10R-1266 Inžektors Caterpillar 3412|Augstspiediena Common Rail veiktspējas jauninājums
1. Produkts:10R-1266
2. Saderīgs aprīkojums: dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmas
3. Ražotājs: pēcpārdošanas OEM nomaiņa
4. Stāvoklis: Pilnīgi jauns, pilnībā pārbaudīts
5. Izcelsme: ABOSEDE dīzelis
6. Piegādes periods: 3-5 darba dienas
7. Maksājuma noteikumi: T/T, Western Union, PayPal
- Ātra Delievery
- Kvalitātes nodrošināšana
- 24/7 klientu apkalpošana
Produkta ievads
Lieljaudas{0}}dīzeļa piedziņas jomā pāreja no mehāniskās iedarbināšanas uz elektronisku precizitāti nosaka mūsdienu veiktspējas laikmetu. 10R-1266 inžektoru komplekts atspoguļo kritisku degvielas padeves tehnoloģiju attīstību, kas īpaši izstrādāta, lai atdzīvinātu leģendāro Caterpillar 3412 dzinēja platformu. Atšķirībā no tradicionālajiem inžektoriem, kas paļaujas uz sadales vārpstas laiku spiediena radīšanai, šis komponents ir izstrādāts, lai darbotos sarežģītajā augstspiediena kopējās sliedes (HPCR) vides arhitektūrā. Atdalot spiediena veidošanos no iesmidzināšanas notikumiem, 10R-1266 nodrošina, ka katrs dīzeļdegvielas piliens tiek izsmidzināts ar ķirurģisku precizitāti, nodrošinot nemainīgu jaudu neatkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita svārstībām.
Šī sastāvdaļa nav tikai rezerves daļa; tā ir dzinēja "neiroloģiskās" funkcijas atjaunošana. 3412 sērija, ko plaši izmanto kuģu galvenajās piedziņas un rezerves ģeneratoru komplektos, prasa absolūtu uzticamību. 10R-1266 apmierina šo pieprasījumu, integrējot uzlabotas solenoīda vai pjezoelektriskās iedarbināšanas tehnoloģijas (atkarībā no konkrētām apakšvariantu konfigurācijām), kas reaģē uz ECU impulsu platumu mikrosekundēs. Šī ātrās reaģēšanas spēja ļauj precīzi mērīt dīzeļdegvielu, novēršot "bagātīgos" darbības apstākļus, kas bieži saistīti ar nolietotiem mehāniskajiem inžektoriem, tādējādi ievērojami samazinot nesadegušo ogļūdeņražu un daļiņu daudzumu.
Tehniskie dati un ekspluatācijas specifikācijas
Lai nodrošinātu saderību un maksimālu veiktspēju, 10R-1266 tiek ražots, ievērojot stingras OEM pielaides. Sekojošie datu punkti norāda uz tā darbības spēju augstspiediena sistēmā:
| Parametrs | Specifikācija |
|---|---|
| Daļas numurs | 10R-1266 (atjaunots/jauns) |
| Dzinēja saderība | Caterpillar 3412 (jūras un rūpnieciskās) |
| Sistēmas tips | Electronic Unit Injector (EUI) / Common Rail savietojams |
| Darba spiediens | Līdz 2500 bāriem (iesmidzināšanas spiediens) |
| Iedarbināšanas metode | Solenoīds / elektronisks |
| Plūsmas ātrums | Kalibrēts atbilstoši OEM Flow Bench standartiem |
| Sprauslas veids | Vairāki-Hole Sac / VCO (ar vārstu pārklāta atvere) |
Strukturālā integritāte un materiālu sastāvs
10R-1266 iekšējā arhitektūra ir hidrotehnikas brīnums. Tās pamatā ir adatas vārsta komplekts, kas izgatavots no rūdīta tērauda, lai izturētu lielas -ātruma dīzeļdegvielas plūsmas abrazīvo raksturu. Komponentam ir precīzi{7}}apstrādāts korpuss, kurā atrodas vadības vārsts un sprausla. Pati sprausla ir aprīkota ar mikroskopiskām atverēm, kas -bieži tiek urbtas ar lāzeru--, lai izveidotu īpašu izsmidzināšanas modeli (konusa leņķi), kas optimizē gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā.
Būtiski, ka konstrukcijas dizains ietver spēcīgu degvielas atgaitas ķēdi. Augstspiediena sistēmās iekšēja noplūde ir neizbēgama; 10R-1266 to pārvalda, izmantojot īpašu atgriešanas portu, kas novirza lieko dīzeļdegvielu atpakaļ uz tvertni. Tas ne tikai atdzesē inžektoru, bet arī uztur hidrauliskā spiediena līdzsvaru, kas nepieciešams, lai adatas vārsts pareizi novietotos. Augstas -klases blīvējumu un O-gredzenu izmantošana nodrošina, ka robeža starp augstspiediena-sliedi un cilindra galvu paliek hermētiska, novēršot sadegšanas gāzes izplūšanu vai degvielas atšķaidīšanu karterī.
Loma Common Rail un EUI sistēmās
Lai gan 3412 vēsturiski ir pazīstams ar mehānisko iesmidzināšanu, tādu komponentu integrācija kā 10R-1266 mazina plaisu pret moderno Common Rail loģiku. Elektroniskās vienības inžektora (EUI) iestatījumos,{5}}kurā tiek izmantota Common Rail sistēmu spiediena{6}}laika atdalīšanas filozofija{8}}, šis inžektors darbojas kā pēdējais kontroles punkts. Tas saņem augstspiediena dīzeļdegvielu no padeves sūkņa (vai ģenerē to iekšēji, izmantojot sviru EUI lietojumos) un atbrīvo to tikai tad, kad tiek saņemts elektroniskais signāls.
Šī spiediena radīšanas un iesmidzināšanas laika atdalīšana ir galvenā priekšrocība. Tas ļauj ECU vadīt vairākus injekcijas notikumus ciklā. Modelim 10R-1266 tas nozīmē, ka tas var veikt iepriekšēju-injekciju, lai uzsildītu kameru, galveno jaudas iesmidzināšanu un, iespējams, pēc-injekciju, lai palīdzētu pēcapstrādes sistēmu reģenerācijas ciklos. Šī elastība nav iespējama ar tīri mehāniskām sistēmām, atzīmējot 10R-1266 kā nozīmīgu tehnoloģisku soli uz priekšu.