0928400617 Bosch ieplūdes mērīšanas vārsts — degvielas saspiešanas kompensācija un lielapjoma moduļa izsekošana CP3/CP1H Common Rail sūkņiem uz Mercedes-Benz, Deutz un Heavy-Duty Commercial dīzeļdegvielas platformām

0928400617 darbojas kā Bosch CP3 un CP1H augstspiediena Common Rail sūkņu ekosistēmās - precīzas-kalibrēts ieplūdes mērīšanas vārsts (ZME), kura dīzeļdegvielas mērīšanas pamatstratēģijā ir jāņem vērā degvielas mērīšanas pamatstratēģija. ignorēt: lielapjoma moduļa mainīgumu. Dīzeļdegviela nav nesaspiežams šķidrums. Tās tilpuma modulis - tā izturības pret vienmērīgu saspiešanu mērs - ievērojami atšķiras atkarībā no temperatūras, spiediena un degvielas maisījuma sastāva, sākot no aptuveni 1300 MPa aukstai, augsta{13}}parafīna ziemas dīzeļdegvielai zemā spiedienā līdz pat 900 MPa karstai, ļoti aromātiskai vasaras dīzeļdegvielai ar augstu spiedienu. Tas nozīmē, ka noteikts degvielas daudzums, kas tiek ievadīts CP3 sūkņa virzuļa kamerā, radīs atšķirīgu degvielas masu, kas tiek piegādāta uz sliedi - un tādējādi atšķirīgu iesmidzināšanas enerģiju - atkarībā no degvielas temperatūras un sliedes darba spiediena attiecīgajā brīdī. Bosch ECU degvielas padeves algoritmi ietver lielapjoma moduļa kompensācijas kartes, kas pielāgo dozatora pavēlēto plūsmu, pamatojoties uz degvielas temperatūras sensora ievadi un pašreizējo sliedes spiediena atgriezenisko saiti. Tomēr šajās kompensācijas kartēs tiek pieņemts, ka pats dozators lineāri un paredzami reaģē uz kompensētajām komandām. Bojāta dozēšanas iekārta ar spoles histerēzi, sēdekļa apvada noplūdi vai magnētiskās ķēdes novirzi rada savas ne-linearitātes, kas savienojas ar degvielai raksturīgajām saspiežamības izmaiņām, radot vadības kļūdu, ko ECU nevar atšķirt no īstas degvielas īpašību maiņas. 0928400617 atjauno mērīšanas linearitāti un reakcijas konsekvenci, kas ļauj ECU lielapjoma moduļa kompensācijas stratēģijai darboties, kā paredzēts, saglabājot precīzu degvielas masas padevi visā degvielas temperatūras diapazonā, sliežu spiedienā un dīzeļdegvielas maisījuma variācijās, ar ko saskaras Mercedes-Benz OM904/OM906/Citi komerciālie dzinēji, 45. lieljaudas CP3/CP1H-aprīkotas platformas globālai darbībai.

Attiecība starp degvielas tilpumu, ko mēra ieplūdes dozēšanas vārsts, un degvielas masu, kas galu galā tiek iesmidzināta dzinēja cilindros, nav vienkārša konstante; tā ir dinamiska funkcija no degvielas momentānā tilpuma moduļa sūkņa ieplūdes apstākļos un sliedes pašreizējā darba spiediena. Ja degviela ir auksta un blīva -, piemēram, pirmajās minūtēs pēc ziemas aukstās palaišanas -, tās tilpuma modulis ir augsts, kas nozīmē, ka tā saspiežas mazāk noteiktā spiediena pieauguma gadījumā. Dozēšanas vārstam ir jāielaiž nedaudz mazāks degvielas daudzums, lai sasniegtu tādu pašu iesmidzināšanas masu kā siltā režīmā. Un otrādi, ja degviela ir karsta pēc ilgstošas ​​lielas-slodzes darbības, tās tilpuma modulis ir zemāks, un dozēšanas vārstam ir jāielaiž nedaudz lielāks tilpums, lai kompensētu lielāku saspiežamību. 0928400617 precīzā-zemes mērīšanas spole un lineārās plūsmas raksturlielums nodrošina, ka ECU lielapjoma moduļa kompensācija dod - nelielas, precīzas mērīšanas ierīces darba cikla korekcijas, pamatojoties uz degvielas temperatūru un sliedes spiedienu, - izsauc tieši paredzētās plūsmas izmaiņas, kas notiek pēc{101}nāves. mērīšanas vārsti, lai nepietiekami-reaģētu vai{13}}pārāk{13}}reaģētu uz šīm smalkajām kompensācijas komandām.

Komerciālās dīzeļdegvielas sastāvs globālajos tirgos ievērojami atšķiras: Eiropas EN 590 dīzeļdegvielai, Ziemeļamerikas ASTM D975 dīzeļdegvielai, Āzijas tirgus dīzeļdegvielai un dažādiem biodīzeļdegvielas maisījumiem piemīt atšķirīgas tilpuma moduļa īpašības aromātisko ogļūdeņražu satura, parafīnu -un{3}}naftēnu frakcijas un biodīzeļdegvielas skābekļa frakcijas atšķirību dēļ. Aromātiskām vielām ir mazāks tilpuma modulis nekā parafīniem; biodīzeļdegvielai ir augstāks tilpuma modulis nekā naftas dīzeļdegvielai. Komerciāls transportlīdzeklis, kas darbojas vairākos degvielas tirgos - tālsatiksmes-auto, kas šķērso ES uz Austrumeiropu, kas nav-ES, būvmašīna, kas uzpildīta no dažādiem piegādātājiem attālos objektos - saskaras ar degvielu-līdz-degvielas lielapjoma moduļa variācijām, ko ECU mēģina pielāgot, izmantojot mācības. 0928400617 konsekventā dozēšanas linearitāte nodrošina stabilu, paredzamu plūsmas -no{15}}darba{16}}cikla bāzes līniju, saskaņā ar kuru ECU degvielas īpašību pielāgošana var darboties efektīvi, novēršot nepareizas pielāgošanas kļūdas, kas rodas, ja ne{17}}ne{17}}ne{17}}ne{17}}reakcija tiek interpretēta kā ECU pašu degvielas pēctirgus īpašību kļūdaini interpretācija. izmaiņas.

Bosch CP3 sūknis, tāpat kā Denso HP3, izmanto tā mēraparāta iekšējo apvada plūsmu kā primāro atkritumu siltuma noraidīšanas ceļu. 0928400617 ir iekļauta īpaša izmēra atgriešanas galerija, kas uztur paredzēto apvedceļa -uz -priekšējās plūsmas attiecību visā CP3 sūkņa darbības kartē, nodrošinot, ka sūkņa korpusa temperatūra paliek diapazonā, kurā tiek kalibrēti ECU degvielas temperatūras kompensācijas algoritmi. Ierobežots apvedceļš - neatkarīgi no tā, vai ir izveidojies iekšējs nosēdums vai nepareiza pēcpārdošanas mērīšanas vārsta iekšējā ģeometrija - paaugstina sūkņa korpusa temperatūru ārpus ECU kompensācijas diapazona, izraisot sistemātisku degvielas masas padeves kļūdu, kas izpaužas kā pakāpenisks jaudas zudums ilgstošas lielas-slodzes darbības laikā, īpaši pamanāms Mercedes {{11}longpowered kravas automašīnām-. Alpu gradienta kāpumi.

0928400617 mērīšanas veiktspēju var novērtēt netieši, salīdzinot degvielas temperatūras sensora rādījumus ar motora dzesēšanas šķidruma temperatūru standartizēta iesildīšanās testa laikā. Procedūra: (1) pēc aukstas uzsūkšanās nakti iedarbiniet dzinēju un ik pēc 30 -sekundēm reģistrējiet gan degvielas temperatūru, gan dzesēšanas šķidruma temperatūru 15-minūšu iesildīšanās laikā-pie 1500 apgr./min bez slodzes, (2) uzzīmējiet abas temperatūras līknes. Veselā sistēmā ar normālu dozatora apvada plūsmu degvielas temperatūrai jāpaaugstinās ciešā korelācijā ar dzesēšanas šķidruma temperatūru, atpaliekot ne vairāk kā par 5–8 grādiem. Degvielas temperatūra, kas paaugstinās ievērojami ātrāk nekā dzesēšanas šķidruma temperatūra - un pārsniedz 15 grādus virs dzesēšanas šķidruma līknes -, norāda uz ierobežotu apvada plūsmu caur mērīšanas ierīci, izraisot recirkulācijas degvielas tilpuma uzsilšanu ātrāk, nekā spēj līdzsvarot dzinēja dzesēšanas šķidruma -siltuma atgrūšana. Šis vienkāršais divu sensoru salīdzinājums nodrošina neinvazīvu diagnostisko pierādījumu par mērīšanas ierīces apvedceļa stāvokli.

1. jautājums. Kāpēc mans Mercedes-Benz Actros ar OM457 dzinēju uzrāda pakāpenisku jaudas zudumu garos šosejas slīpumos vasarā, bet ziemā tas darbojas normāli, un kā 0928400617 to novērš?

Šis sezonālais jaudas zuduma modelis ir klasisks simptoms mērīšanas iekārtai ar traucētu apvada plūsmu, kas izraisa paaugstinātu sūkņa korpusa temperatūru ilgstošas ​​augstas{0}}slodzes, augstas{1}}apkārtējās{2}}temperatūras darbības laikā. Karstāks sūknis samazina degvielas blīvumu ārpus ECU kompensācijas diapazona, izraisot sistemātisku nepietiekamu-degvielas uzpildīšanu. 0928400617 pareizais apvedceļa -uz-priekšējās plūsmas attiecība uztur sūkņa temperatūru ECU kalibrētajā kompensācijas diapazonā neatkarīgi no apkārtējās vides apstākļiem.

2. jautājums. Kā degvielas tilpuma moduļa izmaiņas izskaidro, kāpēc daži kravas automobiļi uzrāda atšķirīgu degvielas ekonomiju, izmantojot šķietami līdzīgu dīzeļdegvielu no dažādiem piegādātājiem?

Divas dīzeļdegvielas, kas atbilst vienai un tai pašai EN 590 specifikācijai, aromātiskā satura ziņā var atšķirties par 10–15%, veidojot tilpuma moduļa atšķirību 50–80 MPa. Kravas automašīna ar ne-lineāru pēcpārdošanas mērīšanas vārstu nevar precīzi pārtulkot ECU lielapjoma-moduļa kompensācijas komandas, kā rezultātā rodas nelielas, bet izmērāmas degvielas masas kļūdas, kas uzkrājas pilnas tvertnes laikā 2–4% degvielas ekonomijas atšķirībā starp piegādātājiem. 0928400617 lineārā dozēšanas reakcija nodrošina precīzu kompensāciju visām prasībām atbilstošajām degvielām.

3. jautājums. Vai 0928400617 var uzstādīt gan Bosch CP3, gan CP1H sūkņu variantiem bez kalibrēšanas regulēšanas?

0928400617 ir kalibrēts gan CP3, gan CP1H sūkņu arhitektūrām, kurām ir viena un tā pati mērīšanas ierīces saskarnes specifikācija. Montāžas atloka, O-gredzena blīvējuma un 2-kontaktu elektrības savienotāja izmēri ir vienādi visās sūkņu saimēs. Tomēr ECU pielāgošanas vērtības ir jāatiestata pēc uzstādīšanas jebkuram sūkņa variantam, lai notīrītu iepriekšējai mēraparātam izstrādātās ilgtermiņa korekcijas.

4. jautājums. Kāda ir saistība starp mēraparāta atgaitas plūsmu un degvielas filtra sildelementa kalpošanas laiku aukstā klimata kravas automašīnās?

Mēraparāts ar ierobežotu apvada plūsmu cirkulē mazāk degvielas caur šasijas degvielas sistēmu, samazinot siltās atgaitas degvielas daudzumu, kas aukstā režīmā sasniedz degvielas filtra sildelementu. Tas var aizkavēt filtra vaska kušanas un ūdens atdalīšanas funkciju pēc aukstās palaišanas, uz laiku palielinot filtra bloķēšanas risku. 0928400617 parastā apvada plūsma uztur paredzēto degvielas cirkulācijas ātrumu caur filtra apkures loku.

5. jautājums: Kā piegādes pārbaudes vietā atšķirt oriģinālo 0928400617 Bosch mērīšanas ierīci no viltotas pēcpārdošanas ierīces?

Oriģinālajām Bosch 0928400617 ierīcēm ir ar lāzeru-iegravēts Bosch detaļas numurs un datuma kods uz vārsta korpusa ar raksturīgu smalku{2}}slīpu marķējumu, ko nevar atkārtot viltots lāzermarķējums. Elektriskā savienotāja virsmai ir apstrādāta -plakana blīvējuma virsma ar redzamām apaļām instrumentu zīmēm. O-gredzens ir īpašs fluoroglekļa materiāls ar raksturīgu matētu melnu apdari. Viltotās vienībās bieži tiek izmantoti glancēti O-gredzeni, tintes-strūklas drukāti marķējumi un zibspuldze uz savienotāja korpusa.

6. jautājums: Vai 0928400617 ir nepieciešami kādi īpaši uzglabāšanas apstākļi rezerves daļu inventāram piekrastes vai tropu darbnīcās?

Jā. Precīzi-apstrādātais spoles urbums un elektrisko savienotāju spailes ir jutīgas pret koroziju vidē ar augstu mitruma līmeni. Līdz uzstādīšanai iekārtai jāpaliek rūpnīcas-aizzīmogotā slāpekļa-barjeras maisā. Uzglabāšanas videi ir jāuztur 10–35 grādi un relatīvais mitrums zem 60%. Mērierīce, kas ir izņemta no iepakojuma pārbaudei, bet nav nekavējoties uzstādīta, ir jāievieto ar slāpekli iztukšotā, noslēgtā tvertnē -, kas ilgāk par 24 stundām tiek pakļauta tropiskā piekrastes gaisa iedarbībai, var izraisīt savienotāja spailes oksidēšanos, kas apdraud elektrisko kontaktu uzticamību.

 

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 0928400617 bosch ieplūdes mērīšanas vārsts — degvielas saspiežamības kompensācija un tilpuma moduļa izsekošana cp3/cp1h Common Rail sūkņiem mercedes-benz, deutz un lieljaudas-komerciālās dīzeļdegvielas platformās, Ķīna cp3/cp1h Common Rail sūkņi mercedes-benz, deutz un lieljaudas- komerciālo dīzeļdegvielas platformu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām