DENSO 095000-5740 / 23670-30080 Inžektoru atjaunošanas servisa komplekts — precīza atkārtota ražošana G2 Common Rail sistēmām

Dīzeļdegvielas darbnīcām un detaļu izplatītājiem, kas strādā ar liela{0}}nobraukuma Toyota komerciālajiem transportlīdzekļiem, DENSO 095000-5740 remonta komplekts piedāvā rūpnīcas-piemērotu risinājumu G2 sērijas Common Rail sprauslu remontam. Šis visaptverošais servisa komplekts, kas norādīts līdzās oriģinālā aprīkojuma ražotāja lējuma numuram 23670-30080, nodrošina visus nolietojamos palīgmateriālus, kas nepieciešami, lai degradētais inžektors tiktu atgriezts darba vienādībā ar pilnīgi jaunu ierīci. Tā vietā, lai segtu krasās izmaksas par pilnīgu inžektoru nomaiņu, autoparka apkopes darbības un neatkarīgas remontdarbnīcas var izmantot šo komplektu, lai novērstu degvielas daudzuma novirzes, atjaunotu iesmidzināšanas laika precizitāti un novērstu aptuvenus tukšgaitas modeļus, kas raksturīgi sprauslu un vārstu vilciena nodilumam. Katrs iepakojuma komponents atbilst DENSO oriģinālajiem metalurģiskajiem formulējumiem, nodrošinot, ka pārbūvētais inžektors nodrošina atbilstību emisiju prasībām, vienlaikus nodrošinot nemainīgu jaudu dažādos slodzes ciklos.

Šī kapitālā remonta komplekta centrā ir G2 inžektora platforma, kas balstās uz augstas-spriegojuma solenoīdu un hidraulisko pastiprinātāju, lai regulētu adatas pacelšanas notikumus. Komplektā tiek nodrošināta DLLA155P985 sprausla-precīza-zemes maisa-tipa atvere, kas nosaka izsmidzināšanas iespiešanos un konusa leņķi-kopā ar komandas virzuli, kas pārnes sliedes spiedienu mehāniskās iedarbināšanas spēkā. Būtiski nodiluma elementi ir vārsta ligzda, pus{10}}lodveida pretvārsts un adatas atgriešanas atspere, kas visi ir apstrādāti līdz mikronu virsmas apdarei. Papildu blīvēšanas elementi, piemēram, aizmugures-noplūdes O-gredzens un augstspiediena vara mazgātājs, ir izstrādāti tā, lai izturētu biodīzeļdegvielas maisījumu agresīvo termisko ciklu un ķīmisko iedarbību. Komplektā iekļautais starpliku komplekts ļauj tehniķiem precīzi-noregulēt adatas atvēršanas spiedienu ±5 bar pielaides diapazonā, pielāgojot smalkas inžektora korpusa nodiluma izmaiņas, nezaudējot izsmidzināšanas kvalitāti. Šīs dimensiju vadības ierīces ir neapspriežamas, lai saglabātu inžektora hidraulisko aiztures laiku — parametrs, kas tieši ietekmē degšanas fāzi un cilindru -līdz-cilindru balansēšanu mūsdienu ECU-pārvaldītajos spēka piedziņās.

Galvenais šī pārbūves komplekta ieviešanas mērķis joprojām ir Toyota 1KD-FTV — 3,0-litru četru-cilindru dīzeļdegviela, kas nodrošina plašu apvidus -apvidus auto un vieglo{10}}kravas automašīnu uzstādīto bāzi. Konkrēti transportlīdzekļu modeļi ir Land Cruiser Prado (J12 sērija), Hiace Commuter furgons un Dyna kravas platforma, kas visi tika ražoti no 2001. līdz 2015. gadam. Papildus Toyota, krusteniskā-atsauce 23670-30080 ir redzama arī ISUTC-{20}}30080. dzinēji, kas parasti sastopami NPR un FTR vidējas slodzes komerciālajās šasijās. Rūpnieciskie spēka bloki, kuģu papildu dīzeļi un stacionārie ģeneratori, kas izmantoja G2 inžektoru arhitektūru, arī pieņem šo kapitālremontu. Pirms pasūtīšanas veikaliem jāpārbauda esošais inžektora korpusa zīmogs — ja tā saknes kods ir 095000-5740, 095000-5890 vai 095000-6870, komplekts piedāvā pilnīgu savstarpēju aizvietojamību. Šis plašais pārklājums ļauj vairumtirdzniecības izplatītājiem apvienot savus krājumus, apkalpojot vairākus transportlīdzekļu segmentus ar vienu SKU, vienlaikus samazinot nepareizas nosūtīšanas risku.

Lai izjauktu G2 inžektoru, nepieciešama metodiska secība, lai novērstu nerūsējošā tērauda korpusa deformāciju. Tehniķiem vispirms ir jāiztukšo sliedes atlikušais spiediens, pēc tam jānostiprina inžektors tam paredzētā fiksatorā, pirms tiek atskrūvēts sprauslas fiksējošais uzgrieznis, izmantojot kalibrētu griezes momenta atslēgu, kas aprīkota ar 15-mm vārnu-pēdas stiprinājumu. Atkārtotas montāžas laikā vārsta ligzdas fiksācijas uzgrieznis ir pakāpeniski jāpievelk-parasti sākotnējais fiksācijas griezes moments, kam seko noteikts leņķiskais virziens,-lai izvairītos no ovālas veidošanās, kas varētu apdraudēt pus{10}}lodveida vārsta blīvēšanas spēju. Visi O-gredzeni ir jāieeļļo ar tīru dīzeļdegvielu, nekādā gadījumā ar smērvielu vai vazelīnu, lai novērstu pietūkumu, kas varētu ierobežot armatūras gājienu. Neaizstājams ir CRi-sērijas analizatora stenda tests: pārbūvētajam inžektoram tukšgaitas spiedienā ir jāuzrāda noplūdes-noplūdes ātrums, kas ir mazāks par 15 ml minūtē, skaidrs izsmidzināšanas modelis bez straumēšanas un atvēršanas spiediens, kas atbilst rūpnīcas NOP vērtībai 160–170 000 D bar TV. Bez šīs kalibrēšanas inžektora korekcijas kods, kas iepriekš tika saglabāts ECU, kļūs nederīgs, izraisot kļūdu kodus no P0200 līdz P0260, un būs nepieciešama programmatūras pielāgošanas atiestatīšana, izmantojot diagnostikas saskarni.

Remonta uzņēmumiem šī kapitālā remonta komplekta izmantošana sniedz taustāmas priekšrocības salīdzinājumā ar oriģinālā aprīkojuma iesmidzināšanas iekārtu iegādi. Pārbūves process samazina galveno atgriešanas loģistiku un samazina detaļu izdevumus par aptuveni 60% salīdzinājumā ar jaunu inžektoru iegādi, vienlaikus saglabājot oriģinālā inžektora korpusa precīzās plūsmas īpašības. Vēl svarīgāk ir tas, ka adatas, vārsta plāksnes un spiediena tapas nomaiņa tieši novērš primāros kļūmes režīmus, kas tiek novēroti augsta -cikla dīzeļdegvielas režīmā: blīvējuma konusa erozija, iedobes uz vadības vārsta virsmas un atgriešanas atsperes nogurums. Pēc-apkalpošanas tehniķi pastāvīgi ziņo par atjaunotu droseles reakciju, balto dūmu novēršanu aukstās palaišanas laikā un izmērāmu daļiņu emisiju samazināšanos noslogotu dinamometrisku darbību laikā. Vairumtirdzniecības detaļu mājām šis SKU piedāvā ātrgaitas{7}}noliktavas preci, kas ātri apgriežas, jo īpaši reģionos ar blīvu 4WD un piegādes furgonu skaitu. Komplekta standartizētais iepakojums arī vienkāršo savākšanas{10}}un{11}}iepakošanas darbības, samazinot atlases kļūdas, kas skar vairāku{12}}variantu inžektoru saimes.

1. jautājums. Vai šajā komplektā iekļautās starplikas ir iepriekš-kodētas noteiktām inžektora plūsmas vērtībām?
A. Starpliku sortiments aptver standarta NOP diapazonu, kas piemērojams 1KD-FTV un 4HK1 kalibrācijām. Tomēr tie nav iepriekš-kodēti atsevišķiem inžektoru ID. Ja jūsu veikalā tiek izmantota ETV (elektroniskā testa vārsta) sistēma, pēc montāžas jums ir jāizmēra atvēršanas spiediens, izmantojot augsta spiediena{7}}pārneses testeri, un jāizvēlas atbilstošais starplikas, lai sasniegtu mērķa spiedienu. Iekļautās biezuma opcijas ļauj regulēt ar 0,05 mm soli, kas parasti novirza NOP par 8–10 bar solī.

2. jautājums. Vai šī atjaunošanas komplekta var novērst ar solenoīdu{1}}saistītu aizdedzes izlaidumu?
A: Nē. Šī pakete attiecas tikai uz hidraulisko sekciju-no sprauslas gala līdz atgriešanas atsperes fiksatoram. Ja jūsu diagnostikas skenēšana atklāj solenoīda spoles pretestību ārpus 0,45–0,75 Ω vai lēnu magnētiskās samazināšanās reakciju, problēma ir elektromagnētiskajā izpildmehānismā, kas šeit netiek piegādāts. Šīs kļūmes gadījumā jums būs nepieciešams atsevišķs augšējā{6}}virsbūves remonta komplekts vai rezerves solenoīda mezgls.

3. jautājums. Vai lielapjoma vairumtirdzniecības pasūtījumiem jūs piegādājat{1}}atbilstošus komplektus secīgām inžektora pozīcijām?
A. Lai gan katrā komplektā ir identiskas starpliku un atsperu specifikācijas, mēs nesaskaņojam komplektus cilindru secības noteikšanai-. Semināra paraugprakse nosaka, ka visi četri vai seši inžektori ir jāpārbūvē atsevišķi, pēc tam tie jāsabalansē, lai nodrošinātu, ka dinamiskās plūsmas novirze starp augstāko un zemāko cilindru paliek DENSO-norādītajā ±3% diapazonā. Mēs iesakām atsevišķi pasūtīt papildu starpliku komplektu, lai precizētu-vairākas pārbūves.

4. jautājums. Kāds ir paredzamais apkopes intervāls pēc pārbūves, izmantojot šo komplektu piegādes furgona lietojumprogrammā?
A: Normālos darba ciklos ar regulāru degvielas filtru maiņu (ik pēc 20 000 km) un OEM -spec degvielu (vismaz 46 cetānskaitlis), pārbūvētajam inžektoram ir jādarbojas uzticami 150 000–200 000 km. Ierobežojošais faktors parasti ir sprauslu erozija no ūdens iekļūšanas, nevis komplekta komponentu nogurums. Sekundārā ūdens separatora uzstādīšana augšpus var pagarināt šo intervālu par aptuveni 30%.

5. jautājums: vai pastāv risks sabojāt jauno sprauslu, ja inžektora korpuss ir aizķēries vītnēs?
A: Jā. Sāls{1}}siksnas transportlīdzekļiem ir zināma problēma ar koroziju vai vītnēm uz sprauslas fiksācijas uzgriežņa. Mēs ļoti iesakām 24 stundas pirms demontāžas uzklāt caurejošu eļļu un izmantot vītnes iespiedēju, lai notīrītu inžektora korpusa urbumu. Jaunas sprauslas piespiešana bojātā urbumā iegriezīs vadošo virsmu, radot neregulāru adatas pacelšanos un priekšlaicīgu atteici neatkarīgi no jaunā komplekta kvalitātes.

6. jautājums: vai vara blīvēšanas paplāksnei pirms uzstādīšanas ir nepieciešama atkausēšana, vai arī to var izmantot tādu, kāda tā ir?
A: Izmantojiet to tieši no iepakojuma. Šai konkrētajai vara paplāksnei ir iepriekš-mīkstināta graudu struktūra un mikro-iekapsulēts hermētiķa pārklājums, kas aktivizējas pēc sākotnējās griezes momenta pielikšanas. Mēģinot to atkausēt ar degli, šis pārklājums tiks noņemts un samazinās tā augstspiediena blīvēšanas spēja-, kā rezultātā sadegšanas gāze tiks izpūsta- garām inžektora uzmavai.

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: denso 095000-5740 / 23670-30080 inžektoru atjaunošanas servisa komplekts – precīza atjaunošana g2 common rail sistēmām, Ķīna denso 095000-5740 / 23670-30080 inžektoru pārbūves servisa komplekts gman2 ražotājs, precifacts piegādātāji, rūpnīca