0928400473 Bosch degvielas mērīšanas vārsts — uzticama zema-sprieguma darbība un aukstā-degvielas padeve CP3/CP1H sūkņiem lieljaudas-dīzeļdzinējiem

0928400473 ir Bosch ieplūdes mērīšanas vārsts CP3 un CP1H augsta spiediena Common Rail sūkņiem. Kad lielas noslodzes{5}}iekrāvējs tiek iedarbināts pēc sēdēšanas uz nakti, dzinēja dators dod komandu dozēšanas vārstam piegādāt degvielu, pirms dzinējs pat sāk griezties. Šobrīd elektriskā sistēma ir pakļauta maksimālai slodzei. Startera motors velk simtiem ampēru. Akumulatora spriegums samazinās no tā nominālajiem 12 vai 24 voltiem līdz pat 9–10 voltiem. Dozēšanas vārstam joprojām ir precīzi jāatveras pie šī pazeminātā sprieguma. Ja solenoīds nevar radīt pietiekamu magnētisko spēku pie zema sprieguma, spole nepārvietojas pareizajā pozīcijā. Sliežu spiediens veidojas pārāk lēni. Dzinējs griežas ilgāk. Smagos gadījumos tas var nesākties vispār. 0928400473 ir izstrādāts ar solenoīdu, kas rada pietiekamu spēku, lai pareizi darbotos pie pazemināta sprieguma, kas rodas pagriešanas laikā. Tas nodrošina uzticamu degvielas padevi ar aukstu palaišanu{21}}bez ilgstošas ​​palaišanas. Tas ir piemērots lieljaudas{23}}dīzeļdzinējiem, kuros tiek izmantoti Bosch CP3 vai CP1H augstspiediena sūkņi.

Mērīšanas vārsta solenoīds pārvērš elektrisko strāvu mehāniskā spēkā. Pie parastā sistēmas sprieguma - aptuveni 13,5–14,5 volti, kad dzinējs darbojas -, strāva ātri sasniedz paredzēto līmeni. Spole milisekundes laikā pārvietojas uz norādīto pozīciju. Palaišanas laikā startera motors strauji samazina akumulatora spriegumu. Pie 9–10 voltiem strāva, kas plūst caur solenoīda spoli, ir aptuveni par 20–30% mazāka nekā pie parastā sprieguma. Magnētiskais spēks, kas ir atkarīgs no strāvas, tiek samazināts par līdzīgu daudzumu. Atgriešanās atspere joprojām spiež ar pilnu spēku. Solenoīdam ir jāpārvar šī atspere un jebkāda saķere, lai pārvietotu spoli. Ja solenoīds nevar nodrošināt pietiekamu spēku pie pazemināta sprieguma, spole vai nu nekustas vispār vai kustas pārāk lēni. Sūknis nevar radīt sliedes spiedienu. Dzinējs griežas, līdz nedaudz atjaunojas akumulatora spriegums vai dzinējs sāk griezties ātrāk, un tad vārsts beidzot atveras un sākas degvielas padeve. Šī aizkave ir jūtama kā ilgstoša pagriešana.

0928400473 nodrošina zemsprieguma darbību, izmantojot solenoīda konstrukciju. Spole tiek uztīta ar noteiktu apgriezienu skaitu un izvēlēts stieples mērītājs, lai radītu atbilstošu ampēru-apgriezienu - strāvas un apgriezienu skaita - reizinājumu pie samazināta sprieguma. Vairāk pagriezienu ar smalkāku stiepli var radīt tādu pašu magnetomotīves spēku pie mazākas strāvas. Magnētiskā ķēde izmanto augstas -caurlaidības silīcija-dzelzs statora serdi, kas piesātinās ar mazāku plūsmas blīvumu, ātri sasniedzot darba plūsmu pat ar samazinātu spoles strāvu. Spolei ir zems{11}}berzes pārklājums, kas samazina spēku, kas nepieciešams kustības uzsākšanai. Atgriešanas atsperes priekšslodze ir iestatīta, lai līdzsvarotu magnētisko spēku pie zema sprieguma: pietiekami spēcīga, lai pilnībā aizvērtu vārstu, kad tas ir atslēgts no sprieguma, bet ne tik spēcīga, lai novērstu atvēršanos pie 9–10 voltiem. Šīs konstrukcijas izvēles darbojas kopā, lai nodrošinātu, ka vārsts tiek droši atvērts pagriešanas laikā. Rezultāts ir vārsts, kas piegādā degvielu no paša pirmā dzinēja apgrieziena, ātri palielinot spiedienu uz sliedēm un samazinot palaišanas laiku.

Ilgstošai palaišanai ir vairāki iespējamie cēloņi. Vājš akumulators nevar nodrošināt pietiekamu strāvu startera motoram vai motora elektronikai. Bojāts startera motors pagriež motoru pārāk lēni, lai radītu kompresiju un degvielas spiedienu. Nolietots augstspiediena -sūknis nevar radīt nominālo spiedienu pat tad, ja vārsts pareizi padod degvielu. Noplūdes inžektors izslēgšanas laikā samazina spiedienu sliedē. Kavēšanās modelis palīdz noteikt cēloni. Ja dzinējs griežas normālā ātrumā, bet sliedes spiediens palielinās lēni, rodas aizdomas par degvielas padeves sistēmu. Degvielas sistēmā, ja dozatora vārsta darba cikls pagriešanas laikā ir augsts (virs 60–70%), bet sliedes spiediens paliek zems, vārsts var neatvērties pareizi zema sprieguma dēļ. Ja darba cikls ir normāls, bet spiediens joprojām ir zems, sūkņa vai noplūdes iespējamība ir lielāka. Diagnostikas skenēšanas rīks, kas rāda darba ciklu un sliedes spiedienu palaišanas laikā, sniedz informāciju, kas nepieciešama, lai veiktu šo atšķirību.

Divi vienkārši mērījumi palīdz novērtēt vārsta zemsprieguma veiktspēju. Vispirms pārbaudiet akumulatora spriegumu pagriešanas laikā ar multimetru vai skenēšanas rīku. Spriegumam nevajadzētu pazemināties zem 9,5 voltiem 12 V sistēmā vai 19 voltiem 24 V sistēmā. Ja tā notiek, pirms vārsta novērtēšanas ir jāpievērš uzmanība akumulatoram vai savienojumiem. Otrkārt, uzraugiet sliedes spiediena pieaugumu pagriešanas laikā. Veselīgs 0928400473 ar atbilstošu akumulatora spriegumu radīs sliedes spiedienu 250–350 bar 1,5 sekunžu laikā pēc pagriešanas. Ja akumulatora spriegums atbilst specifikācijai, bet sliedes spiediena paaugstināšanās ir lēna un dozēšanas vārsta darbības cikls pagriešanas laikā ir augsts, vārsts var nepareizi reaģēt uz zemu spriegumu. Pārbaudot vārsta spoles pretestību (2,5–3,5 omi pie 20 grādiem), tiek izslēgta spoles atvēršana vai īssavienojums.

Q1: Mana kravas automašīna labi ieslēdzas, kad akumulatori ir svaigi, bet griežas ilgāk, kad akumulatori noveco. Vai dozēšanas vārsts varētu būt daļēji atbildīgs?

Jā. Novecojošs akumulators pagriešanas laikā nodrošina zemāku spriegumu. Mērīšanas vārsts, kas darbojas zemā-sprieguma jaudas robežās, var labi darboties ar jaunu akumulatoru, taču, krītoties spriegumam, tas ir grūti. Bateriju nomaiņa var īslaicīgi atjaunot palaišanas veiktspēju, taču, ja vārsta zemā-sprieguma reakcija ir niecīga, problēma atkārtosies, kad jaunās baterijas novecos. 0928400473 ir izstrādāts, lai nodrošinātu uzticamu darbību visā paredzamo kloķa sprieguma diapazonā.

2. jautājums. Vai dozēšanas vārstam, kas darbojas nevainojami, kad dzinējs darbojas, joprojām var būt zema sprieguma problēma pagriešanas laikā?

Jā. Sprieguma starpība starp iedarbināšanu (9–10 V) un darbību (13,5–14,5 V) ir ievērojama. Vārsts var darboties nevainojami pie darba sprieguma, bet nespēj pareizi atvērties pie zemāka kloķa sprieguma. Tāpēc dažas sūdzības par vadāmību attiecas tikai uz iedarbināšanu, normālu darbību visos citos apstākļos.

Q3: Kāds spriegums jāsaņem dozēšanas vārstam pagriešanas laikā?

Vārsts saņem sistēmas spriegumu, kas ir atkarīgs no transportlīdzekļa elektriskās sistēmas. 12 V sistēmai ECU kloķa spriegumam nevajadzētu pazemināties zem 9,5 V. 24 V sistēmai tas nedrīkst pazemināties zem 19 V. Faktiskais spriegums pie vārsta būs nedaudz zemāks vadu instalācijas pretestības dēļ. Ja spriegums ir zem šiem sliekšņiem, pirms vārsta novērtēšanas jāveic elektriskās sistēmas apkope.

4. jautājums: vai zems{1}}sprieguma stāvoklis pagriešanas laikā sabojās dozēšanas vārstu?

Nē. Darbojoties ar pazeminātu spriegumu, vārsts netiek bojāts. Problēma ir funkcionāla - vārsts var neatvērties pilnībā, izraisot palaišanas aizkavi. Kad dzinējs tiek iedarbināts un sistēmas spriegums paaugstinās līdz normālam līmenim, vārsts darbojas tā projektēšanas diapazonā.

5. jautājums. Vai bojāta dzinēja datora draivera ķēde var izraisīt zema-sprieguma-piemēram, palaišanas problēmas?

Jā. Ja dzinēja datora vadītāja ķēde nevar piegādāt pilnu strāvu solenoīdam, vārsts darbojas tā, it kā tas saņemtu zemu spriegumu, pat ja akumulatora spriegums ir normāls. Šo stāvokli ir grūti diagnosticēt bez specializēta aprīkojuma. Ja tiek apstiprināts, ka akumulators un vadi ir labi, spoles pretestība atbilst specifikācijai un palaišanas problēma joprojām pastāv, datora draivera ķēdei var būt nepieciešams profesionāls novērtējums.

6. jautājums: vai 0928400473 ir nepieciešama programmēšana vai kalibrēšana zemsprieguma veiktspējai?

Nē. Vārsta zemsprieguma-spēja ir iebūvēta tā mehāniskajā un elektriskajā konstrukcijā. Nav nepieciešama īpaša programmēšana vai kalibrēšana. Pēc uzstādīšanas pietiek ar standarta ECM degvielas regulēšanas atiestatīšanu. Vārsts darbosies pareizi normālā sprieguma diapazonā bez papildu regulēšanas.

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 0928400473 bosch degvielas dozēšanas vārsts — uzticama zema-sprieguma darbība un auksta-degvielas padeve cp3/cp1h sūkņiem lieljaudas-dīzeļdzinējiem, Ķīna 0928400473 bosch degvielas mērīšanas vārsts — uzticama zema{{7}{7}/{8degvielas padeves darbība}cprank1cp3 sūkņi lieljaudas{11}}dīzeļdzinēju ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām