Premium C7/C9 degvielas pārsūknēšanas sūknis 318-6357: optimizēts zema spiediena sūknis HPCR sistēmām

Augsta{0}}spiediena pasaulēCommon Rail dīzelistehnoloģija,318-6357ir neparedzams degvielas sistēmas integritātes sargs. Atšķirībā no vecākiem mehāniskajiem pacelšanas sūkņiem, šī lieljaudas{1}}pārvades iekārta ir konstruēta tā, lai nodrošinātu netraucētu, gaisa-brīvu dīzeļdegvielas padevi augstspiediena sūknim (HPP) Caterpillar C7 un C9 ACERT™ dzinējos. Uzturot pastāvīgu,-neturbulentu plūsmu,318-6357novērš kavitācijas risku,{0}}kas ir galvenais Common Rail inžektoru izraisītājs. Tas darbojas kā kritiskais tilts starp uzglabāšanas tvertni un degvielas sliedi, nodrošinot, ka dzinēja elektroniskais vadības modulis (ECM) var uzturēt precīzu iesmidzināšanas laiku bez spiediena svārstībām.

 

 

Inženieri un pakalpojumu sniedzēji pieprasa precīzus datus, lai nodrošinātu sistēmas sinerģiju. The318-6357atbilst vai pārsniedz šādus veiktspējas parametrus:

Atribūts	Tehniskā specifikācija
Daļas numurs	318-6357 / 3186357
Šķērs{0}}atsauce	313-6357, 326-1006
Dzinēja platforma	Caterpillar C7, C9, 3126E, Perkins 1106
Primārā sistēma	HPCR (High{0}}Pressure Common Rail)
Mājokļa materiāls	Augstas-stiepes liets sakausējums ar korozijas inhibitoriem
Diska interfeiss	Tiešās{0}}piedziņas mehāniskā savienotāja
Vidēja saderība	Īpaši-zema sēra satura dīzeļdegviela (ULSD), B20 bio-dīzeļdegviela

 

 

The318-6357atspoguļo materiālzinātnes evolūciju, kas īpaši izstrādāta, lai cīnītos pret izaicinājumiem, ko rada mūsdienu degvielas noteikumi.

Hidrodinamiskā zobrata ģeometrija:Iekšējie sūknēšanas zobrati ir precīzi{0}}mehāniski apstrādāti līdz mikronu pielaidēm. Tas samazina iekšējo "slīdēšanu" un nodrošina, ka sūknis nodrošina augstu tilpuma efektivitāti pat tad, ja degvielas viskozitāte pazeminās augstās apkārtējās temperatūras dēļ.

Nulles{0}}noplūdes blīvējuma tehnoloģija:Izmantojot uzlabotos FKM (fluoroelastomēra) O-gredzenus un blīves,318-6357ir necaurlaidīgs pret mūsdienu piedevu un bio-dīzeļdegvielas maisījumu ķīmisko agresiju, novēršot ārējās noplūdes un iekšējā spiediena zudumu.

Siltuma izkliedes dizains:Sūkņa korpusam ir optimizēta virsmas laukuma ģeometrija, kas palīdz izkliedēt siltumu no degvielas atgaitas ķēdes, kas ir ļoti svarīgi, lai uzturētu sūkņa eļļošanu.Common Rail dīzelissistēma.

 

 

Šis pārsūknēšanas sūknis ir standarts Caterpillar aprīkojumam, kas darbojas vissliktākajā vidē visā Ziemeļamerikā un Eiropā:

Rakšana un kalnrūpniecība:Integrēts 324D, 325D, 329D un 336D sērijas ekskavatoriem.

Infrastruktūras atbalsts:Atrasts D6R un D7R kāpurķēžu{2}}traktoros, kur pastāvīgs griezes moments nav-apspriežams.

Lauksaimniecības jauda:Nepieciešams liel{0}}zirgspēku traktoriem un kombainiem, kurus darbina C7/C9 platformas.

Materiālu apstrāde:Savietojams ar 950H un 962H riteņu iekrāvējiem, kuriem nepieciešama ātra droseles reakcija.

 

 

Kā DCR speciālists es uzsveru, ka318-6357ir galvenais sistēmas veselības filtrs.

Likvidējiet "gaisa slazdu":C7 dzinējā gaisa iekļūšana ir galvenais rupjas tukšgaitas cēlonis. Ja nomaināt318-6357, vienmēr veiciet vakuuma{0}}puses integritātes pārbaudi visām degvielas padevēm.

Mikronu{0}}līmeņa modrība:Common rail inžektori darbojas ar spiedienu, kas pārsniedz 25 000 PSI. Jebkuri atkritumi, kas apiet pārsūknēšanas sūkni, var būt katastrofāli. Pārliecinieties, vai jūsu primārajiem degvielas filtriem ir 10 mikroni vai labāki.

Spiediena pārbaude:Regulārās apkopes laikā pārbaudiet, vai izplūdes spiediens ir318-6357atbilst minimālajam 26 kPa (3,8 psi) slieksnim pie iedarbināšanas ātruma. Viss, kas ir zemāks, norāda uz iekšējo rotora nodilumu.

 

 

Q1: Kā 318-6357 atšķiras no modeļa 313-6357?

A. Lai gan daudzās lietojumprogrammās tie bieži ir savstarpēji aizstājami,318-6357bieži vien ir aprīkoti ar modernizētiem iekšējiem blīvējuma materiāliem un pārskatītu portu ģeometriju, lai nodrošinātu labākas gaisa novadīšanas iespējas jaunākās ACERT™ C7/C9 konfigurācijās. Vienmēr pārbaudiet savu konkrēto sērijas prefiksu.

2. jautājums: vai pārsūknēšanas sūkņa kļūme izraisīs "degvielas atšķaidīšanu" motoreļļā?

A: Potenciāli. Ja iekšējais vārpstas blīvējums318-6357neizdodas, dīzeļdegviela var iekļūt zobratu pārsegā un sajaukties ar smēreļļu. Ja pamanāt eļļas līmeņa paaugstināšanos, nekavējoties pārbaudiet pārneses sūkņa vārpstu.

3. jautājums. Vai 318-6357 var izturēt želeju aukstā laikā? A: Sūknis ir mehāniski pietiekami izturīgs, lai izspiestu sabiezinātu degvielu, bet "želeja" rada ārkārtēju slodzi piedziņas vārpstai. Mēs iesakām izmantot ziemas-piedevas vai apsildāmus separatorus, lai nodrošinātu, ka sūkņa aukstās palaišanas laikā nenotiek "kavitācijas erozija".

4. jautājums. Kāpēc mans C7 dzinējs pēc sūkņa nomaiņas "medī" tukšgaitā?

A: Tas parasti norāda, ka zema spiediena ķēdē{0}}iestrēdzis gaiss. The318-6357nepieciešama rūpīga uzpildīšanas secība, lai nodrošinātu, ka augstspiediena{0}}sūknis saņem cietu dīzeļdegvielas kolonnu. Izmantojiet manuālo uzpildes sviru, ja tā ir aprīkota.

5. jautājums: vai šis sūknis ir savietojams ar HEUI (hidrauliskās elektroniskās vienības iesmidzināšanas) sistēmu?

A: Jā, noteiktās C7/3126E hibrīda konfigurācijās šis sūknis apkalpo HEUI sistēmas degvielas pusi. Tomēr tā galvenā dizaina loģika ir optimizēta mūsdienu plūsmas prasībāmCommon Rail dīzelisarhitektūrām.

 

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: premium c7/c9 degvielas padeves sūknis 318-6357: optimizēts zema-spiediena sūknis hpcr sistēmām, Ķīna premium c7/c9 degvielas pārsūknēšanas sūknis 318-6357: optimizēts zemspiediena sūknis hpcr sistēmu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām