Dongkang adatas vārsta regulēšanas starpliku komplekts — precīzi biezuma pakāpes starplikas Cummins inžektora adatas pacelšanas kalibrēšanai

Common rail inžektorā adatas vārsts ir pēdējais degvielas padeves sargs. Tās pacelšanas augstums-attālums, ko adata nobrauc no vietas,-nosaka gan plūsmas ātrumu, gan izsmidzināšanas veidu, kas nonāk sadegšanas kamerā. Šo pacelšanas augstumu iestata ar regulēšanas starpliku (vai starpliku), kas atrodas adatas atsperes bloka augšpusē. Ja šis starplikas ir pārāk biezs, adatas pacelšana tiek samazināta, ierobežojot plūsmu un saīsinot injekcijas ilgumu. Ja adata ir pārāk plāna, tā virzās pārāk tālu, palielinot plūsmu, bet aizkavējot aizvēršanos, -izraisot pēcinjekcijas un paaugstinātu daļiņu emisiju. Novirze tikai0,003 mmstarplikas biezumā maina efektīvo adatas pacēlumu par aptuveni0,005 mmatsperes mezgla mehāniskās attiecības dēļ{0}}pietiekami, lai novirzītu iesmidzināšanas ātrumu par8%pie pilnas slodzes.

TheDongkang adatu vārsta regulēšanas starpliku komplektsnodrošina visaptverošu precīzi slīpētu nerūsējošā tērauda starpliku komplektu, kas ar lāzeru marķēts ar precīzu biezumu ar 0,01 mm soli. Katrs starplikas ir izgatavots līdzenumamMazāks vai vienāds ar 0,002 mmun biezuma pielaide±0,003 mm, nodrošinot, ka izvēlētais starplikas nodrošina precīzu adatas pacelšanu, kas nepieciešama dzinēja kalibrēšanai. Komplekts aptver visu biezuma diapazonu (0,50–1,20 mm), ko izmanto Dongkang emblēmas Cummins inžektoros, kas uzstādīti ISBe, ISCe un ISLe sērijas dzinējiem.

Slāņa biezuma maiņa	Adatas pacelšanas maiņa (apm.)	Injekcijas ātruma maiņa	Ietekme uz dzinēju
+0.01mm	-0,005 mm	−6%pie pilnas slodzes	Samazināta jauda, ​​ilgāks injekcijas ilgums
-0,01 mm	+0.005mm	+8%pie pilnas slodzes	Pārmērīga degvielas uzpilde, augstāks EGT, iespējams DPF aizsērēšana
Pareizi starplikas	Nominālais pacēlājs(0,28–0,32 mm)	Pamatlīnija (0%)	Optimāla sadegšana, nominālā jauda, ​​tīras emisijas

Komplekta precīzais biezuma solis ļauj tehniķim izvēlēties starpliku, kas kompensē kumulatīvo adatas vadotnes nodilumu, atsperes atslābināšanu un sēdekļa nodilumu,{0}}pagarinot inžektora kalpošanas laiku, iespējot vienu iestatījumu, kas atjauno sākotnējās pacelšanas specifikācijas.

Izvēloties pareizo adatas vārsta starpliku, parasti notiek šāds process:

Noņemiet esošo starpliku– Izjauciet inžektora adatas atsperes bloku, uzmanīgi izvelciet starpliku un izmēra tā biezumu, izmantojot mikrometru (0,001 mm izšķirtspēja).

Izmēriet pašreizējo adatas pacēlumu– Kad inžektors ir samontēts (bez atsperes), izmantojiet mērinstrumentu, lai izmērītu attālumu no adatas gala līdz sprauslas virsmai. Tas norāda pašreizējo pacēlumu.

Aprēķiniet nepieciešamo starpliku– Mērķa adatas pacelšana ir norādīta dzinēja kalibrācijā (parasti 0,28–0,32 mm). Ja izmērītais pacēlums ir pārāk augsts, ir nepieciešams biezāks starplikas; ja pārāk zems, plānāks starplikas. Aprēķins ir šāds:Jauna starplikas biezums=pašreizējais starplikas biezums + (izmērītais pacēlums — mērķa pacēlums) × 0,5(atsperu mezgla mehāniskā attiecība).

Izvēlieties starpliku– No komplekta izvēlieties starpliku, kas visvairāk atbilst aprēķinātajam biezumam. 0,01 mm soli nodrošina precīzu saskaņošanu.

Pārbaudīt– Atkārtoti salieciet inžektoru, atkārtoti izmēriet adatas pacēlumu, izmantojot mērinstrumentu, un pārbaudiet, vai tas atbilst specifikācijām.

Adatas vārsta starplika atrodas tieši pret atsperes ligzdu un adatas vadotni, pakļaujot augstfrekvences atsperu svārstībām un periodiskām degvielas spiediena pulsācijām. Misiņa starplikas deformējas atkārtotas slodzes rezultātā, un atsperu tērauda starplikas var korozēties, ja degvielā ir mitrums. Nerūsējošais tērauds (304) piedāvā ideālu kombināciju: izturība pret saspiešanu (saglabājot biezumu), izturība pret koroziju un termiskās izplešanās koeficients, kas atbilst inžektora korpusa materiālam (tēraudam). Cietība (38-42 HRC) ir pietiekama, lai izturētu iespiedumu no atsperes gala, bet pietiekami mīksta, lai nesabojātu atsperes ligzdu.

J: Vai šie starplikas ir piemēroti gan Bosch, gan Delphi inžektoriem, kas uzstādīti Dongkang/Cummins dzinējiem?
A: Starpliku izmēri (12,0 mm OD, 5,0 mm ID) ir raksturīgi Bosch CR inžektoriem, ko izmanto Dongkang emblēmas dzinējos. Delphi inžektori parasti izmanto citu starplikas diametru (10,0 mm vai 14,0 mm). Pirms pasūtāt, lūdzu, apstipriniet savu inžektora veidu,{6}}komplekts ir marķēts Bosch sistēmām.

J: Vai es varu atkārtoti izmantot starpliku no iepriekšējā pakalpojuma, vai arī man tas ir jānomaina katru reizi?
A: Starplikas ir izturīgas un var tikt izmantotas atkārtoti, ja tās nav redzami nodilušas, rievas vai deformētas. Tomēr mēs iesakām nomainīt starpliku, ja inžektors ir darbojies vairāk nekā 5000 stundas, jo atsperes spiediens var izraisīt nelielu mikroievilkumu, kas maina efektīvo biezumu. Jaunas starplikas izmaksas ir niecīgas, salīdzinot ar izmaksām, kas saistītas ar atteici, kas saistīta ar pacēlāju.

J: Komplektā ietilpst starplikas ar 0,01 mm soli-vai tiešām ir nepieciešams šāds precizitātes līmenis?
A: Jā-inžektoriem ar stingras pacelšanas specifikāciju (piem., ISLe Euro 5, specifikācija ir 0,30 mm ±0,01 mm), 0,02 mm starplikas biezuma izmaiņas (tuvākā pieejamā, ja jums būtu tikai 0,02 mm soli) jūs novirzītu ārpus pieļaujamās pielaides. 0,01 mm soli ļauj precīzi saskaņot aprēķināto biezumu.

J: Kā notīrīt starpliku pirms tā mērīšanas, lai nodrošinātu precīzu biezuma nolasījumu?
A: Izmantojiet tīru, neplūksnu drānu ar nelielu daudzumu dīzeļdegvielas vai kalibrēšanas eļļas, lai noņemtu netīrumus. Neizmantojiet tīrīšanas līdzekļus, kuru pamatā ir šķīdinātājs{1}} (piemēram, bremžu tīrītājs), jo tie var atstāt nogulsnes, kas ietekmē mikrometra rādījumu. Pirms mērīšanas rūpīgi nosusiniet starpliku. Parasti pietiek ar ātru noslaucīšanu ar sausu drānu.

J: starplikas ir marķētas ar lāzeru{0}}vai marķējums ietekmē starplikas līdzenumu vai biezumu?
A: Lāzera marķējums ir sekls (apmēram 0,005 mm dziļš) un tiek uzklāts tikai uz vienas sejas. Atzīmētais laukums ir padziļinājumā, bet kopējais starpliku biezums-, kas mērīts no nemarķētās virsmas-, paliek ±0,003 mm pielaides robežās. Marķējums neietekmē starplikas darbību, jo atsperes slodze tiek sadalīta pa visu seju, ne tikai iezīmētajā zonā.

J: Vai es varu izmantot starpliku no šī komplekta, lai pielāgotu vārsta atstarpi mehāniskam (ne-common-rail) Cummins dzinējam?
A: Nē{0}}šis starplikas ir īpaši paredzēts adatas pacelšanas regulēšanai Common rail inžektorā. Mehāniskajos dzinējos tiek izmantoti pilnīgi atšķirīgi vārstu mehānisma regulējumi (parasti vītņoti regulētāji vai krāni), nevis starplikas. Šis komplekts ir paredzēts tikai Common Rail inžektoru atjaunošanai.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: dongkang adatas vārsta regulēšanas starpliku komplekts – precīzi biezuma pakāpes starplikas Cummins inžektora adatas pacelšanas kalibrēšanai, Ķīna dongkang adatas vārsta regulēšanas starpliku komplekts – precīzijas biezuma starplikas Cummins inžektora adatas pacelšanas kalibrēšanai ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcas