294191-5080 sadales vārpsta-Dzenošais padeves sūknis — precīzs gājiena laiks un iesūkšanas stabilitāte Common-Rail eļļošanas ķēdēm

Parastā-sliedes diagnostikā augstspadeves sūknis-atbildīgs par degvielas ievilkšanu no tvertnes un tās piegādi ar stabilu ieplūdes spiedienu-joprojām nenovērtēts. The294191-5080maina šo stāstījumu, darbojoties kā ainsulta{0}}laika šķidruma vārtinevis vienkārša pārsūtīšanas ierīce. Tās sadales vārpstas -dzenošais virzulis ir fāzēts uz dzinēja kloķvārpstu, kas nozīmē, ka katrs sūkšanas gājiens sākas tieši tad, kad atveras augstspiediena sūkņa ieplūdes vārsts, novēršot spiediena ieplakas padeves līnijā un novēršot kavitāciju pie virzuļa ieplūdes{3}}, kas ir galvenais priekšlaicīgas sūkņa darbības cēlonis.

Šajā vienībā strādā aviens-virzuļa radiāls dizainsiedarbina ar ekscentrisku izciļņu ar 4,2 mm pacēlumu un 180 grādu izciļņa leņķi. Atšķirībā no gumijas-lāpstiņriteņa vai zobrata-tipa sūkņiem, 294191-5080 ģenerēpulsējoša, bet ļoti reproducējama plūsmakas atspoguļo dzinēja ātrumu, nodrošinot augstspiediena sūknim{0}}padevi, kas lineāri mainās atkarībā no pieprasījuma.

Pamata specifikācija	Vērtība
Tips	Ar sadales vārpstu{0}}darbināms virzuļa sūknis
Virzuļa diametrs	12 mm
Izciļņa gājiens	4,2 mm
Piegādes spiediena diapazons	0,4–0,8 MPa (4–8 bar)
Maksimālā plūsma pie 3000 apgr./min	85 L/h
Paš-uzsūkšanas iespēja	Līdz 1,2 m vertikālais pacēlājs (no tvertnes)
Ieplūdes atveres vītne	M12 × 1,5 (taisna)
Izejas porta vītne	M14 × 1,5 (banjo tips)
Mājokļa materiāls	Alumīnija pres{0}}liešana ar nitrila blīvējumu

Šis padeves sūknis atšķiras ar tointegrēts spiediena samazināšanas vārsts, kalibrēts tā, lai atvērtos pie 0,9 ± 0,05 MPa. Šim vārstam ir divi mērķi: tas aizsargā pakārtotos blīvējumus no pārspiediena aukstās palaišanas laikā un novirza lieko degvielu atpakaļ uz iesūkšanas pusi, uzturot nemainīgu augstspiediena sūkņa ieplūdes spiedienu-neatkarīgi no dzinēja ātruma izmaiņām-, kas ir būtiska sliedes spiediena stabilitātei tukšgaitas laikā{{-}}.

Sūkņi ar nefiltrētu izciļņu-piedziņu rada spēcīgu impulsu izplūdes plūsmu, kas var izraisīt rezonansi degvielas padeves caurulēs. 294191-5080 to risina, izmantojot aiebūvēta-amortizācijas kameraatrodas tieši aiz izplūdes vārsta-neliela dobuma (≈ 8 cm³), kas darbojas kā hidrauliskais kondensators. Šī kamera samazina maksimālās -līdz -maksimālās plūsmas svārstības no ± 18 % līdz ± 6 %, kas nozīmē, ka augstspiediena sūknis saņem daudz vienmērīgāku ieplūdes plūsmu. Galalietotājam tas izpaužas kā samazināta degvielas padeves vada vibrācija, mazāk dzirdama pļāpāšana no augstspiediena sūkņa un pagarināts spiediena kontroles vārsta O{10}}gredzenu kalpošanas laiks.

Šis sūknis ir paredzētstiešā sadales vārpstas daivas piedziņaar atloku montāžas modeli 3×M8 skrūvēm uz 52 mm soļa apļa. Tas ir tiešs aizstājējs:

Hino J05E/J08E sērija (common rail varianti)

Isuzu 4HK1 / 6HK1 komerciālie dzinēji

Mitsubishi Fuso 4M50 / 6M60

SANY un XCMG no{0}}automaģistrāles aprīkojuma, kas izmanto šīs platformas

Dažas Perkins 1100/1300 sērijas ar izciļņu{2}}vadāmiem pārsūknēšanas sūkņiem

Uzstādīšana obligāta: Izciļņa sekošanas veltnis montāžas laikā ir jāieeļļo -ar molibdēna disulfīda pastu. Sausā palaišana-var izjaukt veltni 20 sekunžu laikā. Turklāt pirms stiprinājuma skrūvju pievilkšanas vienmēr pārbaudiet izciļņa daivas “pamata apļa” fāzi,{5}}virzulim ir jābūt zemākajā pozīcijā, lai izvairītos no mehānisma priekšslogošanas.

Tradicionālie tehniķi diagnosticē padeves sūkņa stāvokli, tikai mērot izplūdes spiedienu. Tomēr 294191-5080 bieži ir nodilums kāpalielināta laika izkliedepirms spiediena pazemināšanās. Vienkārša sūkņa spiediena impulsa pārbaude ar osciloskopu (izmantojot ātrās-reakcijas sensoru) var atklāt:

Veselīgs: asi, simetriski spiediena maksimumi katrā izciļņa apgriezienā

Nolietots virzulis: noapaļotas virsotnes ar fāzes nobīdi > 5 grādu izciļņa leņķi

Nolietots sekotāju veltnis: dubultā-pīķa modelis izlaišanas dēļ

Sūkņa virzuļa atvere ir pārklāta ar aniķeļa -silīcija karbīda kompozīts(Ni-SiC), sasniedzot virsmas cietību 950 HV un samazinot berzes koeficientu pret tērauda virzuli līdz 0,09 — ievērojami labāk nekā nepārklāti alumīnija urbumi. Tas pagarina tipisko apkopes intervālu līdz 6 000 darba stundām parastajā filtrācijā (absolūtā 10 μm).

1. jautājums: Dzinējs ieslēdzas, bet apstājas, paātrinot – vai 294191-5080 varētu būt atbildīgs?
Jā. Ja padeves sūknis nevar uzturēt minimālo 0,3 MPa pie 2000 apgr./min, augstspiediena sūkņa ieplūdes spiediens pazeminās, izraisot sliedes spiediena sabrukšanu slodzes laikā. Pārbaudiet, pievienojot manometru pie sūkņa izejas,{5}}ja tas nokrītas zem 0,3 MPa paātrinājuma laikā, sūkņa virzulis vai drošības vārsts ir nodilis. Tas ir klasisks simptoms pirms pilnīgas neveiksmes.

2. jautājums. Vai es varu izmantot šo padeves sūkni ar augstspiediena sūkni, kam ir cita ieplūdes vītne?
Izeja ir M14 × 1,5 banjo-standarta lielākajai daļai Japānas un Eiropas Common Rail sistēmu. Ja esošais stiprinājums atšķiras, izmantojiet komplektācijā iekļauto adaptera uzmavu vai nomainiet bandžo skrūvi. Nekad nepiespiediet neatbilstošu pavedienu; alumīnija korpusi ir mīksti un viegli noņemami.

3. jautājums. Es dzirdu ritmisku klauvēšanas skaņu, kas sinhronizēta ar dzinēja apgriezienu skaitu-vai šis sūknis nedarbojas?
Visticamāk, ir nodilis izciļņa sekotāja veltnis, kas ļauj metālam-sazināties ar metālu{1}}starp virzuli un izciļņa daivu. Nekavējoties apturiet dzinēju un pārbaudiet sekotāju. Turpinot darbību, tiks sabojāta pati sadales vārpstas daiva,{4}}kas ir daudz dārgāks remonts. Nomainiet sūkni un pārbaudiet, vai izciļņa cilpā nav punktu.

Q4: Vai šim sūknim pēc uzstādīšanas ir nepieciešama uzpildīšanas procedūra?
Jā. Pirms cauruļvada pievienošanas piepildiet sūkņa ieplūdes atveri ar tīru dīzeļdegvielu,{1}}tas ieeļļo virzuli uzreiz pēc pirmās pagriešanas. Pagrieziet motoru 10 sekundes, pēc tam apturiet, lai ļautu sūknim pašam-darboties. Atkārtojiet 3 reizes. Nedarbiniet nepārtraukti vairāk par 15 sekundēm, jo ​​sūknis sākotnēji darbojas sausā stāvoklī un var pārkarst.

Q5: Kā es varu pateikt, vai spiediena samazināšanas vārsts ir iestrēdzis atvērts?
Iestrēdzis -atvērts drošības vārsts izraisīs zemu izplūdes spiedienu visos ātrumos. Noņemiet izplūdes vadu un novērojiet plūsmu, manuāli rotējot dzinēju, -ja degviela nepārtraukti izplūst bez ēkas spiediena, ir salūzusi drošības vārsta atspere vai ir piesārņots lodveida ligzda. Nomainiet visu sūkni, jo drošības vārsts nav -apkopjams.

6. jautājums: vai 294191-5080 ir piemērots biodegvielu maisījumiem virs B20?
Jā, Ni-SiC urbuma pārklājums un nitrila blīves ir saderīgi ar B20 un B30. Sūknis B50 vai augstākam līmenim darbosies, bet sagaida nedaudz zemāku tilpuma efektivitāti (apmēram 3–4 % samazinājums) augstākas viskozitātes dēļ. Veicot B100 apkopi, mēs iesakām samazināt apkopes intervālu līdz 3 000 stundām un pārbaudīt virzuli, vai nav nogulsnētas lakas.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 294191-5080 sadales vārpstas-piedziņas padeves sūknis — precīzs gājiena laiks un sūkšanas stabilitāte kopējās-sliedes eļļošanas ķēdēm, Ķīna 294191-5080 sadales vārpstas piedziņas padeves sūknis — precīza gājiena laika noteikšanai un iesūkšanas ķēžu rūpnīcas piegādātāju stabilitātei