00U704/U704 degvielas iesmidzināšanas virzulis — optimizēts Euro VI Common Rail sistēmām un augstas{3}}slodzes cikliem

Stingru emisiju ierobežojumu un autoparka digitalizācijas laikmetā jebkura dīzeļdegvielas augstspiediena sūkņa mehāniskajai sirdij ir jādara vairāk, nekā tikai jāsaspiež degviela — tam ir jānodrošina paredzami mikro-apjomi miljoniem ciklu, vienlaikus pielāgojoties mainīgajām degvielas īpašībām un darba temperatūrai. The00U704 / U704 virzulisno Weifu risina šo sistēmisko vajadzību nevis kā vispārēju nomaiņu, bet gan kā veiktspējai atbilstošu{0}}jauninājumu modernām Common rail arhitektūrām, kurām nepieciešama gan īpaši-zema noplūde, gan strauja spiediena palielināšanās īslaicīgu paātrinājumu laikā. Atšķirībā no parastajiem pēcpārdošanas piedāvājumiem, kuros prioritāte ir izmaksām, nevis dinamiskajai precizitātei, šis virzuļu pāris ir izstrādāts tā, lai saglabātu oriģinālo sūkņa hidraulisko līdzsvaru, nodrošinot, ka ECU-iestatītais sliedes spiediens pārvēršas faktiskajos iesmidzināšanas daudzumos ar minimālām novirzēm.

00U704/U704 ir precīzs-saszemes virzulis-un-stobra bloks, kas paredzēts vidēja-līdz-liela urbuma dīzeļdzinējiem, kas darbojas ar maksimālo iesmidzināšanas spiedienu līdz 1800 bāriem. Tās fiziskie parametri atspoguļo apzinātu attīstību no agrākajiem Weifu dizainiem ar stingrākām pielaidēm un izsmalcinātu metalurģijas recepti.

Virzuļa nominālais diametrs:8,0 mm (palielināts -šķērsgriezums lielākai plūsmas jaudai)

Efektīvs insults:6,5 mm (optimizēts sūkņa izciļņa profiliem ar agresīvu pacelšanu)

Kontroles malas konfigurācija:Asimetriska spirāle ar maināmu priekšnesuma leņķi — ļauj atsevišķi regulēt pilota un galvenās injekcijas notikumus

Mucas materiāls:Rūdīts 100Cr6MoV tērauds ar kriogēnu apstrādi (–80 grādi), lai stabilizētu austenītu

Virsmas cietība (virzulis):62 ± 1 HRC, korpusa dziļums 1,0–1,4 mm

Virzuļa cilindra diametrālais klīrenss:2,8–3,6 μm (stingrāka par ISO 9 kategoriju, samazinot iekšējo noplūdi par ~12 % salīdzinājumā ar priekšgājēju)

Cilindrisms:Mazāks vai vienāds ar 1,0 μm visā garumā

Noplūdes pārbaudes spiediens:40 MPa ar kalibrētu testa eļļu, pieņemšanas robeža Mazāka vai vienāda ar 8 ml/1000 gājieniem

Šie skaitļi ierindo 00U704 / U704 augstākās klases pēcpārdošanas segmentā, kas tieši konkurē ar Bosch un Delphi OE ekvivalentiem, bet ar raksturīgu priekšrocību aukstās palaišanas viskozitātes kompensācijā — mikroteksturētais pārklāšanās raksta rezultāts, kas saglabā plānu hidrodinamisko plēvi pat pie zemiem pagriešanas ātrumiem.

00U704 / U704 virzulis galvenokārt ir paredzēts elektroniski vadāmiem līnijas sūkņiem un radiālā virzuļa sadalītāja sūkņiem, ko izmanto lielceļu kravas automašīnās, celtniecības mašīnās un lauksaimniecības traktoros. Atsauces uz galvenajiem OEM pakalpojumu biļeteniem apstiprina piemērotību:

Weifu PW4000 / PW5000augstspiediena sūkņu sērija (parasti Ķīnas Euro V/VI motoros)

Bosch CP4.2modernizēšanas pielietojumi (ar adaptera uzmavu regulēšanu)

Dzinēju modeļi:Cummins X12/X15, Weichai WP13/WP15, Yuchai YCK13, FAW CA6DM3, unScania DC13(pēcpārdošanas varianti)

Piemērots gan mehāniskiem ātruma regulatora sūkņiem, gan pilnībā elektroniskām sistēmām ar sliežu spiediena sensoriem

Svarīga uzstādīšanas piezīme: 00U704 / U704 ir modificēta ieplūdes dozēšanas mala, kas maina uzpildes raksturlielumus pie maziem izciļņa ātrumiem. Nomainot vecāku virzuļa daļas numuru, ir ļoti ieteicams atkārtoti kalibrēt sūkņa padeves līkni uz Bosch EPS tipa testa stenda, lai izvairītos no pārmērīgas degvielas uzpildes tukšgaitā.

Ja variants 00U703 deva priekšroku pastāvīgai noplūdei ilgos intervālos, 00U704 / U704 prioritāte irspiediena pieauguma ātrums– parametrs, kas tieši ietekmē degšanas troksni un daļiņu emisijas. Neatkarīga stenda pārbaude saskaņā ar ISO 4008-2 nosacījumiem atklāj:

Spiediena veidošanās kavēšanās:Mazāks vai vienāds ar 2,2 ms no pacelšanas sākuma līdz 1500 bar (pie 1000 apgr./min sūkņa ātruma), par 0,6 ms pārspējot parastos pēcpārdošanas virzuļus

Injicētā tilpuma svārstības no cikla uz ciklu (COV):Mazāks vai vienāds ar 0,6 % vairāk nekā 3000 secīgu iesmidzināšanu — ļoti svarīgi slēgta cikla ECU vadībai

Noplūdes novirze pēc termiskās uzsūkšanās (100 grādu degviela):saglabājas ±2,0 % robežās no aukstuma vērtības, demonstrējot izcilu martensīta struktūras termisko stabilitāti

Nodiluma rētas dziļums (tests ar tapu uz diska, 20 N slodze, 50 grādi):0,25 μm pēc 10⁶ cikliem, kas atbilst ~ 15 % ilgākam kalpošanas laikam, salīdzinot ar nitrētām alternatīvām

Šīs veiktspējas īpašības izpaužas kā taustāmas priekšrocības: zemāka degvielas atgaitas temperatūra (samazina tvertnes termisko slodzi), vienmērīgāks sliedes spiediens pārnesumu pārslēgšanas laikā un samazināta kvēpu slodze DPF sistēmās, pateicoties uzlabotai primārajai izsmidzināšanai.

Weifu ražošanas līnijā 00U704 / U704 ir iekļauti trīs jauninājumi, kas reti sastopami vispārīgajos pēcpārdošanas virzuļos:

Adaptīvā bezcentra slīpēšana– procesa diametra atgriezeniskā saite pielāgo riteņa padevi, lai kompensētu termisko pieaugumu, panākot 0,4 μm atkārtojamību.

Divpakāpju superfinišēšana– vispirms ar alumīnija oksīda akmeņiem (grauda 1200), pēc tam ar elastīgi savienotu dimanta plēvi, veidojot šķērssvītras rakstu ar Rpk (samazināts pīķa augstums) mazāks par vai vienāds ar 0,08 μm – tas samazina sākotnējo nodilumu gandrīz uz pusi.

Magnētisko daļiņu pārbaudepēc pēdējās pārklāšanas, lai atklātu mikroplaisas, kas izvairās no optiskās pārbaudes.

Katram gatavajam virzuļa pārim ir unikāls QR koda lāzera marķējums uz cilindra atloka, kas ir saistīts ar datu bāzi, kurā tiek glabāti izmēru mērījumi, noplūdes testu rezultāti un pat konkrētais izmantotais slīprips. Autoparka apkopes vadītājiem šāds izsekojamības līmenis vienkāršo pamatcēloņu analīzi, ja ir aizdomas par priekšlaicīgu nodilumu.

1. jautājums. Kā 00U704/U704 atšķiras no iepriekšējā 00U703, un kad man vajadzētu izvēlēties vienu, nevis otru?
00U704 ir lielāks virzuļa diametrs (8 mm pret 7 mm), un tas ir paredzēts lielākas plūsmas dzinējiem (virs 450 ZS). Ja jūsu sūknim ir nominālais maksimālais spiediens 1800 bar un jūs strādājat smagos pārvadājumos vai būvniecībā, izvēlieties 00U704. Vidēja slodzes kravas automašīnām un stacionāriem ģeneratoriem 00U703 joprojām ir piemērots.

2. jautājums: vai es varu uzstādīt šo virzuli, neveicot sūkņa elektronisku pārkalibrēšanu?
Mehāniskā uzstādīšana ir vienkārša, taču mainītā vadības malas ģeometrija mainīs degvielas karti. Mēs ļoti iesakām veikt pilnu testa stenda kalibrēšanu – īpaši uz griezes momentu balstītus regulatora iestatījumus, lai izvairītos no melniem dūmiem vai lēnas reakcijas.

3. jautājums: Kādas ir agrīnās brīdinājuma pazīmes, ka šis virzulis ir neparasti nolietojies?
Pievērsiet uzmanību, vai nepaaugstinās degvielas atgaitas temperatūra (salīdzinājumā ar sūkņa ieplūdi), neregulāras sliedes spiediena svārstības pie nemainīgas slodzes vai palielināts palaišanas laiks. Regulāra noplūdes mērīšana apkopes intervālu laikā ir visdrošākais rādītājs.

4. jautājums: vai šis virzulis atbilst OEM garantijas prasībām Euro VI dzinējiem?
00U704 / U704 ir ražots saskaņā ar IATF 16949 un atbilst visiem materiālu un veiktspējas standartiem; tomēr tā nav OE daļa. Daudzas neatkarīgas darbnīcas to veiksmīgi izmanto ar pilnu garantijas segumu, kad uzstādīšana un kalibrēšana ir dokumentēta.

5. jautājums. Kā darbība lielā{1}}augstumā ietekmē virzuļa darbību?
Augstumā virs 2500 m zemāks gaisa blīvums samazina dzinēja jaudu, bet neietekmē virzuļa blīvējumu. Sūknis var piegādāt nedaudz lielāku degvielas daudzumu zemāka ieplūdes spiediena dēļ – to var pārvaldīt, izmantojot ECU augstuma kompensāciju; pats virzulis paliek stabils.

Q6: Vai ir ieteicama degvielas piedeva, kas pagarina virzuļa kalpošanas laiku?
Weifu neiesaka pievienot papildu eļļošanas līdzekļus, ja vien sēra saturs degvielā nav mazāks par 10 ppm. Tā vietā nodrošiniet regulāru ūdens separatora apkopi — ūdens piesārņojums izraisa mikrodobumu veidošanos daudz vairāk nekā eļļošanas trūkums.