0928400726 Bosch ieplūdes mērīšanas vārsts — augstas-noslodzes magnētiskās linearitātes un piesātinājuma robeža CP3/CP1H Common Rail sūkņiem uz Mercedes-Benz, MAN un Heavy{5}}Duty Commercial dīzeļa platformām

0928400726 darbojas kā augsta -pieprasījuma plūsmas linearitātes sargs Bosch CP3 un CP1H augstspiediena kopējā dzelzceļu sūkņu ekosistēmās - precīzi-kalibrēts ieplūdes mērīšanas vārsts, kura magnētiskā ķēde ir izstrādāta, lai uzturētu stingru ECU komandu proporcionālu degvielas attiecību PM. apjoms, pat ja darba cikls tuvojas 95% maksimālā jaudas pieprasījuma laikā. Katra proporcionālā solenoīda mērīšanas vārsta pamatā ir fundamentāls elektromagnētiskais ierobežojums: palielinoties spoles strāvai un magnētiskās plūsmas blīvumam statora kodolā tuvojoties materiāla piesātinājuma robežai, pieaugošais spēks, kas rodas uz papildu miliampēru strāvas, samazinās. Spole pārstāj kustēties proporcionāli; tas pats 2% darba cikla solis, kas radīja paredzamu plūsmas pieaugumu par 3% gājiena vidū, tagad nodrošina mazāk nekā 1% papildu plūsmas tuvu pilnībā atvērtai pozīcijai. Šī magnētiskā piesātinājuma ne-linearitāte atņem ECU spēju vadīt precīzus degvielas daudzumus dzinēja darbības kritiskākajos brīžos - pilnas slodzes paātrinājuma, stāvas kāpšanas, smagas apdzīšanas - laikā tieši tad, kad sliežu spiediena stabilitāte ir vissvarīgākā un iesmidzināšanas daudzuma kļūdas robeža ir maza. 0928400726 pārvar šo ierobežojumu, pateicoties īpaši izstrādātam statora serdes materiālam ar paaugstinātu piesātinājuma plūsmas blīvumu, optimizētu magnētiskās ķēdes ģeometriju, kas vienmērīgi sadala plūsmu pa armatūras gājienu, un precīzi -kalibrētu spoli, kas nodrošina precīzu ampēru, kas nepieciešama, lai darbotos ECU n'n diapazonā. viss komandētā darba cikla spektrs. Šī augstas -jaudas linearitāte nodrošina, ka Mercedes-Benz OM47x, MAN D26/D38 un citi ar CP3/CP1H-aprīkoti lieljaudas dzinēji nodrošina maksimālu degvielas padeves precizitāti pie pilnas slodzes, saglabājot maksimālo jaudu, pasargājot turbokompresoru no pārslodzes, izplūdes gāzes un pārslodzes. DPF reģenerācijas logs ilgstošas maksimālās{35}}izvades darbības laikā.

Proporcionālā solenoīda statora kodols parasti ir izgatavots no zema -oglekļa tērauda -, kas ir izvēlēts, ņemot vērā izmaksu, apstrādājamības un magnētiskās caurlaidības līdzsvaru. Tomēr visiem feromagnētiskajiem materiāliem ir piesātinājuma plūsmas blīvums, pēc kura papildu magnetomotīves spēks rada nenozīmīgu papildu magnētisko plūsmu. Mērierīcē šis piesātinājums vispirms izpaužas pola daļā, kur magnētiskā plūsma ir visvairāk koncentrēta. Kad ECU komandē darba ciklu virs aptuveni 85%, vietējā plūsmas blīvums šajā reģionā nonāk piesātinājuma ceļgalā, un attiecība starp PWM darba ciklu un spoles pārvietojumu kļūst pakāpeniski nelineāra. 0928400726 statora kodols ir izgatavots no silīcija-dzelzs sakausējuma ar piesātinājuma plūsmas blīvumu aptuveni 2,0 tesla -, kas ir par aptuveni 15% augstāks nekā 1,7–1,8 teslas, kas raksturīgas parastajiem elektrotēraudiem. Šis paaugstinātais piesātinājuma slieksnis apvienojumā ar polu ģeometriju, kas nodrošina lielāku plūsmas{16}}pārnesuma šķērsgriezuma laukumu kritiskajā piesātinājuma punktā, paplašina mērīšanas ierīces lineāro reakcijas diapazonu, pārsniedzot 95% darba ciklu, nodrošinot, ka pat ECU maksimālās degvielas padeves komandas ir paredzamas, pārvietošanās precizitātes.

Magnētisko plūsmu, kas virza mērīšanas spoli, ģenerē spoles magnetomotīves spēks, ko mēra ampēros-pagriezienos - caur spoli plūstošās strāvas un stieples pagriezienu skaita reizinājums. Spole ar nepareizu pagriezienu skaitu - kopējā izmaksu-saīsinājuma samazināšana pēcpārdošanas mērīšanas vienībās - rada atšķirīgu plūsmu uz strāvas vienību, nekā noteikts Bosch specifikācijā, mainot visu darba-ciklu-uz-spēku. ECU, kas kalibrēts atbilstoši pareizajam ampēra pagrieziena raksturlielumam, vada darba ciklu, kas tagad rada pārmērīgu vai nepietiekamu spoles spēku, sabojājot degvielas padeves aprēķinus. 0928400726 spoles tinuma precizitāte tiek pārbaudīta, izmantojot digitālo tinumu skaitītāju ražošanas laikā, un katra pabeigtā spole tiek pārbaudīta attiecībā uz tās ampēru{13}}apgriezienu izeju ar atsauces strāvu, lai apstiprinātu atbilstību Bosch specifikācijām. Šī ražošanas-līmeņa magnetomotīves spēka pārbaude nodrošina, ka katrs 0928400726 ECU uzrāda elektriskās -uz-magnētiskās pārsūtīšanas funkciju, kurai tā vadības algoritmi ir kalibrēti.

Lielas-noslodzes magnētiskās ne ECU pavēl nelielu darba cikla palielinājumu, lai labotu nelielu sliedes spiediena kritumu, bet piesātinātā magnētiskā ķēde nodrošina mazāku -nekā-paredzēto plūsmas pieaugumu. Spiediena kritums saglabājas, ECU pavēl veikt vēl vienu korekciju, un cikls atkārtojas -, radot sliežu spiediena svārstības pie pilnas slodzes, ko vadītājs var uztvert kā smalku kāpumu vai jaudas svārstības ilgstošas ​​kāpšanas kalnā laikā. Šīs svārstības arī liek ECU padeves spiediena kontrolei kompensēt mainīgo degvielas padevi, iespējams, turbokompresora mainīgās ģeometrijas lāpstiņas pārvieto biežāk nekā paredzēts un paātrinot VGT izpildmehānisma nodilumu. 0928400726 paplašinātais lineārais diapazons novērš šīs pilnās-slodzes spiediena svārstības, uzturot sliedes spiedienu ±2 MPa diapazonā pat pie maksimālās degvielas padeves, saglabājot dzinēja jaudas konsekvenci un samazinot vadības sistēmas darba slodzi, kas paātrina izpildmehānisma komponentu nodilumu.

0928400726 augstās-noslodzes linearitāti var novērtēt diagnostiski, pārbaudot saistību starp mērierīces darba ciklu un sliedes spiedienu pilnas-slodzes paātrinājuma gadījumā. Procedūra: (1) pievienojiet diagnostikas skenēšanas rīku un žurnāla mērierīces darba ciklu, faktisko sliedes spiedienu un sliežu spiediena mērķi, (2) veiciet pilnu -droseles paātrinājumu no 1500 apgr./min līdz regulētajam ātrumam ar vienu pārnesumu, (3) analizējiet sliežu spiediena novirzi (faktiskais mīnuss mērķa mērvienība) periodā, kad darba cikls pārsniedz 8 %. Veselīgs 0928400726 saglabās spiediena novirzi ±3 MPa robežās visā augstas{14}}noslodzes reģionā. Mērīšanas ierīcei ar magnētiskā piesātinājuma nelinearitāti pieaugs negatīvā spiediena novirze (faktiskā zem mērķa), jo darba cikls palielinās par 85%, novirzei sasniedzot -5 līdz -10 MPa maksimālā darba cikla laikā, kas norāda, ka ECU pavēl vairāk degvielas, bet piesātinātā plūsmas palielināšanas ķēde nevar nodrošināt atbilstošo plūsmas palielināšanas ķēdi.

1. jautājums. Mans MAN TGX ar D3876 dzinēju uzrāda nelielu viļņošanās sajūtu pilnas -slodzes kalnā kāpšanas laikā, taču diagnostikas skenēšana neuzrāda kļūdu kodus un daļēja{3}}slodze darbojas vienmērīgi. Kā 0928400726 to risina?

Šī pilnā-slodze-tikai viļņošanās ir klasisks mēraparāta magnētiskā piesātinājuma simptoms pie lieliem darba cikliem. ECU nosaka plūsmas korekcijas, kuras piesātinātā magnētiskā ķēde nevar pilnībā nodrošināt, radot spiediena svārstības. 0928400726 paaugstinātā-piesātinājuma statora kodols paplašina lineāro reakciju uz maksimālo darba ciklu, novēršot svārstības.

2. jautājums. Vai magnētiskais piesātinājums mēraparātā var izraisīt paaugstinātu izplūdes gāzu temperatūru ilgstošas ​​pilnas slodzes darbības laikā?

Jā. Ja magnētiskais piesātinājums ierobežo degvielas padevi zem ECU norādītā daudzuma pie pilnas slodzes, dzinējs darbojas ar mazāku-nekā-gaisa-degvielas attiecību maksimālās-izplūdes apstākļos, kas var paaugstināt maksimālo sadegšanas temperatūru un no tā izrietošo izplūdes gāzu temperatūru. Tas rada papildu termisko spriedzi turbokompresora turbīnai un izplūdes vārstiem. 0928400726 pilnas-slodzes linearitāte nodrošina, ka tiek piegādāts norādītais degvielas daudzums, uzturot paredzēto izplūdes gāzu temperatūru drošās robežās.

3. jautājums. Vai ir vienkāršs darbnīcas tests, lai noteiktu magnētisko piesātinājumu bez pilnas-slodzes ceļa testa?

Daļēju diagnostiku var veikt uz šasijas dinamometra vai ierakstot datus stacionāras jaudas bremzes iedarbināšanas laikā, ja to atļauj transmisija. Pārraugiet sliežu spiediena novirzi, pakāpeniski palielinot motora slodzi. Negatīvās novirzes palielināšanās pie lielas slodzes liecina par piesātinājumu. Lai veiktu galīgo diagnozi bez dinamometra, ir nepieciešams pilnas-slodzes ceļa testu datu žurnāls, kā aprakstīts iepriekš.

Q4: Kā 0928400726 magnētiskās ķēdes dizains ietekmē mērīšanas ierīces elektroenerģijas patēriņu salīdzinājumā ar standarta ierīci?

Silīcija-dzelzs statora kodols ar lielāku piesātinājuma plūsmas blīvumu darbojas ar nedaudz uzlabotu magnētisko efektivitāti pie augsta plūsmas līmeņa, kas nozīmē, ka tas patērē nedaudz mazāk strāvas, lai radītu tādu pašu magnētisko spēku pie lieliem darba cikliem. Atšķirība ir neliela -, parasti par 3–5% zemāka strāva pie 90% darba cikla -, taču šī samazinātā elektriskā slodze nedaudz samazina termisko spriegumu ECU vadītāja posmā.

5. jautājums. Vai vājš transportlīdzekļa akumulators vai bojāts ģenerators var atdarināt magnētiskā piesātinājuma simptomus?

Vājš akumulators, kas rada zemu sistēmas spriegumu liela elektroenerģijas pieprasījuma laikā, var samazināt mērīšanas ierīces spolei pieejamo strāvu, radot simptomu, kas atgādina magnētisko piesātinājumu. Tomēr tas ietekmētu visus darba ciklu diapazonus, ne tikai lielus darba ciklus. Problēmas ekskluzīvais izskats pie lielas slodzes norāda uz mēraparātu, nevis elektrisko sistēmu. Veselīga uzlādes sistēma, kas nodrošina ECU virs 13,5 V, ir precīzas diagnostikas priekšnoteikums.

6. jautājums. Ar ko 0928400726 atšķiras no citiem Bosch dozēšanas ierīču detaļu numuriem, kuriem ir vienādi ārējie izmēri?

0928400726 iekšēji atšķiras ar statora serdes materiālu un tā plūsmas -uz -noslodzes- cikla līknes specifisko kalibrēšanu augstas{4}}jaudas dzinēju lietojumiem. Ārēji tam ir kopīgs standarta Bosch CP3/CP1H montāžas atloks un 2-kontaktu savienotājs. Ar lāzeru uz vārsta korpusa iegravētais detaļas numurs ir vienīgā uzticamā identifikācijas metode; ārējo elementu vizuālā pārbaude to nevar atšķirt no citiem Bosch ZME detaļu numuriem.

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 0928400726 bosch ieplūdes mērīšanas vārsts — augsta-noslodzes magnētiskā linearitāte un piesātinājuma robeža cp3/cp1h Common Rail sūkņiem mercedes-benz, cilvēka un lieljaudas-komerciālās dīzeļdegvielas platformās, Ķīna 0928400726 bosch cp3/cp1h Common Rail sūkņiem mercedes-benz, cilvēku un lieljaudas{11}}komerciālo dīzeļdegvielas platformu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām