0445214321 Common-Rail Akumulators — spiediena viļņu vājināšanās pārvaldīšana vairāku notikumu{2}}iesmidzināšanai

Mūsdienu Common Rail{0}}arhitektūrā sliede bieži tiek raksturota kā vienkārša uzglabāšanas tvertne. Tomēr tā iekšējais tilpums un pieslēgvietas ģeometrija aktīvi veido spiediena viļņu izplatīšanos starp sūkni un inžektoriem. 0445214321 Bosch sliede ir konstruēta ar īpašu hidraulisko kapacitāti -aptuveni 28 cc faktiskā tilpuma-, kas darbojas kā zemas caurlaidības filtrs, mazinot sūknēšanas elementu radītās augstfrekvences spiediena svārstības. Bez šīs slāpēšanas spiediena pulsācija pie 1800 bāriem varētu sasniegt ±60 bārus, ieviešot laika svārstību 0,5 grādu kloķa leņķī pie 3000 apgr./min. Šajā sliedē ir iekļauta iekšējā Helmholca rezonatora ģeometrija, kas panākta ar precīzi novietotu aklo urbumu izejas galā, kas atceļ dominējošo pulsācijas frekvenci (aptuveni 550 Hz), neierobežojot plūsmu. Rezultāts ir spiediena signāls pie inžektora ieplūdes atverēm, kas paliek ±15 bāru robežās no vidējā, nodrošinot, ka katrs injekcijas notikums no pilota līdz stabiņam sākas no konsekventas bāzes līnijas.

0445214321 ir apstrādāts no augstas stiepes kalta tērauda (līdzīgs 34CrMo4) ar stiepes izturību 980 MPa, kas paredzēts maksimālajam darba spiedienam 2000 bar un pārraušanas spiedienam, kas pārsniedz 4500 bārus. Tā kopējais garums ir 320 mm, ārējais diametrs ir 28 mm un iekšējais urbums ir 10 mm. Dzelzceļa iezīmes:

Sešas augstspiediena izejas(M12 × 1,5, 60 grādu konusa sēdeklis), kas izvietoti ar 50 mm atstarpi, kas atbilst cilindru solim, kas ir iekļauti rindas sešcilindru dzinējos.

Viena ieplūdes atvere(M14 × 1,5) sūkņa galā, novietots tā, lai tas būtu saskaņots ar augstspiediena līniju no CP3/CP4 sūkņa.

Viens spiediena sensora stiprinājuma uzgalis(M12×1,5) sānos, orientēts, lai pieņemtu standarta Bosch FRP sensoru.

Viens spiediena ierobežošanas vārsta ports(M16 × 1,5) pretējā galā, paredzēts 2050 bāru uzdotās vērtības vārstam.
Visas pieslēgvietas ir noslīpētas līdz virsmas apdarei Ra, kas ir mazāka vai vienāda ar 0,8 µm, lai nodrošinātu beznoplūdes blīvējumu ar atbilstošajiem piederumiem.

Sliedes efektīvais tilpums (28 cc) nav patvaļīgs; tas ir aprēķināts, lai nodrošinātu nepieciešamo hidraulisko stingrību, vienlaikus saglabājot spiediena viļņa ātrumu aptuveni 1380 m/s (pie 1600 bāriem ar standarta dīzeļdegvielu). Šis tilpums ir noregulēts, lai nodrošinātu, ka spiediena vilnis no viena injekcijas notikuma virzās uz sliedes galiem un atgriežas pie inžektora pēc notikuma beigām, neļaujot atstarotajiem viļņiem traucēt turpmākajām injekcijām. Iekšējais aklo urbums izplūdes galā darbojas kā ceturtdaļas viļņa rezonators, kura garums ir 38 mm, kas ir noregulēts, lai atceltu sūkņa dominējošo 550 Hz pulsāciju. Šī pasīvā amortizācijas sistēma samazina sliedes spiediena pulsāciju par 55%, salīdzinot ar taisnurbuma sliedi, nodrošinot vienmērīgāku spiediena profilu, kas ir ļoti svarīgs augsta spiediena pēcinjekcijas stratēģijām, ko izmanto DPF reģenerācijā.

Šī sliede ir tieša Bosch daļas numura 0445214321 nomaiņa, ko izmanto:

Lieljaudas kravas automašīnas:DAF XF (MX-11/MX-13), Iveco Stralis (kursors 9/10/13) un noteiktas MAN TGX (D20/D26) lietojumprogrammas.

Rūpnieciskie dzinēji:Perkins 2206, Deutz TCD un JCB dīzeļdzinēji.

Urbums un gājiens:Paredzēts dzinējiem ar cilindru darba tilpumu no 1,8 l līdz 2,2 l uz vienu cilindru, aptverot diapazonu no 350 līdz 550 ZS.

Tas nav savietojams ar iepriekšējām Bosch sliedēm (piemēram, 0445214xxx sēriju), kurās tika izmantots cits izejas porta attālums vai mazāks iekšējais urbums. Sliede tiek piegādāta ar uzstādītu un iepriekš kalibrētu spiediena ierobežošanas vārstu, bet bez FRP sensora vai montāžas kronšteiniem, kas ir jāpārnes no vecās sliedes vai jāpasūta atsevišķi.

Pareizai 0445214321 uzstādīšanai jāpievērš uzmanība griezes momenta secībai un blīvējuma integritātei:

Augstspiediena savienojumi:Izmantojot griezes momenta atslēgu, pievelciet ieplūdes un izplūdes caurules attiecīgi līdz 30 Nm (M12) un 45 Nm (M14). Vienmēr izmantojiet jaunas vara paplāksnes vai nomainiet konusa sēdekļus, ja uz tiem ir redzami punktiņi.

Montāžas kronšteini:Sliedē tiek izmantotas divas M10 × 1,5 stiprinājuma skrūves; griezes moments līdz 25 Nm. Kronšteini ir paredzēti, lai izturētu termisko izplešanos līdz 0,5 mm visā sliedes garumā; neizmantojiet stingrus stiprinājumus, kas ierobežo aksiālo kustību.

Sensora uzstādīšana:Uzstādot FRP sensoru, uzklājiet vītnes ar vieglu tīras dīzeļdegvielas pārklājumu un pievelciet 30 Nm. Pārmērīga griezes piepūle var izkropļot sensora diafragmu, izraisot signāla novirzi.
Pēc uzstādīšanas uzpildiet sistēmu, pārslēdzot aizdedzi (bez pagriešanas), lai izvadītu gaisu; sliedes ar iesprostotu gaisu var izraisīt spiediena svārstības, kas atdarina bojātu sensoru.

1. jautājums: Vai sliedi 0445214321 var izmantot dzinējiem, kas sākotnēji paredzēti citam sliedes tilpumam (piemēram, 25 cm3)?
A: Jā, sliedes tilpums ir saderīgs, taču, iespējams, būs jāpielāgo ECU spiediena kontroles parametri (jo īpaši PID regulatora integrālais pastiprinājums). Dzinējs joprojām darbosies, taču pārejas laikā varat pamanīt nelielu spiediena pārsnieguma atšķirību. Ieteicams izmantot pareizo daļas numuru.

Q2: Vai spiediena ierobežošanas vārsts ir izmantojams uz šīs sliedes?
A: Jā, vārsts (iestatīts uz 2050 bāriem) ir nomaināma sastāvdaļa. Tomēr pēc nomaiņas tas ir jākalibrē uz testa stenda, lai nodrošinātu, ka tas atveras ar pareizo spiedienu. Vārsts, kas atveras pārāk agri, izraisīs lielas slodzes veiktspējas zudumu; tas, kas atveras pārāk vēlu, var radīt pārspiedienu sistēmā.

Q3: Vai sliedei pirms uzstādīšanas ir nepieciešama īpaša tīrīšana vai sagatavošana?
A: Sliede tiek piegādāta tīra un ar vāciņu. Noņemiet vāciņus tieši pirms uzstādīšanas. Neskalojiet sliedi ar šķīdinātājiem; jebkurš tīrīšanas šķidruma atlikums var piesārņot degvielu un sabojāt sprauslas. Ja sliede ir glabāta, noslaukiet savienojuma vītnes ar drānu bez plūksnām.

Q4: Kā iekšējais rezonators ietekmē sliedes plūsmas jaudu?
A: Rezonators (aklā urbums izejas galā) neierobežo plūsmu; tas tikai vājina noteiktas spiediena viļņu frekvences. Sliedes kopējo plūsmas jaudu nosaka iekšējais urbuma diametrs (10 mm) un portu izmēri, kas nav mainīti.

Q5: Can the rail be used on engines running high‑sulfur diesel (>1000 ppm)?
A: Sliedes kalšanas materiāls ir izturīgs pret koroziju, bet degviela ar augstu sēra saturu var sabojāt spiedienu ierobežojošā vārsta blīvējumu. Šādiem lietojumiem mēs iesakām pārbaudīt vārstu katrā lielākajā servisā (ik pēc 2000 stundām) un nomainīt blīves, ja ir redzamas bojājuma pazīmes.

Q6: Kāds ir pašas sliedes tipiskais kalpošanas laiks, pirms tā ir jānomaina?
A: Sliede ir izturīga sastāvdaļa bez kustīgām daļām; tā kalpošanas laiku ierobežo korozija vai mehāniski bojājumi. Parastos šosejas lietojumos tas var ilgt visu dzinēja kalpošanas laiku (vairāk nekā 15 000 stundu). Tomēr spiediena ierobežošanas vārsts un sensors ir nodiluši elementi, kas var būt jānomaina pēc 8000–10 000 stundām.