Heavy{0}}Duty 278-1885. gada degvielas pacelšanas sūknis — optimizēts Caterpillar C13 un C15 sērijas augstspiediena kopsliedes (HPCR) arhitektūrai

Caterpillar C13 dzinēja arhitektūrā278-1885 Degvielas pārsūknēšanas sūkniskalpo kā kritiskais primārais posms, kas nosaka visa injekcijas cikla veselību. Šī mehāniskā spēka iekārta, kas bieži tiek ignorēta par labu augstspiediena inžektoriem, ir atbildīga par degvielas padeves līniju "hidrauliskās inerces" pārvarēšanu.

Atšķirībā no standarta pacelšanas sūkņiem,278-1885ir izstrādāts tā, lai uzturētu stingru zema-spiediena konstanti, nodrošinot, ka augsts{1}spiediena sūknis (HP-sūknis) nekad nepiedzīvo "iztukšošanu" vai vakuuma tapas. Piegādājot perfekti rūdītu un saspiestu degvielas plūsmu, šis sūknis samazina kavitācijas risku,{4}}kas ir galvenais katastrofālas Common Rail atteices cēlonis. Eiropas un Amerikas autoparku operatoriem 278-1885 ir degvielas sistēmas ilgmūžības stūrakmens.

 

 

Katra 278-1885 vienība ir veidota tā, lai izturētu lielas-griezes momenta vibrācijas, kas raksturīgas lieljaudas rūpnieciskiem lietojumiem.

Funkcija	Inženiertehniskā specifikācija
Modeļa numurs	278-1885 (2781885)
Dzinēju sērija	Cat C13 ACERT / C15 / C18 Industrial
Sūknēšanas loģika	Pozitīvas pārvietošanas-pārnesums
Maksimālais padeves spiediens	Optimizēts HPCR barošanas prasībām
Mājokļu pakāpe	Smags-G3000 sienas pelēkais dzelzs lējums
Šķidruma saderība	ULSD, B20 biodīzeļdegviela, jūras dīzeļdegviela ar augstu{1}}sēra saturu

 

 

The278-1885piedāvā unikāluSimetrisks zobrata profilskas to atšķir no iepriekšējām paaudzēm. Kā vecākais inženieris es izceļu šīs galvenās strukturālās inovācijas:

Spiediens{0}}līdzsvarotās sānu plāksnes:Šīs iekšējās plāksnes paš-pielāgojas, pamatojoties uz degvielas temperatūru, saglabājot perfektu blīvējumu pret zobratiem pat tad, kad metāls izplešas. Tādējādi tiek novērstas problēmas, kas raksturīgas zema līmeņa sūkņiem.

Dual{0}}Lip Viton™ barjera:Lai novērstu murgu par degvielas-piesārņojumu-eļļā, 278-1885 izmanto specializētu divu lūpu blīvējuma konfigurāciju. Tas rada "drošības zonu", kas izvada ārējās noplūdes caur tam paredzētu caurumu, pirms tās var iekļūt karterī.

Cietinātā diska centrmezgls:Piedziņas interfeiss ir indukcijas{0}}rūdīts, lai izturētu dzinēja laika zobratu harmonikas izraisīto "satraucošo koroziju", nodrošinot dzinēja vidējam-darba perioda remonta ciklam atbilstošu kalpošanas laiku.

 

 

The278-1885ir galvenā degvielas indukcijas izvēle lielam{0}}lieljaudas aprīkojuma klāstam:

Loģistika un transports:Galvenās mašīnas un profesionālās kravas automašīnas, kas izmantoC13 ACERT™dzinējs.

Būvniecības jauda:Būtiski priekšCat 345D/349Dekskavatori un740Bšarnīrveida vilcēji.

Infrastruktūra:Aukstās ēveles un liela mēroga{0}}asfalta klājēji, kur ir liela putekļu-slodze.

Jūras un gaidīšanas režīms:Kalpo kā C18 jūras ģeneratoru un neatliekamās palīdzības slimnīcas rezerves barošanas avots.

 

 

Lai maksimāli palielinātu jūsu278-1885, ieviesiet šos "Pro{0}}Level" diagnostikas protokolus:

"Ieplūdes vakuuma" audits:Vienmēr mēriet vakuumu pie sūkņa ieplūdes. Augsts vakuums (virs 10 collu Hg) norāda uz ierobežotu degvielas tvertnes ventilācijas atveri vai sabrūkošu iesūkšanas šļūteni, kas "izsaldēs" 278-1885 un radīs iekšēju punktu skaitu.

Harmoniskā pārbaude:Nomaiņas laikā pārbaudiet dzinēja piedziņas pārnesumu. Nolietots laika zobrats pārraidīs vibrācijas uz sūkņa vārpstu, izraisot priekšlaicīgu gultņa bojājumu 278-1885.

Gruntēšanas etiķete:Nekad neizžāvējiet{0}}iedarbiniet jaunu sūkni. Pirms pirmās iedarbināšanas manuāli uzpildiet sūkņa korpusu ar tīru, filtrētu dīzeļdegvielu, lai nodrošinātu nepieciešamo eļļošanas plēvi zobratiem.

 

 

Q1: Kā 278-1885 ietekmē manu dīzeļdegvielas daļiņu filtra (DPF) veselību?

Atbilde:Tieši. Ja 278-1885 nevar uzturēt vienmērīgu spiedienu, DPF reģenerācijai izmantotais "dozēšanas" inžektors nevar pareizi izsmidzināt degvielu. Tas noved pie nepilnīgiem apdegumiem un biežām "Regen" kļūmēm.

2. jautājums. Vai es varu apmainīt 278-1885 pret vecāku 231-3947?

Atbilde:Lai gan tie šķiet fiziski līdzīgi,278-1885bieži ietver atjauninātu iekšējo metalurģiju, kas paredzēta jaunākām, zemas{0}}eļļošanas degvielām. Izmantojot pareizo daļas numuru, tiek nodrošināts, ka iekšējās apvada atsperes ir saskaņotas ar jūsu ECM spiediena kartēm.

Q3: Kādi ir šī sūkņa "iekšējās apiešanas" simptomi?

Atbilde:Dzinējs var labi iedarbināties, taču, kāpjot pa pakāpienu, tas "zaudēs elpu" vai zaudēs sliedes spiedienu. Tas notiek tāpēc, ka no sūkņa izplūst degvielaiekšējiatpakaļ uz ieplūdes pusi, nevis nospiežot to uz sliedēm.

4. jautājums: Vai 278-1885 raudāšanas caurumam ir jābūt eļļainam?

Atbilde:Neliels "mitrums" var būt normāla parādība blīvējuma ieplūšanas-dēl, taču vienmērīga dīzeļdegvielas vai motoreļļas pilēšana norāda uz katastrofālu divu blīvējumu sistēmas kļūmi. Nomaiņa ir steidzama.

Q5: Kā šis sūknis apstrādā gaisu sistēmā?

Atbilde:Tas ir pozitīva darba tilpuma sūknis, kas nozīmē, ka tas lieliski pārvieto gaisu. Tomēr gaiss neieeļļo. Ilgstoša-gaisa iespiešanās dēļ dzelzs korpuss tiks sabojāts, galu galā samazinot sūkņa spēju noturēt spiedienu.

Q6: Vai degvielas kvalitāte ietekmē sūkņa mehānisko piedziņu?

Atbilde:Jā. Zemas-kvalitātes degviela ar augstu ūdens saturu dīkstāves laikā izraisa zobrata zobiem "zibšņu-rūsēšanu". Kad dzinējs tiek iedarbināts, šī rūsa darbojas kā abrazīvs līdzeklis, ātri iznīcinot sūkņa precizitātes attālumus.

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: lieljaudas-278-1885. gada degvielas pacelšanas sūknis — optimizēts Caterpillar c13 un c15 sērijas augstspiediena Common Rail (hpcr) arhitektūrai, Ķīna lieljaudas-278-1885 degvielas pacelšanas sūknis — optimizēts Caterpillar c13 un c15 sēriju piegādātāju high-presshcrrahitektūrai.