Degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis 00U3019/U3019 — Weifu inline sūkņu sistēmu nodiluma režīma diferenciācija un kalpošanas laika prognoze

Dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknī virzuļa-stobra mezglam vienlaikus tiek pakļauti vairāki nodiluma mehānismi, -abrazīvs nodilums no degvielas radītām daļiņām, līmes nodilums robežberzes dēļ un korozīvs nodilums degvielas skābuma dēļ. Katrs mehānisms rada atšķirīgu parakstu attiecībā uz klīrensa palielināšanos, virsmas morfoloģiju un noplūdes uzvedību, tomēr lielākā daļa parasto diagnostiku visu nodilumu uzskata par vienu parādību. 00U3019/U3019 degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis, ko ražo uzņēmums Weifu, ir konstruēts ar virsmu, kurai ir atšķirīgas nodiluma pazīmes, ļaujot tehniķiem noteikt dominējošo nodiluma mehānismu un paredzēt atlikušo kalpošanas laiku ar lielāku precizitāti. Tas tiek panākts, izmantojot daudzslāņu virsmas arhitektūru: nitrokarbonizētu bāzes slāni (1000 HV), kas iztur abrazīvu nodilumu, fosfāta starpslāni, kas absorbē koroziju, un augšējā slāņa berzi mazinošu pārklājumu (MoS₂), kas aizsargā pret līmes nodilumu. Darbojoties virzuli, katrs slānis nodilst ar atšķirīgu ātrumu, radot raksturīgas izmaiņas noplūdē, berzē un virsmas izskatā, kas atklāj, kurš mehānisms ir visaktīvākais. Praksē tas nozīmē, ka darbnīcas tehniķi var atšķirt virzuli, kas ir sasniedzis nodiluma robežu normāla nobrāzuma dēļ (nepieciešams nomainīt), un virzuli, kas ir pārcietis priekšlaicīgu koroziju (norāda uz degvielas kvalitātes problēmu),{11}}ļaujot veikt mērķtiecīgas korektīvas darbības un samazināt nevajadzīgu detaļu nomaiņu.

00U3019/U3019 virzuļa nominālais diametrs ir 9,0 mm ar gājienu 8,5 mm, nodrošinot 541 mm³ slaucīšanas tilpumu. Kontroles spirāle ir noslīpēta precīzā leņķī 21 grādi ± 0,15 grādi ar nogriešanas malas rādiusu, kas ir mazāks vai vienāds ar 0,018 mm. Virzuļa virsmai ir daudzslāņu arhitektūra: nitrokarbonizēta bāze (1000 HV, 0,25 mm dziļums), fosfāta starpprodukts (5–7 µm) un MoS2 augšējais slānis (1,5–2 µm). Mucas urbums ir nogriezts līdz Ra 0,03 µm, panākot saskaņotu klīrensu 3,2–3,6 µm pie 20 grādiem. Iekšējā noplūde ir mazāka vai vienāda ar 1,0 cm³/min pie 100 bāru pārbaudes spiediena. Statiskā plūsma pie pilnas statnes un 1200 apgr./min ir kalibrēta uz 460–485 mm³ vienā gājienā, ar vienību variāciju, kas ir mazāka par vai vienāda ar ±1,6%. Virzuļa materiāls ir tērauds ar augstu hroma saturu (ekvivalents 1.2358) ar serdes cietību 58–62 HRC. Komplektā ietilpst stiprinājuma uzgrieznis (griezes moments 52–56 Nm) un starpliku komplekts ar kopējo augstumu 42,5 mm.

00U3019/U3019 ir paredzēts ierindas sūkņiem (MW un P tipa konfigurācijas), kas apkalpo 6 un 8 cilindru dzinējus ar darba tilpumu no 8,0 līdz 15,0 litriem. Tas ir īpaši piemērots lietojumprogrammām, kurās priekšroka tiek dota uz apstākļiem balstītai apkopei, nevis noteikta intervāla nomaiņai,{8}}piemēram, flotes darbībai, jūras dzinējspēkam un attāliem ģeneratoriem. Tā diagnostikai draudzīgā virsmas arhitektūra ļauj tehniķiem pieņemt pārdomātus lēmumus par nomaiņas laiku un degvielas kvalitātes problēmām. Weifu piegādā šo virzuli oriģinālo iekārtu ražotājiem, tostarp Weichai, Yuchai un FAW, un tas ir pieejams pēcpārdošanas kanālos Dienvidamerikā, Āfrikā un Dienvidaustrumāzijā.

00U3019/U3019 daudzslāņu virsma rada izteiktas nodiluma pazīmes: (1) Abrazīvs nodilums parādās kā smalkas skrāpējumi un pakāpenisks klīrenss; (2) Kodīgs nodilums izpaužas kā bedrītes un krāsas maiņa; (3) Līmes nodilums tiek parādīts kā pārneses plēves un lokalizēts skaldījums. Katra slāņa -MoS₂ (pirmais), fosfāta (otrais), nitrokarbonizētā (trešais)- pakāpeniskais nodilums nodrošina diagnostikas ierakstu ar laika zīmogu.

00U3019/U3019 nodiluma režīmu var novērtēt, izmantojot mērījumu kombināciju: (1) klīrensa palielināšanās norāda uz abrazīvo nodilumu; (2) Virsmas krāsas maiņa (tumšošana) liecina par korozīvu nodilumu; (3) Berzes spēka tapas norāda uz līmes nodilumu. Visaptverošā novērtējumā tiek izmantota noplūdes tendence, virsmas izskats un berzes dati, lai identificētu dominējošo mehānismu.

❓ Kā nodiluma režīma diferenciācija palīdz praktiskajā apkopē?
Tas ļauj atšķirt normālu nodiluma modeli, kas norāda uz nomaiņas laiku, un neparastu modeli, kas norāda uz degvielas kvalitātes problēmu,{0}}lai palīdzētu novērst atkārtotas kļūmes.

❓ Kādas ir katra nodiluma režīma redzamās pazīmes?
Abrazīvs nodilums izpaužas kā smalki paralēli skrāpējumi; korozīvais nodilums parādās kā bedrītes un krāsas maiņa; līmes nodilums izpaužas kā lokāli skrāpējumi un spīdīgi pārneses plankumi.

❓ Vai 00U3019/U3019 var izmantot dzinējā ar mainīgu degvielas kvalitāti?
Jā, daudzslāņu virsma nodrošina aizsardzību pret visiem nodiluma režīmiem. Tomēr virsmas stāvokļa uzraudzība palīdzēs noteikt degvielas kvalitātes problēmas, pirms tās rada ievērojamus bojājumus.

❓ Vai šis virzulis ir saderīgs ar biodīzeļdegvielas maisījumiem?
Jā, fosfāta starpslānis nodrošina izturību pret koroziju pret biodīzeļdegvielas skābumu. Tomēr biodīzeļdegvielas atšķirīgā ķīmija var ietekmēt nodiluma režīma līdzsvaru; biežāk uzraudzīt virsmas stāvokli.

❓ Cik bieži jāveic slāņa nodiluma novērtējums?
Nepārtrauktas darbības lietojumiem veiciet ik pēc 2000 stundām. Ja virsma ir mainījusi krāsu, nekavējoties pārbaudiet degvielas kvalitāti.

❓ Kā uzglabāt rezerves virzuli 00U3019/U3019?
Uzglabāt sausā, kontrolētā temperatūrā (15–25 grādi) ar mitrumu zem 60%, oriģinālajā antistatiskajā iepakojumā. Aizsargājiet virsmas slāņus no saskares.