Bosch P-sūkņa padeves vārsta spline uzmava — precīza griezes momenta pārvade un noplūdes kontrole iebūvētām iesmidzināšanas sistēmām

Bosch P sērijas inline sūknī padeves vārsta šķautņains uzmava atrodas starp sūkņa virzuli un augstspiediena līniju. Tā iekšējās šķautnes savienojas ar padeves vārsta turētāju, bet ārējās vītnes pieņem fiksācijas uzgriezni. Šī šķietami vienkāršā daļa tieši regulē divus kritiskos parametrus:piegādes vārsta atvēršanas spiediens(caur atsperes priekšslodzi, ko tā pārraida) unatlikušā spiediena saglabāšana(saglabājot vārsta blīvējuma ligzdas ģeometriju). Uzmava ar nodilušiem šķautnēm vai nepareizu vītnes griezes momentu rada aksiālo brīvkustību, kas ir tik maza kā 0,015 mm, kas nozīmē 1,2 grādu sūkņa vārpstas rotācijas nobīdi piegādes laikā. Motorā, kas darbojas ar 2000 apgr./min, šis 1,2 grādu kloķvārpstas ekvivalents (jo sūkņa ātrums ir uz pusi) izraisa 4 bar maksimālās iesmidzināšanas spiediena svārstības, kas ir pietiekami, lai palielinātu daļiņu emisiju par 18% un samazinātu degvielas ekonomiju par 3–5%. Šī mehāniskā-hidrauliskā sakabe padara spline uzmavu par veiktspējai kritisku nodiluma elementu, kas bieži tiek ignorēts standarta sūkņa kapitālremonta laikā.

Mūsu uzmava ir apstrādāta atbilstoši Bosch oriģinālajām specifikācijām un der šādām P-sūkņu saimēm:

P‑7100(izmanto Cummins 5.9L, 8.3L un agrīnās Dodge/Ram lietojumprogrammās)

P‑8500(lieljaudas kravas automašīna, piemēram, Volvo FH12, Scania DC11)

P‑3000(rūpniecības un jūras, piemēram, Deutz BF6M1015)

PE-tipssūkņi ar 10 mm, 12 mm un 14 mm virzuļa diametru (piemēram, PE6P, PE8P, PE10P)

Tas tieši aizstāj OEM detaļu numurus1 418 514 001, 1 418 514 002, 1 418 514 007, un1 418 514 009– lai gan splainu skaits (14 zobi, 30 grādu spiediena leņķis) paliek nemainīgs visos variantos. Vienīgās atšķirības slēpjasiekšējais urbuma diametrs(14,5 mm vai 16,0 mm) unvītnes solis(M20 × 1,5 vai M22 × 1,5). Pirms pasūtīšanas vienmēr izmēriet esošo uzmavu — neatbilstošs vītnes solis šķērsos piegādes vārsta turētāja vītni, neatgriezeniski sabojājot sūkņa korpusu.

✔ Korpusa rūdītā virsma ir izturīga pret nodilumu, ko izraisa vārsta turētāja aksiālā kustība sūkņa rotācijas laikā. Tomēr kodols saglabā elastību, lai absorbētu triecienslodzi no sadales vārpstas — konstrukcijas kompromiss, kas pagarina kalpošanas laiku vairāk nekā 12 000 stundas lauka testos.

1. jautājums: Vai es varu atkārtoti izmantot spline uzmavu, ja tā izskatās nebojāta?
Stingri neiesakām atkārtoti izmantot – zobi tiek pakļauti mikroskopiskam darba cietināšanai, kas samazina to elastību pēc pirmās uzstādīšanas. Atkārtota pievilkšana atbilstoši tām pašām specifikācijām bieži izraisa zemāku priekšslodzi, jo vītnes sāni ir saplacināti. Nomainiet to katrā sūkņa kapitālremontā (ar 6000 stundu intervālu).

Q2: Kāds ir pareizais uzmavas uzstādīšanas virziens – vai slīpums ir vērsts uz augšu vai uz leju?
Lielākam slīpumam (2 mm × 45 grādi) ir jābūt vērstam pret padeves vārsta atsperi – šis slīpums nodrošina atstarpi vārsta pacelšanai. Ja uzstādīts otrādi, vārsts nevar pilnībā atvērties, ierobežojot maksimālo degvielas padevi par 15–20%.

3. jautājums. Mana jaunā piedurkne neveido gludi — vai man vajadzētu to piespiest ar uzgriežņu atslēgu?
Nekavējoties apstājieties — iespējama šķērsvītne. Korpusa vītņu tīrīšanai izmantojiet vītņu iespiedēju. Ja korpusa vītne ir bojāta, tā ir jālabo, izmantojot spirāles ieliktni (M20×1,5 vai M22×1,5) – nekad nespiediet uzmavu ar spēku, jo tā saķers un sabojās sūkņa korpusu.

4. jautājums. Kā šķautņu uzmava ietekmē sūkņa kalibrēšanas līkni?
Uzmavas izvirzījuma augstums maina padeves vārsta atsperes priekšslodzi – 0,1 mm izmaiņas izvirzījumā maina atvēršanas spiedienu par 8 bāriem. Pārkalibrējot sūkni uz testa stenda, vienmēr vispirms noregulējiet uzmavas griezes momentu, pēc tam precīzi noregulējiet atsperu starplikas – veicot to apgrieztā secībā, rezultāti ir neparasti.

5. jautājums: Vai šī uzmava ir piemērota degvielām ar augstu ūdens saturu (piemēram, biodīzeļdegvielai B30)?
Korpusā rūdītais tērauds ir izturīgs pret koroziju, bet lielais ūdens saturs var radīt bedrītes uz šķautņu savienošanas virsmām. Modelim B30 vai jaunākiem modeļiem mēs piedāvājam nitrētu versiju (daļas numura sufikss -N) ar uzlabotu izturību pret koroziju. Standarta lietošanai mūsu standarta uzmava darbojas ar B20 un parasto dīzeļdegvielu.

6. jautājums: pēc jaunas uzmavas uzstādīšanas sūknis rada tikšķošu troksni – vai tas ir normāli?
Ir pieļaujams viegls metālisks klikšķis injekcijas laikā – tā ir padeves vārsta ligzdas skaņa. Tomēr, ja atzīmēšana ir asa un to pavada jaudas zudums, pārbaudiet uzmavas griezes momentu; vaļīga uzmava ļauj vārsta turētājam atsist, izraisot neregulāru piegādi. Piegriez griezes momentu līdz 45 Nm, un troksnim vajadzētu mazināties.

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: bosch p-sūkņa padeves vārsta spline uzmava – precīza griezes momenta pārvade un noplūdes kontrole inline iesmidzināšanas sistēmām, Ķīna bosch p-sūkņa padeves vārsta spline uzmava – precīza griezes momenta pārvade un noplūdes kontrole inline iesmidzināšanas sistēmu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām