt saderību pirms pasūtīšanas?
A:{0}}pārbaudiet savu sākotnējo OE numuru (0445020089 / 0445020013 / 0445020043) un savienotāja veidu. CP3.3 izmanto 24 V AMP Superseal savienotāju ar 2,8 Ω spoles pretestību. Tas nav aizstājams ar CP4 sūkņiem bez instalācijas pārveidošanas un ECU atsvaidzes.

2. jautājums. Kādi simptomi norāda uz pārvades sūkņa kļūmi salīdzinājumā ar augsta-spiediena galvas problēmām?
A. Pārvades sūkņa kļūme parāda ilgstošu pagriezienu, silta -startēšanas impulsu un ieplūdes spiedienu zem 4 bar zem slodzes. Atšķirībā no virzuļa bojājuma, tas reti sūta gružus lejup pa straumi, padarot to par lētāku remontu.

3. jautājums: vai pēc instalēšanas pietiek ar roku-gruntēšanu?
A: Ar roku-uzpildīšana piepilda filtru un ieplūdes atveri, taču mēs iesakām izmantot vakuuma sūkni atgaitas līnijā, lai pilnībā izvadītu gaisu no SCV kameras. -gaisa kabatas rada nevienmērīgu spiedienu sliedes pirmajā palaišanas reizē.

Q4: Kāds ir šī sūkņa paredzamais kalpošanas laiks?
A: Bosch nenorāda fiksētu nobraukuma intervālu. Regulāri mainot degvielas filtrus (15 000–20 000 jūdzes) un veicot ūdens separatora apkopi, šie sūkņi parasti pārsniedz 500 000 jūdzes šosejas lietojumos.

5. jautājums: vai "Stroker" jauninājums ietekmē pārsūtīšanas sūkni?
A: Strēlnieka modifikācija maina augsta-spiediena galvu (gājiena palielināšanu), nevis pārneses sadaļu. Tomēr liela -plūsma rada pieprasījumu pēc veselīga CP3.3, lai nodrošinātu nepieciešamo papildu apjomu pie lieliem RPM.

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: bosch cp3.3 degvielas padeves sūknis — oriģināls augsts{1}}augstspiediena common-rail padeves risinājums, Ķīna bosch cp3.3 degvielas padeves sūknis — oriģināls augsta-spiediena common-rail padeves risinājumu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca