Iveco / Bosch pjezo kvadrātveida piedziņas savienojums — precīza ģeometrija pārvietošanai no pievada uz adatu

Pjezoinžektorā izpildmehānisma skurstenis paplašinās par aptuveni 40–50 µm, kad tas ir ieslēgts. Šī mikroskopiskā kustība ir jāpārnes uz adatu ar nulles rotācijas novirzi,-jo jebkura leņķiskā novirze maina izsmidzināšanas atveres orientāciju attiecībā pret sadegšanas tvertni. Savienojums starp izpildmehānisma stumšanas stieni un adatas augšējo kātu tiek panākts, izmantojotkvadrātveida piedziņas interfeiss: precīzi izvērsts kvadrātveida caurums sakabes uzmavā, kas savienojas ar stumšanas stieni ar kvadrātveida galu. Kvadrātveida ģeometrija nav patvaļīga,{1}}tā nodrošina rotācijas ierobežojumu, ko nevar saskaņot apaļš vai šķelts savienojums, vienlaikus pieļaujot aksiālo pludiņu, kas nepieciešams termiskai izplešanai. Šī rezerves sakabe ir mehāniski apstrādāta līdz anominālais kvadrāta izmērs 3,00 mm × 3,00 mm, ar klīrensu no +0.015 mm līdz +0.025 mm katrā pusē-pietiekami cieši, lai novērstu pretsparu, tomēr pietiekami vaļīgi, lai pielāgotos termiskai izaugsmei darba temperatūrā (līdz 130 grādiem). Nodilusi sakabe (klīrenss > 0,04 mm) rada 1,5 grādu rotācijas nobīdi, kas novirza iesmidzināšanas aerosolu par 0,7 mm virzuļa trauka malā-, kas ir ievērojama novirze, kas palielina kvēpu emisiju un samazina termisko efektivitāti.

---

Sakabes kvadrātveida caurums ir caurdurts ar avirsmas apdare Ra Mazāka vai vienāda ar 0,2 µmuz visām četrām iekšējām virsmām. Atvēršanas process tiek veikts ar CNC iekārtu ar karbīda atvērumu, un katrs savienojums tiek mērīts ar redzes sistēmu, lai pārbaudītu:

Kvadrātveida:Četras virsmas ir perpendikulāras pamatnei 0,002 mm robežās.

Paralēlisms:Pretējās virsmas ir paralēlas 0,003 mm robežās.

Stūra rādiuss:Iekšējiem stūriem ir kontrolēts 0,2 mm (maksimālais) rādiuss, kas novērš slodzes koncentrēšanos uz stieņa kvadrātveida galu.

Sakabes ārējais diametrs ir 8,00 mm ± 0,005 mm, garums 12,00 mm ± 0,01 mm, tādēļ tas tieši aizstāj Bosch detaļu numurus.F 01G 9S0 044unF 01G 9S0 047, ko izmanto Iveco Cursor 8, 10 un 13 dzinējos.

---

Sakabe ir izgatavota no anitrēts instrumentu tērauds(DIN 1.8519), ar virsmas cietību HRC 62–64 uz kvadrātveida virsmām un serdes cietību HRC 40–42. Šī kombinācija nodrošina nodilumizturīgu saskarni pret stumšanas stieni (kas arī ir rūdīts līdz HRC 58), savukārt mīkstākā serde absorbē bīdes spēkus, kas rodas izpildmehānisma izplešanās laikā. Sakabes pamatnē ir aAr PTFE pārklāta vilces paplāksnekas samazina berzi pret inžektora korpusu{0}}detaļa, kas bieži trūkst pēcpārdošanas eksemplāros, kas izraisa priekšlaicīgu savienojuma apakšējās virsmas nodilumu.

A ar lāzeru iegravēts partijas numurssakabes ārējais diametrs ļauj izsekot līdz ražošanas datumam un{0}}noderīgai partijai, veicot autoparka apkopes kvalitātes auditus.

Bieža kļūme pjezo inžektoros ir nolietota kvadrātveida sakabe, kas izpaužas kā akvantitatīvs injekcijas daudzuma kritumspie zemām pilotinjekcijām (ECU nevar kompensēt rotācijas nobīdi). Šajā savienojumā ietilpst anodiluma indikators: neliela, sekla rieva (0,05 mm dziļa) vienā kvadrātveida cauruma pusē. Kad rieva kļūst vienā līmenī ar apkārtējo virsmu, atstarpe ir palielinājusies līdz 0,04 mm, un ir nepieciešama nomaiņa. Rieva ir redzama ar 10x palielinājumu, padarot pārbaudi ātru un objektīvu.

Šīs savienojuma nomaiņas intervāls lielas noslodzes lietojumos (piemēram, tālsatiksmes kravas automašīnās) ir aptuveni 500 000 km-vai nekavējoties, ja inžektors ir bijis pakļauts degvielas piesārņojumam, kas izraisīja abrazīvu nodilumu.

Lai uzstādītu jaunu savienojumu, ir nepieciešams precīzs izlīdzinājums starp stieņa kvadrātveida galu un sakabes kvadrātveida atveri. Šajā komplektā ietilpst avadošā uzmava(nopērkams atsevišķi), kas pieguļ virs stumšanas stieņa un lieliski izlīdzina to ar sakabes orientāciju. Bez šīs uzmavas kvadrātveida gals var tikt novirzīts par 10 grādiem – 15 grādiem, kas sabojā savienojuma iekšējās malas pirmajā aktivizēšanas reizē. Uzmava ir izgatavota no bronzas, lai izvairītos no stieņa skrāpējumiem.

Griezes momenta prasība:Savienojumu notur inžektora fiksējošais uzgrieznis; pašai sakabei netiek pielikts papildu griezes moments.

Iepriekšēja eļļošana:Pirms uzstādīšanas uz kvadrātveida virsmām uzklāj plānu komplektā iekļautās molibdēna-disulfīda pastas kārtiņu, samazinot sākotnējo nodilumu pirmajos 100 darbības ciklos.

Q1: Kā es varu zināt, vai kvadrātveida sakabe ir nodilusi, nenoņemot inžektoru no dzinēja?
A. Primārais simptoms ir aptuvena tukšgaita, ko papildina lielāka kvēpu izdalīšanās nekā parasti,{0}}rotācijas aizkave liek smidzināšanai trāpīt pret virzuļa bļodas sienu, nevis pret bļodas centru, tādējādi samazinot sadegšanas efektivitāti. Tomēr, lai noteiktu galīgo diagnozi, ir jānoņem inžektors un jāizmēra kvadrātveida klīrenss, izmantojot tapas mērītāju (nav iekļauts). Nodiluma rievu sakabes priekšpusē var pārbaudīt ar palielināmo stiklu; ja tas ir vienā līmenī, nomainiet savienojumu.

2. jautājums. Manis noņemtajam kvadrātveida savienojumam ir 0,035 mm atstarpe,-vai tas atbilst pielaidei, vai arī man tas ir jānomaina?
A: Rūpnīcas ierobežojums ir 0,040 mm. Pie 0,035 mm jūs esat tuvu robežai, bet joprojām atbilst specifikācijai. Mēs iesakām nomainīt, ja inžektors jau ir atvērts (jo savienojums ir salīdzinoši zems, un darbs, lai vēlāk atvērtu, ir dārgs). Ja inžektors ir dzinējā ar mazu nobraukumu, varat to nobraukt vēl 100 000 km un pārbaudīt vēlreiz.

3. jautājums. Vai es varu izmantot savienojumu, kas nav kvadrātveida (piemēram, šķelto) kā aizstājēju, ja nevaru atrast kvadrātveida versiju?
A: Nē. Kvadrātveida ģeometrija ir neatņemama inžektora konstrukcijas sastāvdaļa. Šķiedrainai sakabei būtu atšķirīga griešanās brīvkustība, un tas varētu izraisīt stumšanas stieņa saspiešanu, izraisot izpildmehānisma bojājumus. Izmantojiet tikai jūsu inžektora modelim norādīto kvadrātveida savienojumu.

4. jautājums: uz savienojuma vilces paplāksnes ir PTFE pārklājums-vai tas ir jānomaina, kad tiek nomainīts savienojums?
A: PTFE pārklājums ir daļa no savienojuma un tiek nomainīts kopā ar to. Pārklājums samazina berzi, kas ir īpaši svarīgi, ja dzinējs ir auksts un eļļas spiediens ir zems. Ja pamanāt, ka jaunajai sakabei ir spīdīga vilces virsma, tā ir pārklāta; vecākiem sakabēm bija vienkārša tērauda paplāksne. Pārklātā versija ir jaunākais Bosch dizains un ir ieteicama.

5. jautājums: vai molibdēna-disulfīda pasta ir absolūti nepieciešama, vai tās vietā varu izmantot motoreļļu?
A: Pasta samazina sākotnējo berzi starp kvadrātveida virsmām, novēršot mikrometināšanu dažu pirmo darbības ciklu laikā. Motoreļļa ir mazāk efektīva un var nepalikt savā vietā. Pasta ir iekļauta savienojuma komplektā; tā ir maza paciņa, kas pietiek vienai uzstādīšanai. Izmantojiet to-tā ir lēta apdrošināšana pret priekšlaicīgu nolietošanos.

6. jautājums. Man ir inžektors, kas iepriekš tika pārbūvēts ar ne OEM savienojumu,{1}}kā es varu pārbaudīt, vai kvadrāta izmērs ir pareizs?
A: Izmēriet kvadrātveida caurumu ar precīzu kvadrātveida mērītāju. Pareizais izmērs ir 3,00 mm, ar pielaidi no +0.015 mm līdz +0.025 mm. Ja mērītājs ir vaļīgs (viegli slīd) vai pārāk cieši (nevar ievietot), savienojums neatbilst specifikācijai. Mēs iesakām to aizstāt ar mūsu precīzo versiju.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: iveco / bosch pjezo kvadrātveida piedziņas savienojums — precīza ģeometrija pievada-adatas pārvietošanai, Ķīna iveco / bosch pjezo kvadrātveida piedziņas savienojums — precīza ģeometrija izpildmehānisma-adatas pārvietošanai ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai