Caterpillar Medium{0}}Duty C7/C9/3126 vadības vārsta blīvējuma integritātes pārbaudes komplekts — diferenciālā spiediena samazināšanas metodika

 

Vadības vārsta blīvējuma integritātes pārbaude Caterpillar vidējas noslodzes{0}}dzinējiem tradicionāli ir pieprasījusi atsevišķus adapterus katram vārsta tipam, radot loģistikas aizkaves un iespējamību savstarpējai piesārņošanai. Caterpillar C7/C9/3126 vadības vārsta blīvējuma integritātes pārbaudes komplekts apvieno testēšanas iespējas trīs visizplatītākajām vārstu konfigurācijām, kas atrodamas HEUI un Common Rail pielāgojumos: degvielas spiediena regulēšanas vārstam, inžektora iedarbināšanas spiediena kontroles vārstam un augstspiediena eļļas regulatoram. Modulāra pamatplāksne ar maināmiem vārsta -specifiskiem ieliktņiem ļauj veikt vienu testa iestatījumu, lai novērtētu jebkuru no šiem komponentiem, nemainot pneimatiskos vai hidrauliskos savienojumus. Katrs ieliktnis atkārto precīzu pieslēgvietas ģeometriju un vārsta montāžas saskarnes blīvējuma virsmu, nodrošinot, ka testā tiek radīts spiediens tajās pašās galerijās, kurās redzams darbības spriegums. Integrētais kolektors virza testa spiedienu secīgi vai vienlaicīgi, pamatojoties uz izvēlēto testa režīmu, ļaujot ātri salīdzināt vairākus viena dzinēja vārstus.

Vizuālā pārbaudē bieži netiek novērotas mikro{0}}noplūdes, kas izpaužas tikai zem spiediena. Šajā testa komplektā tiek izmantota diferenciālā spiediena samazināšanas metode, kurā regulēta pneimatiskā padeve uzlādē vārsta iekšējās ejas līdz iepriekš noteiktam pārbaudes spiedienam, pēc tam izolē ķēdi un uzrauga spiediena krituma ātrumu noteiktā aiztures laikā. Mērījumu veic ar precizitātes devēju ar 0,1 kPa izšķirtspēju, kas spēj noteikt noplūdi līdz 0,5 ml/min pie 500 kPa -sliekšņa, kas ir daudz zemāks par to, kas radītu ievērojamas veiktspējas problēmas, ļaujot veikt profilaktisko nomaiņu pirms kļūmes. Iebūvēts-atskaites tilpums, kas pielāgots katram vārsta tipam, kompensē termisko izplešanos un nelielas atbilstības izmaiņas, nodrošinot, ka spiediena samazināšanās rādījumi tiek attiecināti tikai uz noplūdi, nevis uz sistēmas elastību. Testa ilgums tiek automātiski kontrolēts, izmantojot programmējamu taimeri, ar redzamu atpakaļskaitīšanu uz digitālā mērītāja un skaņas brīdinājuma signālu pēc pabeigšanas.

Testa adapteri un blīvgredzeni ir izgatavoti no materiāliem, kas ir izturīgi pret pietūkumu vai noārdīšanos, pakļaujoties degvielai vai motoreļļai,{0}}kas ir neizbēgams stāvoklis, pārbaudot lietotās sastāvdaļas. Adaptera korpusi ir izgatavoti no CNC-nerūsējošā tērauda 303, pasivēti, lai novērstu koroziju, savukārt blīvējuma elementi ir patentēts fluorelastomēra sastāvs (FKM) ar Shore A cietību 85, kas ir izstrādāti tā, lai izturētu temperatūru līdz 150 grādiem un saskari ar dīzeļdegvielu, biodīzeli, motoreļļu un parasto tīrīšanas šķīdinātāju. O-gredzeni tiek aizturēti dīgļu astes rievās, lai novērstu izspiešanu zem spiediena. Šī konstrukcija ir pārbaudīta pie 1500 kPa testa spiediena ar nulles noplūdi aiz blīvējuma saskarnes. Katrs adapteris ir marķēts ar lāzera{11}}iegravētu vārsta tipa kodu (C7-PCV, C9-ICV, 3126-PCV utt.), lai izvairītos no savstarpējas izmantošanas.

Šis testa komplekts ir īpaši izstrādāts šādām Caterpillar dzinēju platformām un to attiecīgajiem vadības vārstiem:

Caterpillar 3126 un 3126B (HEUI)– inžektora iedarbināšanas spiediena kontroles vārsts (IAPCV), degvielas spiediena regulēšanas vārsts (FPCV) un spiediena samazināšanas vārsts. Komplektā ietilpst adapteri, kas saskaras ar vārsta O-gredzena uzgaļa portiem.

Caterpillar C7 un C7 ACERT– Spiediena regulēšanas vārsts augsta -spiediena eļļai (HPO) un elektroniskais degvielas kontroles vārsts, kam ir kopīgas vītnes un blīvējuma konfigurācijas ar 3126. sēriju.

Caterpillar C9 un C9 ACERT– ietver spiediena kontroles vārstu (PCV) un elektronisko spiediena regulatoru; adapteri atbilst lielākajam M22x1,5 portam, ko izmanto šajos dzinējos.

Caterpillar 3116 (pirms-HEUI)– saderīgs ar degvielas kontroles vārstu un eļļas spiediena regulatoru, lai gan ar samazinātu pārbaudes spiedienu (300 kPa), kas norādīts šīm vecākajām sistēmām.

Komplektā ir iekļauta arī universāla bloka -nodalīšanas plāksne, kas paredzēta vārsta atdalīšanai no montāžas kolektora dzinēja ieslēgšanas

Lai iegūtu ticamus, atkārtojamus rezultātus, ieteicams veikt šādu testu secību:

Iepriekš-iztīriet vārstu– Noņemiet ārējo eļļu un gružus, izmantojot attaukošanas līdzekli; Atlikušie piesārņotāji var bloķēt pieslēgvietas un samazināt efektīvu noplūdes mērījumu. Pārliecinieties, vai vārsta elektriskais savienotājs (ja tāds ir) ir atvienots, lai novērstu nejaušu solenoīda iedarbināšanu.

Uzstādiet atbilstošo adapteri– Izvēlieties vārsta tipam atbilstošu adapteri; pirms ievietošanas ieeļļojiet O-gredzenu ar plānu tīras dīzeļdegvielas vai testa eļļas kārtiņu, lai novērstu plīsumu un nodrošinātu labu blīvējumu.

Pievienojiet testa līnijas– Pievienojiet pneimatisko padeves šļūteni regulatoram un sensoru līniju digitālajam devējam. Pārliecinieties, vai visi savienojumi ir cieši-nostiprināti; Pārmērīga-pievilkšana var deformēt adaptera vītnes.

Iestatiet pārbaudes spiedienu– Noregulējiet regulatoru atbilstoši ražotāja -norādītajam pārbaudes spiedienam (parasti 500 kPa iesmidzināšanas vadības vārstiem, 700 kPa augstspiediena eļļas vārstiem). Ļaujiet 5 sekundes stabilizēties.

Sāciet sabrukšanas testu– Nospiediet pogu "Pārbaude", kas aizver izolācijas vārstu un iedarbina taimeri. Ievērojiet spiediena samazināšanās līkni; kritums, kas 30 sekundēs pārsniedz 50 kPa, norāda uz noplūdi, kas prasa nomaiņu.

Ierakstiet un salīdziniet– Saglabājiet maksimālo noplūdes ātrumu kPa/s un salīdziniet ar sliekšņa vērtībām, kas norādītas ātrās -atsauces kartē. Ja vārsts iet cauri, to var-instalēt atkārtoti; ja nē, nomainiet vai pārbūvējiet.

1. jautājums: Vai varu pārbaudīt vārstu, kamēr tas joprojām ir uzstādīts uz dzinēja, vai arī tas ir jānoņem?
Komplekts ir paredzēts testēšanai ārpus{0}}dzinēja, jo adapterim ir nepieciešama piekļuve gan vārsta pieslēgvietai, gan tā blīvējuma virsmai. Tomēr izvēles bloks-noņemamā plāksne ļauj izolēt vārstu no kolektora un izveidot spiedienu vārsta ieplūdes galerijā, kamēr tas paliek vietā-tas ir noderīgi, lai pārbaudītu, vai noplūde ir vārsta iekšienē vai rodas no kolektora blīves.

2. jautājums. Kā interpretēt digitālā mērierīces “atsauces tilpuma” iestatījumu?
Mērinstruments saglabā atsauces tilpuma vērtību katram vārsta tipam; šī vērtība atspoguļo vārsta eju un adaptera iekšējo tilpumu, lai spiediena samazināšanās ātrums tiktu izteikts kā patiesa noplūde (ml/min), nevis tikai procentuālais kritums. Pirms testa veikšanas manometra izvēlnē ir jāizvēlas pareizais vārsta veids.

3. jautājums. Vai tests ir pietiekami jutīgs, lai atklātu O-gredzena blīvējuma noplūdi vārsta ārpusē?
Jā, taču samazinājuma mērījums nenošķirs iekšējo noplūdi (vārsta ligzdu) un ārējo noplūdi (O-gredzenu). Ja pārbaude neizdodas, pārbaudiet ziepju{2}}un-ūdens burbuļu pārbaudi adaptera-un-vārsta saskarnei, lai noteiktu, vai noplūde nav radusies slikta adaptera blīvējuma dēļ. Ja parādās burbuļi, atkārtoti-ieeļļojiet un{8}}pievelciet-un pēc tam vēlreiz{10}}pārbaudiet.

Q4: Kāda apkope ir nepieciešama pašam testa komplektam?
Spiediena regulators un devējs ir rūpnīcā{0}}kalibrēti, un tie ir jāpārbauda katru gadu. Adapteru O-gredzeni ir jānomaina ik pēc 100 testa cikliem vai, ja tiem ir pietūkuma vai plaisāšanas pazīmes,-iekļauts rezerves O-gredzena komplekts. Uzturiet spiediena samazināšanas vārstu (iekšējo) tīru, laiku pa laikam attīrot padeves līniju ar sausu gaisu.

5. jautājums. Vai es varu izmantot šo komplektu, lai pārbaudītu citu zīmolu dzinēju vadības vārstus ar līdzīgām pieslēgvietām?
Adapteri ir īpaši izstrādāti Caterpillar C7/C9/3126 porta izmēriem (vītnes izmērs, O-gredzena rievas diametrs un priekšējās blīvējuma leņķis). Citi zīmoli (piem., Cummins, Volvo) izmanto dažādus O-gredzena uzgaļu izmērus, tāpēc adapteri nenoblīvēs. Pēc pieprasījuma piedāvājam pielāgotus adapterus citiem dzinējiem.

Q6: Vai pastāv risks sabojāt vārstu ar pārbaudes spiedienu?
Pārbaudes spiediens (maks. 1200 kPa) ir ievērojami zemāks par vārsta parasto darba spiedienu (HEUI sistēmām no 15 000 kPa līdz 25 000 kPa). Komplekta spiediena regulatoram ir drošības pārplūdes vārsts, kas iestatīts uz 1300 kPa, lai novērstu nejaušu pārmērīgu-spiedienu. Bojājumi ir ļoti maz ticami, ja vārsts netiek pakļauts pneimatiskajam spiedienam, kamēr solenoīdam ir strāva,{11}}vienmēr atvienojiet elektrisko savienotāju pirms pārbaudes.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: Caterpillar medium-duty c7/c9/3126 vadības vārsta blīvējuma integritātes pārbaudes komplekts — diferenciālā spiediena samazināšanās metodika, Ķīna caterpillar medium-duty c7/c9/3126 vadības vārsta blīvējuma integritātes pārbaudes komplekts — diferenciālā spiediena samazināšanas metodikas ražotāji, piegādātāji, rūpnīca