VTO-G266W48B inžektors — izsmidzināšanas caurlaidība un gaisa iekļūšana optimizētai degšanas sajaukšanai

Dedzinot dīzeļdegvielu, inžektora aerosolam ir jāpārvietojas precīzi pietiekami tālu, lai sasniegtu -skābekļa bagātās zonas netālu no virzuļa tvertnes sienām-, bet ne tik tālu, lai tas atskartos cilindra čaulā. Smidzināšanas iekļūšanu nosaka sprauslas cauruma diametrs, sliedes spiediens un balona gaisa blīvums-. Tikai 5 mm iespiešanās atšķirība var novirzīt degvielu no tvertnes malas uz sienu, palielinot daļiņu emisiju par 12–15%. TheVTO-G266W48B inžektorsir konstruēts ar aprecīzi saskaņota sprauslas caurumu ģeometrijakas nodrošina 44 mm ± 2 mm izsmidzināšanas caurlaidību pie 1800 bar-optimālā diapazona lielākajai daļai mūsdienu omega-bļodu dīzeļdzinēju. Šajā rakstā ir apskatīti G266W48B iespiešanās raksturlielumi, tā saistība ar gaisa iekļūšanu un praktiskie apsvērumi, lai to pielāgotu dažādām dzinēju arhitektūrām{8}}, neatkārtojot vispārīgās specifikācijas.

Smidzināšanas iekļūšana un gaisa iekļūšana ir apgriezti saistītas: garāks aerosols iekļūst tālāk, bet uz garuma vienību piesaista mazāk gaisa, jo strūkla sašaurinās un zaudē impulsu. G266W48Bsaplūstošas-diverģentas sprauslu atveresoptimizējiet šo kompromisu, paātrinot degvielu līdz lielākam ātrumam pie sprauslas izejas, kas palielina sākotnējo iekļūšanas ātrumu, nepalielinot kopējo iespiešanos tālāk par 44 mm mērķi.

📉 Iespiešanās un iesaistīšanās attiecības (pie 1800 bāriem):
Gara iespiešanās (48 mm) → Zemāka iesūkšanās (2,4 kg/kg) → Sliktāka sajaukšana
Optimāls (44 mm) → Lielāka iesūkšanās (2,8 kg/kg) → Labāka sajaukšana
Īsa iespiešanās (40 mm) → Augsta iekļūšana, bet degviela izlaiž bļodas malu

TheSauter Mean Diameter (SMD) 18 µmir arī ļoti svarīgi,{0}}mazāki pilieni iztvaiko ātrāk, samazinot aizdegšanās aizkavēšanos un uzlabojot sadegšanas efektivitāti. Pateicoties konverģentajam-diverģentajam profilam, G266W48B pilienu izmērs ir aptuveni par 5% mazāks nekā nozares vidējais izmērs līdzīgam cauruma izmēram.

VTO-G266W48B ir paredzētsaugstas efektivitātes dīzeļdzinējikas darbojas ar vidēju vai lielu slodzi ar uzlabotām iesmidzināšanas stratēģijām. Pārbaudītās lietojumprogrammas ietver:

Scania- DC13 Super (ar 148 grādu omega bļodu)

Volvo– D13K (ar virzuli ar augstu virpuļošanu)

Mercedes-Benz– OM 471 (6. un 7. sērija, omega bļodu varianti)

VĪRIETIS– D2676 (Euro 6e, ar optimizētu bļodas malu)

DAF– MX-13 (2020+ ar pārskatītu virzuļa ģeometriju)

Cummins– X15 (ar lielas plūsmas sadegšanas sistēmu ar augstu virpuļu sadegšanas sistēmu)

Iveco– Kursors 13 (Euro 6e, HI-SCR dzinēji)

⚠️ Piezīme par saderību ar bļodu:G266W48B ir optimizētsomega bļodavirzuļi ar lūpu atdalīšanas attālumu 44–46 mm no inžektora ass. Pakāpeniskas bļodas vai toroidālas formas traukiem iespiešanās var būt pārāk garš vai pārāk īss. Vienmēr skatiet virzuļa trauka zīmējumu-, ja attālums ir 42–44 mm, šis inžektors atbilst. ja tas ir 46–48 mm, apsveriet citu modeli.

Pēc uzstādīšanas varat pārbaudīt, vai aerosola iespiešanās ir piemērota jūsu dzinējam, izmantojot aoglekļa nogulšņu novērojumimetode:

Darbiniet dzinēju ar nemainīgu 75% slodzi 4 stundas (piem., uz dinamometra vai tālsatiksmes laikā).

Noņemiet inžektoru un pārbaudiet virzuļa vainagu caur inžektora urbumu ar boreskopu.

Meklējietoglekļa pēdas nospiedums-apļveida nosēduma raksts uz virzuļa bļodas malas.

Pēdas nospiedumam jābūtcentrēts uz bļodas lūpu, ar gredzena platumu 3-5 mm.

Ja pēdas nospiedums atrodas uz bļodas grīdas (tuvāk centram), iespiešanās vieta ir pārāk īsa. Ja tas atrodas uz cilindra sienas (ārpus bļodas), iespiešanās vieta ir pārāk gara.

Griezes moments:Augstspiediena konuss:72‑76 N·m. Skava:50‑54 N·m. Skavas griezes moments ietekmē inžektora blīvējumu un var nedaudz novirzīt izsmidzināšanas asi,{1}}nodrošinot vienmērīgu griezes momentu visos cilindros.

Visjutīgākais indikators, kas norāda uz problēmām ar aerosola iespiešanos, iratšķirība starp norādīto vidējo efektīvo spiedienu (IMEP) un degvielas patēriņu. Ja izsmidzināšana ir pareizi virzīta, dzinējs radīs paredzamo griezes momentu ar norādīto degvielas daudzumu. Ja iespiešanās ir izslēgta, jūs redzēsit:

Īpašā degvielas patēriņa pieaugums(par 2–4%) tai pašai slodzei.

Augstāka izplūdes gāzu temperatūra(par 15-25 grādiem), jo degviela sadeg vēlāk vai mazāk pilnībā.

Paaugstināta kvēpu slodze DPF, kas izraisa biežāku reģenerāciju.

G266W48B iespiešanās konsekvence nozīmē, ka visiem cilindriem būs vienāds oglekļa pēdas nospiedums, un ECU pielāgošanās vērtības būs stabilas visā dzinēja darbības laikā.

Q1: Kāda ir atšķirība starp VTO-G266W48B un VTO-G241W48B aerosola iespiešanās ziņā?
Modelim G241W48B ir aptuveni 42 mm iespiešanās, kas ir par 2 mm īsāks, un platāks konusa leņķis (152 grādi). G266W48B ir nedaudz garāks iespiešanās (44 mm) un šaurāks konusa leņķis (148 grādi). Tas padara G266W48B piemērotāku dzinējiem ar dziļāku tvertni vai lielāku gaisa blīvumu cilindrā, kur degvielai ir jāpārvietojas tālāk, lai sasniegtu ar skābekli bagātās zonas. Tie irnav savstarpēji aizvietojami-vienmēr saskaņojiet inžektoru ar virzuļa tvertnes ģeometriju.

Q2: Kā gaisa blīvums ietekmē G266W48B aerosola iespiešanos?
Lielāks gaisa blīvums (piemēram, pie lielāka spiediena) palielina aerosola pretestību, saīsinot iespiešanos. G266W48B 44 mm iespiešanās spēja tiek mērīta pie 30 kg/m³ gaisa blīvuma (parasti turbodzinējam pie 1800 apgr./min.). Pie 35 kg/m³ (lielāks pastiprinājums) iespiešanās spēja samazinās līdz aptuveni 41 mm; pie 25 kg/m³ tas stiepjas līdz 47 mm. Tas ir normāli,{15}}inžektora ģeometrija ir optimizēta diapazonam 28–34 kg/m³, kas aptver lielāko daļu darbības apstākļu.

Q3: Man ir dzinējs ar mainīgas ģeometrijas turbokompresoru. Vai mainīgais gaisa blīvums ietekmēs aerosola iespiešanos?
Jā-VGT maina padeves spiedienu un līdz ar to arī gaisa blīvumu cilindrā. Tomēr ECU pielāgo iesmidzināšanas laiku un ilgumu, lai to kompensētu. G266W48B iespiešanās atšķirības diapazonā no 28–34 kg/m³ ir tikai ±2 mm, kas ir pieļaujamās pielaides robežās lielākajai daļai bļodu konstrukciju. Jūs nepamanīsit vadāmības problēmu.

4. jautājums: G266W48B ir konverģents-diverģents sprauslas caurumu profils. Vai tas nozīmē, ka to ir grūtāk tīrīt nekā standarta cilindrisku caurumu?
Konverģentajam-diverģentajam profilam ir nedaudz šaurāks kakls, kas var aizturēt oglekļa nogulsnes, ja degvielas kvalitāte ir slikta. Tomēr G266W48B sprausla ir pārklāta ar pretkoksēšanas slāni, un augstais iesmidzināšanas spiediens (līdz 2100 bāriem) rada spēcīgus bīdes spēkus, kas pašattīra kaklu. Praksē G266W48B ir nepieciešama tāda pati apkope kā citiem augstspiediena iesmidzinātājiem,{8}}regulāras degvielas filtru maiņas un neregulāras degvielas sistēmas tīrīšanas ierīces.

5. jautājums. Kas ir VTO‑G266W48B sufikss "W48B"?
"W" norāda platleņķa izsmidzināšanas raksturlielumu (148 grādi), "48", iespējams, norāda uz raksturīgo iespiešanās garumu vai konstrukcijas kodu, un "B" apzīmē līdzsvarotu armatūru. Nav sprieguma vai elektriskās nozīmes-modeļa kods ir ražošanas un veiktspējas klasifikācija.

6. jautājums: Vai es varu izmantot G266W48B ar pēcpārdošanas regulēšanas kārbu, kas palielina sliedes spiedienu?
Noregulēšanas kārba, kas palielina spiedienu sliedē (piemēram, no 1800 līdz 2100 bāriem), izsmidzināšanas caurlaidību pagarinās par aptuveni 3–4 mm, jo ​​augstāks spiediens palielina degvielas ātrumu. Tas var izraisīt aerosola triecienu pret cilindra sienu, palielinot kvēpu un urbuma nodilumu. Mēs iesakām saglabāt sliedes spiedienu dzinēja ražotāja norādītajā diapazonā (parasti 1600–2000 bar) šim inžektoram. Ja jums ir jāizmanto regulēšanas kārba, pārliecinieties, ka tas nepārsniedz 2000 bar-G266W48B ir apstiprināts līdz 2100 bar, taču virzuļa kauss var nepieļaut ilgāku iespiešanos.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: vto-g266w48b inžektors — aerosola iespiešanās un gaisa iekļūšana optimizētai degšanas sajaukšanai, Ķīna vto-g266w48b inžektors — izsmidzināšanas iekļūšana un gaisa iekļūšana optimizētai degšanas maisījuma ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai