L'Orange Common Rail sūkņa testa adaptera komplekts — atloka, savienojuma, augstspiediena un ieplūdes piederumi stenda apstiprināšanai

L'Orange Common Rail sūknis (izmanto MTU Series 4000, 2000 un dažos MAN/Scania ātrgaitas dzinējos) ir precīzi izstrādāta sastāvdaļa, kas pēc kapitālā remonta ir jāvalidē testa stendā. Tomēr sūkņa unikālā interfeisa ģeometrija-nestandarta montāžas atloks, šķelts piedziņas savienojums ar īpašu pretstrāvas pielaidi un patentētās augstspiediena un ieplūdes pieslēgvietas vītnes-neļauj izveidot tiešu stenda savienojumu bez īpašiem adapteriem. Vispārējie testa piederumi bieži noplūst pie augsta spiediena (lielāks par vai vienāds ar 1800 bāriem), rada izlīdzināšanas kļūdas, kas ietekmē sūkņa fāzi, vai nespēj atkārtot sūkņa transportlīdzekļa degvielas padeves apstākļus. ŠisL'Orange Common Rail sūkņa testa adaptera komplektsnodrošina pilnu interfeisa komplektu, kas ietvermontāžas atloka, piedziņas sakabe, augstspiediena izplūdes armatūra, unieplūdes degvielas savienotājs, kas īpaši izstrādāts L'Orange sūkņiem. Komplekts pārveido jebkuru standarta Bosch tipa testa stendu par ar L'Orange saderīgu validācijas staciju ar hermētiskiem blīvējumiem, pareizu fāzi un reprezentatīviem plūsmas raksturlielumiem.

Komponents	Funkcija	Specifikācijas
Montāžas atloka	Sūkni pievieno testa stenda piedziņas galvai	Materiāls: 42CrMo4 tērauds, 58 HRC; pilota diametrs: 125,0 mm; skrūvju raksts: 4×M10, 100 mm PCD
Piedziņas sakabe	Nodod stenda griezes momentu uz sūkņa vārpstu	Spline: 26 zobu, 30 grādu spiediena leņķis; atstarpe: 0,08–0,12 mm; maksimālais griezes moments: 800 N·m
Augstspiediena izplūdes armatūra	Savieno sūkņa izvadu ar stenda spiediena līniju	Vītne: M18 × 1,5 (konusa blīvējums, 60 grādi); spiediena reitings: 2500 bar; iekšējais urbums: 4,0 mm
Ieplūdes degvielas savienotājs	Piegādā zema spiediena degvielu sūkņa ieplūdei	Vītne: M16 × 1,5 (O veida gredzena blīvējums); plūsmas jauda: 300 L/h; ietver 50 µm ieplūdes sietiņu

Katrs komponents ir precīzi ražots atbilstoši L'Orange OEM saskarnes specifikācijām, nodrošinot, ka sūknis ir uzstādīts, darbināts un uzstādīts tieši tā, kā tas būtu dzinējā,{0}}novēršot mērījumu kļūdas, kas rodas, izmantojot vispārīgus adapterus.

Montāžas atloks ir pārbaudes uzstādīšanas pamats. Tas ir aviengabala tērauda kalšana(42CrMo4, rūdīts un rūdīts līdz 38 HRC), ar apilotētais atrašanās vietas diametrs125,0 mm (h6 pielaide, –0,025/–0,050 mm), kas atbilst sūkņa montāžas reģistram. Atloka skrūvju raksts (4 × M10, 100 mm PCD) atbilst L'Orange sūkņa standarta montāžas caurumiem. Adībeļa tapa(Ø 8,0 mm, fiksētā leņķiskā stāvoklī) nodrošina rotācijas izlīdzināšanu, nodrošinot, ka sūkņa laika atzīmes sakrīt ar stenda atskaiti, kad tā ir uzstādīta.

Atloka abās pusēs ir slīpēta līdz 0,01 mm līdzenumam un Ra 0,8 µm virsmas apdarei. Apilota urbums(Ø 30,0 mm, H7) pieņem piedziņas sakabes vārpstu, centrējot sakabi uz stenda piedziņu. Atloks ir piestiprināts pie stenda piedziņas galvas ar četrām M10 × 30 ligzdas galvas skrūvēm (iekļauts komplektā), un sūknis ir piestiprināts pie atloka ar četrām M10 × 40 skrūvēm (arī komplektā). Atloka ārējā virsma ietver aar lāzeru iegravēta izlīdzināšanas zīmekas atbilst sūkņa augšējā mirušā centra (TDC) pozīcijai, ļaujot tehniķim fāzēt sūkni, neizmantojot atsevišķu laika noteikšanas rīku.

Piedziņas sakabe ir auzmavas tipa sakabear iekšējo šķautni, kas savieno sūkņa piedziņas vārpstu (26 zobu, 30 grādu spiediena leņķis, saskaņā ar ISO 4156). Sakabe ir ražota nokorpusa karburēšanas tērauds 18CrNiMo7-6, rūdīts līdz 58–60 HRC šķautņu sānos, ar serdes izturību 35 HRC. Splains irslīpēts līdz piemērotības klasei 6H/6g, nodrošinot 0,08–0,12 mm{2}}pretspēli, kas atbilst oriģinālā dzinēja zobrata klīrensam. Šī precīzā pretdarbība ir kritiska, jo pārmērīga klīrenss pieļauj rotācijas slīpumu, mainot sūkņa fāzi; nepietiekams klīrenss lielā ātrumā izraisa saspiešanu un pārkaršanu.

Savienojuma iezīmes apretuzgrieznis(M20 × 1,5), kas to nostiprina pie stenda piedziņas vārpstas, ar apaplāksne(Belleville tips), kas uztur priekšslodzi termiskās izplešanās apstākļos. Sakabes ārējā virsma ietver arievota apkaklepievilkšanai ar roku sākotnējās uzstādīšanas laikā, un aregulēšanas skrūve(M6 × 1,0), kas nofiksē sakabi pie stenda vārpstas, tiklīdz ir apstiprināta fāze. Sakabe ir līdzsvarota atbilstoši ISO 1940-1 G6.3 klasei pie 3000 apgr./min, nodrošinot darbību bez vibrācijām testa ātrumos.

Augstspiediena izplūdes savienotājs savieno L'Orange sūkņa izplūdes portu (M18 × 1,5, 60 grādu konusa sēdeklis) ar testa stenda spiediena līniju (standarta M14 × 1,5 vai M16 × 1,5, atkarībā no stenda). Armatūra ir adivdaļīga montāža: vītņotsadapteriskas ieskrūvē sūkņa izvadā, unadaptera uzmavakas savienojas ar sola augstspiediena šļūteni.

Adapteris- 17-4PH nerūsējošais tērauds, H900 stāvoklis (44 HRC), ar akonusveida blīvējuma virsmaslīpēts līdz 60 grādiem un noslīpēts līdz Ra 0,08 µm. Konuss ir pieskaņots sūkņa izplūdes ligzdai, izveidojot metālu pret metālu blīvējumu, kas iztur 2500 bāru spiedienu bez papildu blīvēm vai paplāksnēm.

Piedurkne- 316L nerūsējošais tērauds, ar iekšējo vītni, kas atbilst stenda šļūtenei (M14 × 1,5 vai M16 × 1,5, norādīts pēc pasūtījuma). Uzmavā ietilpst agrozāmais uzgriezniskas ļauj virzīt šļūteni bez vērpšanas.

Armatūras iekšējais urbums ir4,0 mm-atbilst L'Orange sūkņa izplūdes urbumam-, nodrošinot, ka nav plūsmas ierobežojumu. Kopējais tukšais tilpums (ieslodzītais degvielas tilpums starp sūkņa izplūdi un stenda līniju) ir mazāks par 0,5 cm³, līdz minimumam samazinot spiediena pieauguma laika kļūdas dinamiskās pārbaudes laikā.

1. jautājums: vai šis komplekts darbojas ar visiem L'Orange sūkņiem, vai arī ir varianti, kuriem nepieciešami papildu adapteri?
Komplektā ietilpst vairāk nekā 95% L'Orange sūkņu, kas tiek izmantoti MTU 4000 sērijas dzinējos, tostarp P-sūknis, CRI 2.4, 3.0 un jūras 3.2 varianti. MAN/Scania variantiem ar atšķirīgu montāžas atloku (piemēram, 6 skrūvju rakstu) mēs piedāvājam papildu adaptera plāksni-, lūdzu, norādiet sūkņa modeli, veicot pasūtījumu.

2. jautājums. Augstspiediena izplūdes veidgabalam ir M18 × 1,5 vītne-un ja manā testa stendā tiek izmantota cita vītne (piemēram, M16 × 1,5)?
Komplektā ietilpst anmaināma piedurknekas pielāgo M18 vītni M14 × 1,5 vai M16 × 1,5. Uzmava ir iekļauta komplektācijā, un to var nomainīt mazāk nekā 30 sekundēs. Ja jūsu sols izmanto citu vītni (piem., 9/16–18 UNF), mēs piedāvājam pielāgotu uzmavu-sazinieties ar mums, lai norādītu sava sola montāžas informāciju.

3. jautājums: kā nodrošināt, lai piedziņas savienojums būtu pareizi fāzēts ar sūkņa laika atzīmēm?
Sakabe nav indeksēta{0}}to var uzstādīt jebkurā rotācijas pozīcijā. Laiks tiek iestatīts pēc paša sūkņa laika atzīmēm attiecībā pret atloka TDC indikatoru. Uzstādiet sūkni uz atloka, izmantojot izlīdzināšanas dībeli, pēc tam pagrieziet stenda vārpstu, līdz sūkņa TDC atzīme sakrīt ar atloka atzīmi. Nofiksējiet sakabes iestatīšanas skrūvi šajā pozīcijā-savienojuma šķautne neietekmē laiku.

4. jautājums: vai augstspiediena armatūru var izmantot ar biodīzeļdegvielu vai degvielu ar augstu sēra saturu?
Jā. 17-4PH nerūsējošais tērauds un konusa blīvējums ir saderīgi ar biodīzeļdegvielu līdz B100 un degvielām līdz 1000 ppm sēra. O veida gredzens ieplūdes savienotājā ir FKM, kas ir izturīgs pret biodīzeļdegvielas uzpūšanos. B100 lietojumprogrammām mēs iesakām nomainīt blīvgredzenu biežāk (ik pēc 150 savienojumiem, nevis 200).

5. jautājums. Montāžas atloka skrūvju raksts (100 mm PCD) šķiet standarta-vai es varu to izmantot citu zīmolu sūkņiem (piemēram, Bosch CP3)?
Atloka pilota diametrs (125,0 mm) un dībeļa tapas pozīcija ir raksturīga L'Orange sūkņiem. Bosch CP3 sūkņiem tiek izmantots cits pilota diametrs un 4 × M12, 112 mm PCD raksts,{6}}tie nav saderīgi. Mēs piedāvājam atsevišķus atloku komplektus Bosch un Denso sūkņiem; lūdzu, pasūtiet īpašu komplektu savam sūkņa zīmolam.

Q6: Kāda ir ieplūdes savienotāja M16 × 1,5 vītnes griezes momenta specifikācija?
Ieteicamais griezes moments ir 25–30 N·m. Nepievelciet pārspīlēti-sūkņa ieplūdes atveri, kas ir korpusa plānsienu daļa un var deformēties, ja tiek piespiests pārāk liels griezes moments. Armatūra ietver griezes momenta ierobežojuma līniju (atzīme uz savienotājelementa sešstūra malas, kas sakrīt ar sūkņa pieslēgvietu pie 25 N·m) kā vizuālu ceļvedi.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: l'orange common rail sūkņa testa adaptera komplekts — atloka, savienojums, augstspiediena un ieplūdes piederumi stenda validācijai, Ķīna l'orange common rail sūkņa testa adaptera komplekts — atloka, sakabes, augstspiediena un ieplūdes piederumi stenda apstiprināšanai ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai