021103266 ECU — aukstā-palaišanas stratēģija, kas optimizēta ar paredzamo spīduma kontroli un palaišanas degvielas kompensāciju VW 1.9 TDI PD

Dīzeļdzinējiem visskarbākā pārbaude jāveic nevis ar pilnu slodzi, bet gan pirmajos trīs apgriezienos no aukstuma,{0}}kad krītas akumulatora spriegums, eļļas viskozitātes maksimums un degvielas izsmidzināšana cīnās pret aizsalstošām cilindru sienām. Šajā šaurajā logā ECU palaišanas loģika{2}}nosaka, vai dzinējs darbojas tīri vai griežas, līdz izlādējas akumulators. Dzinēja vadības bloks 021103266 ir konstruēts ar aparedzamais spīduma laika algoritmskas nosaka optimālo priekšsildīšanas ilgumu, pamatojoties uz dzesēšanas šķidruma temperatūru, ieplūdes gaisa temperatūru un akumulatora uzlādes stāvokli, pēc tam sinhronizē pirmo iesmidzināšanas notikumu ar precīzu brīdi, kad kvēlsveces sasniedz pašattīrīšanās temperatūru. Atšķirībā no Common-Rail sistēmām, kas paļaujas uz ātru sliežu spiediena palielināšanos, lai kompensētu aukstos apstākļus, PD arhitektūra pilnībā ir atkarīga no ECU spējas nodrošināt precīzi noteiktu laiku, bagātinātu degvielas patēriņu, kas pārvar aizdedzes aizkavēšanos. Šis ECU, kas izstrādāts kā 0414720 inžektoru saimes elektroniskais līdzinieks, ietver īpašu palaišanas degvielas karti, kas palielina iesmidzināšanas daudzumu līdz pat 35% pirmajos divos apgriezienos, pēc tam to pakāpeniski samazina, kad dzinēja ātrums pārsniedz 300 apgr./min.

Common-rail sistēmās ECU paaugstina sliedes spiedienu pagriešanas laikā, lai uzlabotu izsmidzināšanu, vienlaikus palielinot arī pilotiesmidzināšanas daudzumu. 021103266 izmanto līdzīgu filozofiju, taču PD ierobežojumu ietvaros: tā vietā, lai palielinātu spiedienu (ko nosaka ar izciļņa pacēlumu), tas palielinauzturēšanās laiksstarp pilotu un galveno iesmidzināšanu palaišanas laikā, ļaujot vairāk laika degvielas iztvaikošanai. Šis aiztures pagarinājums-no 0,6 ms (silts) līdz 1,0 ms (auksts)-samazina aizdedzes aizkavi un samazina aukstās palaišanas baltos dūmus par aptuveni 30%, kā to apstiprina emisijas testi. Atdarinot Common-rail stratēģiju uzlabot sajaukšanu, 021103266 sasniedz aukstās palaišanas pilnveidošanas līmeni, kas konkurē ar modernākām sistēmām, padarot to par vērtīgu jauninājumu vecākiem transportlīdzekļiem aukstā klimatā.

Akumulatora stāvokļa pārbaude– Prognozējošā spīduma algoritms balstās uz precīzu akumulatora sprieguma mērījumu. Bojāts akumulators ar augstu iekšējo pretestību liks ECU pārvērtēt pieejamo jaudu, izraisot nepietiekamu kvēlsveču sildīšanu un ilgstošu pagriešanas darbību. Pirms ECU nosodīšanas vienmēr pārbaudiet akumulatoru.

Kvēlsveces stāvoklis– ECU uzrauga kvēlsveces strāvu priekšsildīšanas laikā; ja strāva ir ārpus paredzētā diapazona (piem., neveiksmīgs spraudnis), tas reģistrēs kļūdu, taču joprojām mēģinās palaist,-tomēr palaišana būs sarežģīta. Nomainiet kvēlsveces komplektos, lai uzturētu vienmērīgu sildīšanu.

Imobilaizera sinhronizācija– Ierīce ir savienota pārī ar Immo III; nomaiņai nepieciešama SKC pieteikšanās un vadīta pielāgošana.

Programmatūras versijas pārbaude– Pastāv 1030., 1033. un 1036. redakcijas; jaunākajā ir iekļauta uzlabota kloķvārpstas bagātināšanas konusveida samazināšana. Nodrošiniet, lai rezerves vienībai ir versija, kas ir lielāka vai vienāda ar oriģinālo.

Startera motora stāvoklis– ECU paredz, ka minimālais iedarbināšanas ātrums ir 180 apgr./min. Nolietots starteris, kas griežas lēnāk par 160 apgr./min., neiedarbinās iesmidzināšanas secību-, dzinējs iedarbināsies, bet neizdegsies, pat ja ECU darbojas pareizi.

Pārstrādāti ECU bieži izdzēš paredzamo spīduma karti un aizstāj to ar vispārēju fiksētu priekšsildīšanas laiku, zaudējot sprieguma kompensācijas funkciju. Tādējādi tiek iegūta ierīce, kas labi darbojas mērenā klimatā, bet cīnās ar –10 grādiem vai zemāk, jo kvēlsveces var pārkarst, ja akumulators ir vājš. Jaunajām ierīcēm ir pilnībā raksturota 3D karte, kas nodrošina konsekventu palaišanu visā sprieguma un temperatūras diapazonā. Turklāt atlikušajām vienībām var būt mainītas kloķvārpstas bagātināšanas vērtības,{5}}daži ir ieprogrammēti ar vispārīgiem failiem, kas nodrošina vai nu pārāk daudz degvielas (izraisot dūmu un eļļas atšķaidīšanu), vai pārāk maz (izraisot ilgstošu kloķi). Aukstā reģiona transportlīdzekļiem jaunais 021103266 ir vienīgā uzticamā izvēle.

1. jautājums: Kāpēc mans dzinējs lieliski ieslēdzas vasarā, bet ziemā pagriež 5 sekundes pat ar jaunu 021103266?
Parasti tā nav ECU problēma,{0}}visticamāk, kvēlsveces ir novecojušas vai akumulatora spriegums pagriešanas laikā nokrītas zem 10,5 V. Izmēriet minimālo spriegumu pie ECU savienotāja startera ieslēgšanas laikā; ja tas nokrītas zem 10 V, prognozēšanas algoritms samazina bagātināšanu, lai aizsargātu vadītāja posmu, pagarinot startu. Nomainiet akumulatoru un pārbaudiet kvēlsveču pretestību (katrai jābūt 0,5–1,0 Ω).

2. jautājums. Vai es varu atspējot kvēlsveces gaismas aizkavi, lai paātrinātu palaišanu?
Apgaismošanas ilgums ir fiksēts indikators{0}}faktiskais priekšsildījums turpinās pēc tam, kad gaisma nodziest, tāpēc, pagriežot atslēgu uzreiz, kad gaisma nodziest, joprojām tiek aktivizēta pilna priekšsildīšana. Tomēr, ja pagriežat atslēgu, pirms nodziest gaisma, ECU pārtrauks priekšsildīšanu un sāks ar samazinātu sildīšanu. Vienmēr pagaidiet, līdz nodziest gaisma, taču ņemiet vērā, ka ECU joprojām var sildīt līdz pat 1 sekundei ilgāk.

3. jautājums: ECU reģistrēja kļūdu "Kvēlsveces vadības ķēde", taču sveces ir jaunas-kas par vainu?
021103266 uzrauga katras kvēlsveces strāvas patēriņu atsevišķi. Ja nomainījāt kontaktdakšas ar ne-OEM tipiem, kuriem ir atšķirīga pretestība, ECU redzēs strāvas novirzi un iestatīs kļūdu. Ievietojiet tikai Bosch vai Beru spraudņus ar pareizu pretestību (≈0,6 Ω), lai izvairītos no šī koda. Ja izmantojat OEM spraudņus, pārbaudiet, vai vadu instalācijai nav liela pretestība{5}}korodēts savienotājs var atdarināt bojātu spraudni.

4. jautājums: vai kloķvārpstas bagātināšana ietekmē degvielas ekonomiju iesildīšanās laikā?
Bagātināšana tiek veikta tikai pagriešanas laikā, un pirmajās sekundēs pēc iedarbināšanas{0}}tam nav izmērāmas ietekmes uz kopējo degvielas patēriņu. Tomēr, ja ECU neizdodas pareizi sašaurināt bagātināšanu (piemēram, bojāta temperatūras sensora dēļ), dzinējs var darboties bagātīgi ilgāk, palielinot degvielas patēriņu un dūmus. Mērīšanas blokos pārraugiet karogu "Sākt bagātināšanu aktīvi"{5}}tam vajadzētu pārslēgties uz 0 10 sekunžu laikā pēc palaišanas.

5. jautājums. Vai varu izmantot numuru 021103266 no siltā klimata transportlīdzekļa aukstā reģionā?
Aparatūra ir identiska, taču programmatūrai var būt īsāka priekšsildīšanas karte un mazāk agresīva bagātināšana. Ja uzstādīsit siltā klimata ECU, dzinējs iedarbināsies, bet var izrādīties aptuvens tukšgaitā vai ilgstošāk griezties zem 5 grādiem. ECU pārprogrammēšana ar pareizu aukstā klimata kalibrēšanu (izmantojot ODIS) šo problēmu atrisina,-taču daudzas darbnīcas to izlaiž, tādējādi radot klientu sūdzības.

6. jautājums. Kāda ir ieteicamā procedūra, lai pārbaudītu ECU aukstās palaišanas loģiku, nesasaldējot transportlīdzekli?
Izmantojiet diagnostikas rīku, lai nolasītu sensorus "Dzesēšanas šķidruma temperatūra" un "Ieplūdes gaisa temperatūra"; jūs varat tos mākslīgi pazemināt, atvienojot sensoru un aizstājot rezistoru (piemēram, 10 kΩ pret -20 grādiem). Ievērojiet mirdzuma priekšsildīšanas laiku mērīšanas blokos,{5}}tam vajadzētu attiecīgi palielināties. Tomēr nemēģiniet iedarbināt dzinēju ar mākslīgi zemiem rādījumiem, jo ​​faktiskais gaisa blīvums atšķirsies.{7}}Tas ir paredzēts tikai loģikas pārbaudei.

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: 021103266 ekiju — aukstā palaišanas stratēģija, optimizēta ar paredzamo kvēlošanas vadību un palaišanas degvielas kompensāciju vw 1.9 tdi pd, Ķīna 021103266 ekiju — aukstā -startēšanas stratēģija, kas optimizēta ar paredzamo spīduma vadību un palaišanas degvielas kompensāciju vw pd, rūpnīcas ražotājiem, piegādātājiem 1.9 t