10R-7760 dīzeļa izpildmehānisma sūknis|Maza atloka 36 zobu bez padeves sūkņa lieljaudas Common Rail dzinējam
1. Prece:10R-7760
2. Saderīgs aprīkojums: dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmas
3. Ražotājs: pēcpārdošanas OEM nomaiņa
4. Stāvoklis: Pilnīgi jauns, pilnībā pārbaudīts
5. Izcelsme: ABOSEDE dīzelis
6. Piegādes periods: 3-5 darba dienas
7. Maksājuma noteikumi: T/T, Western Union, PayPal
- Ātra Delievery
- Kvalitātes nodrošināšana
- 24/7 klientu apkalpošana
Produkta ievads
Kā nākamās -paaudzes kodola spiediena paaugstināšanas komponents, kas pielāgots lieljaudas-dīzeļa common rail sistēmām, 10R-7760 izpildmehānisma sūknis pārtrauc tradicionālo integrēto sūkņa korpusa konstrukcijas loģiku, pieņemot atsevišķu struktūru.bez iebūvēta{0}}padeves sūkņa. Aprīkots ar kompaktu, mazu atloku un precīzu 36-zobu piedziņas pārnesumu, šī iekārta ir īpaši izstrādāta, lai tā atbilstu vidēja un liela darba tilpuma dīzeļdzinējiem, ko izmanto celtniecības mašīnās, rūpnieciskajos stacionārajos dzinējos un smagajās kalnrūpniecības iekārtās. Atšķirībā no parastajiem kombinētajiem sūkņiem, tas fiziski atdala zema-spiediena degvielas-padevi un augstspiediena spiediena paaugstināšanu, padarot visu dīzeļdegvielas ķēdes izkārtojumu elastīgāku, vienlaikus ievērojami samazinot atteices līmeni, ko izraisa integrēto komponentu novecošanās. Tas lieliski atbilst ES IV posma un EPA Tier 4 emisiju kontroles prasībām, kļūstot par iecienītāko rezerves daļu Eiropas un Amerikas dīzeļdzinēju oriģinālo iekārtu ražotājiem, profesionālajām remontdarbnīcām un aprīkojuma gala īpašniekiem.
Tehnisko pamatparametru salīdzinošā novērtēšana un OEM standarta kalibrēšana
10R-7760 stingri ievēro oriģinālā aprīkojuma ražošanas izmēru pielaides un spiediena kalibrēšanas standartus, un visi veiktspējas rādītāji ir pārbaudīti profesionālā dīzeļdegvielas Common Rail testa stendā: daļas numurs ir 10R-7760; strukturālā konfigurācija ir maza atloka montāža, 36-zobu sinhronā piedziņa, nav integrēta padeves sūkņa; nominālais darba sliedes spiediens svārstās no 1100 bar līdz 1550 bar, ar momentānu maksimālo spiedienu līdz 1650 bar. Piedziņas pārnesums izmanto karburēšanas un dzēšanas procesu, un savienojuma precizitāte tiek kontrolēta IT5 līmenī. Kopējā sūkņa korpusā ir izmantots augstas -izturības alumīnija sakausējuma un nodilumizturīga leģētā tērauda virzuļu pāris, kas pielāgojas ilgstošai dīzeļdzinēju darbībai ar lielu slodzi. Tam ir pilnīga savstarpēja aizstājamība ar oriģinālajām daļām, un pēc tiešas nomaiņas nav nepieciešama sekundāra atkļūdošana.