Urīnvielas padeves sūknis 5273338 — precīza plūsmas kontrole un spiediena stabilitāte SCR pēcapstrādes sistēmām

Dīzeļdzinējos, kas aprīkoti ar selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmām, urīnvielas sūknis nav tikai pārvades ierīce{0}}tas ir izpildmehānisms, kas piegādā precīzi izmērītu dīzeļdegvielas izplūdes šķidruma (DEF) plūsmu uz dozēšanas moduli, kur tas tiek ievadīts izplūdes gāzu plūsmā. NOx pārvēršanas efektivitāte slāpeklī un ūdenī ir tieši atkarīga no šīs urīnvielas plūsmas precizitātes un stabilitātes. Urea piegādes sūknis 5273338 ir konstruēts tā, lai uzturētu konsekventu plūsmas ātrumu ±1,5% robežās no pavēlētās vērtības pie mainīgiem sistēmas pretspiedieniem un apkārtējās vides temperatūrām, nodrošinot, ka SCR katalizators saņem optimālo reducētāja daudzumu maksimālai NOx konversijai -parasti virs 90% aktīvās temperatūras logā 020–4. Atšķirībā no sūkņiem, kuriem ir plūsmas novirze iekšējas noplūdes vai motora ātruma izmaiņu dēļ, šī iekārta izmanto slēgta cikla spiediena regulēšanu un bezsuku līdzstrāvas motoru ar halles efekta atgriezenisko saiti, kas uztur padeves spiedienu ±0,2 bāru robežās no iestatītās vērtības pat pārejošas dzinēja slodzes laikā. Šī precizitāte samazina amonjaka slīdēšanas un urīnvielas kristālu veidošanās risku, pagarinot pakārtotā katalizatora kalpošanas laiku un saglabājot atbilstību Euro VI un EPA 2010 emisijas standartiem.

Urīnvielas sūknis 5273338 ir paredzēts nominālajai plūsmai 18–22 litri stundā pie sistēmas spiediena 4,0–5,5 bāri un maksimālā spiediena jauda ir 6,0 bāri. Tas darbojas ar 12 V vai 24 V līdzstrāvas padevi (automātiskā diapazona noteikšana), ar strāvas patēriņu 2,5 A pie nominālās slodzes un maksimālo strāvu 4,0 A palaišanas laikā. Sūknis ir paredzēts darbam ar DEF ar koncentrāciju 32,5% (saderīgs ar AdBlue®) un urīnvielas kvalitāti saskaņā ar ISO 22241-1, ar iebūvētu filtru (100 µm), lai aizsargātu iekšējās sastāvdaļas no daļiņu piesārņojuma. Iekšējā konstrukcijā ir izmantotas nerūsējošā tērauda un PTFE blīves, lai izturētu urīnvielas korozīvo raksturu, un darba temperatūras diapazons ir no –40 grādi līdz +85 grādi -aptverot arktisko auksto iedarbināšanu un zem motora pārsega siltuma uzsūkšanas apstākļus. Sūkņa darba cikls ir nepārtraukts ar IP67 ūdens un putekļu iekļūšanu, padarot to piemērotu uzstādīšanai gan uz lielceļiem, gan ārpus lielceļiem.

Urīnvielas sūknis 5273338 ir paredzēts kā tiešs SCR dozēšanas sistēmu aizstājējs lieljaudas kravas automašīnās (8. klase), pilsētas autobusos, celtniecības mašīnās un lauksaimniecības traktoros, kas aprīkoti ar dzinējiem no 4 līdz 16 litriem. Tas ir saderīgs ar lielāko daļu SCR kontrolieru, kas izmanto PWM vai CAN balstītus plūsmas pieprasījuma signālus, un tā montāžas nospiedums (četru skrūvju atloks, 80 mm skrūves aplis) atbilst standarta sūkņa saskarnei, ko izmanto daudzi Eiropas un Ziemeļamerikas oriģinālo iekārtu ražotāji. Šis sūknis ir īpaši piemērots vecāku Euro IV/Euro V dzinēju modernizēšanai, lai sasniegtu zemāku NOx līmeni, vai tādu autoparku apkalpošanai, kuros oriģinālais sūknis ir cietis atteices dēļ urīnvielas kristalizācijas vai iekšējā nodiluma dēļ. Tā kompaktais dizains un vieglā konstrukcija atvieglo uzstādīšanu šaurās šasijas vietās, savukārt integrētais spiediena samazināšanas vārsts pasargā sistēmu no pārspiediena bloķētu līniju gadījumā.

5273338 ir iekļauta spiediena sensora atgriezeniskās saites cilpa, kas nepārtraukti pielāgo motora ātrumu, lai uzturētu mērķa padeves spiedienu, kompensējot dzinēja apgriezienu, DEF temperatūras un filtra slodzes izmaiņas. Sūkņa iekšējais spiediena sensors nodrošina reāllaika signālu ECU, ļaujot dozēšanas stratēģijai pielāgoties mainīgajām plūsmas prasībām-gan tukšgaitas, gan pilnas jaudas darbības, gan reģenerācijas fāzēs. Šī aktīvā vadība samazina pārtēriņu un nepietiekamību pāreju laikā, nodrošinot, ka urīnvielas izsmidzināšana paliek nemainīga un novērš priekšlaicīgu katalizatora deaktivizēšanos. Testos uz stenda sūknis reaģēja uz pakāpeniskām pieprasījuma izmaiņām no 2 līdz 18 l/h 1,2 sekunžu laikā ar spiediena pārsniegumu, kas bija mazāks par 0,3 bar,{9}}pārsniedzot daudzu diafragmas tipa sūkņu veiktspēju un piedāvājot par 30% ātrāku reakcijas laiku kritiskiem emisijas gadījumiem.

Urīnvielas sūknis 5273338 nodrošina divus diagnostikas signālus, kuriem var piekļūt, izmantojot CAN kopni vai analogās izejas: (1) faktiskais plūsmas ātrums (aprēķināts no motora ātruma un spiediena) un (2) motora strāvas patēriņš. Pēkšņs plūsmas ātruma kritums pie nemainīga motora ātruma norāda uz bloķētu ieplūdes filtru vai noplūdi iesūkšanas līnijā, savukārt strāvas paaugstināšanās bez atbilstoša spiediena pieauguma liecina par nodilušiem sūkņa iekšējiem elementiem vai bojātu motora gultni. Reģistrējot šos parametrus kārtējo apkopes intervālu laikā, darbnīcas var noteikt veiktspējas pasliktināšanos agri, -parasti 200–300 stundas pirms kļūdas koda aktivizēšanas,{8}}ļaujot veikt profilaktisko apkopi, kas ļauj izvairīties no neplānotas SCR sistēmas izslēgšanas. Turklāt sūkņa pašdiagnostikas rutīna, kas tiek veikta pie katras ieslēgšanas taustiņa, pārbauda spiediena sensora kalibrāciju un motora komutāciju, ziņojot par jebkādām kļūmēm, izmantojot diagnostikas kopni.

DEF sasalšanas temperatūra ir aptuveni –11 grādi, un sūknim jāspēj bez bojājumiem apstrādāt gan šķidrumu, gan daļēji sasalušu šķidrumu. 5273338 ir izstrādāts ar siltuma pārvaldības stratēģiju, kas ietver pašsildošu elementu sūkņa galvā, kas tiek aktivizēts, kad apkārtējās vides temperatūra nokrītas zem –5 grādiem, lai nodrošinātu, ka urīnviela paliek šķidra un sūknis tiek pareizi uzpildīts. Sūkņa iekšējais apvada vārsts nodrošina arī īslaicīgu recirkulāciju, novēršot spiediena palielināšanos no aizsalušām līnijām atkausēšanas fāzes laikā. Aukstās palaišanas testos pie –30 grādiem sūknis sasniedza pilnu plūsmu 120 sekunžu laikā pēc dzinēja iedarbināšanas, bez izmērāma nodiluma no ledus kristāla noberšanās -galvenā priekšrocība flotēm, kas darbojas Ziemeļvalstu reģionos, Kanādā un Krievijā. Sūkņa zemas temperatūras blīves un blīvgredzeni ir izgatavoti no fluorelastomēra (FKM), lai saglabātu elastību līdz –40 grādiem, samazinot noplūžu risku, kas var izraisīt sensora piesārņojumu vai elektroniskas darbības traucējumus.

❓ Kā es varu noteikt, vai urīnvielas sūknis nedarbojas, pirms tas iestata kļūdas kodu?
Pārraugiet motora strāvu tukšgaitā un pilnā plūsmā; 15–20% pieaugums salīdzinājumā ar sākotnējo līmeni norāda uz iekšējo nodilumu. Pārbaudiet arī spiediena reakcijas laiku,-ja tas pārsniedz 1,5 sekundes soļa maiņai, plānojiet pārbaudi.

❓ Kāds ir visizplatītākais priekšlaicīgas urīnvielas sūkņa atteices cēlonis?
Piesārņojums-, piemēram, putekļi, rūsa vai urīnvielas kristāli-, kas bloķē ieplūdes ekrānu un izraisa motora pārmērīgu darbu. Izmantojot 10 µm priekšfiltru un regulāri tīrot tvertnes ventilatoru, sūkņa kalpošanas laiks tiek ievērojami pagarināts.

❓ Vai 5273338 sūknis var darboties bez bojājumiem?
Sūknim ir sausās darbības aizsardzības funkcija, kas pārtrauc strāvu pēc 10 sekunžu darbības bez plūsmas, taču ir jāizvairās no atkārtotas darbības bez plūsmas, jo tas var pārkarst motoru. Pirms ilgstošas ​​darbības vienmēr uzpildiet.

❓ Vai šis sūknis ir saderīgs ar DEF koncentrāciju, kas nav 32,5%?
Tas ir paredzēts ISO 22241-1 standartam DEF (32,5%). Zemākas koncentrācijas samazina NOx konversijas efektivitāti; augstākas koncentrācijas var izraisīt kristalizāciju. Izmantojiet tikai sertificētu AdBlue® vai līdzvērtīgu.

❓ Kāds apkopes intervāls ir ieteicams šim urīnvielas sūknim?
Pārbaudiet ieplūdes filtru ik pēc 1500 darba stundām vai dzinēja kapitālremonta laikā. Nomainiet filtra kasetni (ja piemērojams) ik pēc 2000 stundām. Pārbaudiet arī spiediena sensora kalibrēšanu, izmantojot diagnostikas rīkus.

❓ Vai sūkni var salabot, vai tas ir jānomaina, ja tas sabojājas?
Motors un spiediena sensors ir noslēgti bloki. Lai gan neliela filtra un pretvārsta tīrīšana var atjaunot darbību, iekšējais nodilums (gultnis, lāpstiņritenis) parasti garantē pilnīgu nomaiņu, lai nodrošinātu uzticamību.