WEIFU U110 / 00U110 degvielas iesmidzināšanas virzulis — uz spiedienu reaģējoša elastīga blīvējuma mala aktīvai noplūdes kontrolei

Common rail virzuļa konstrukcijā virzulis tiek uzskatīts par stingru korpusu{0}}cietu cilindru, kas spiediena ietekmē nemaina formu. Tomēr darba spiedienā, kas pārsniedz 1500 bārus, var darboties pat rūdīts tēraudsizmērāma elastīgā deformācija. Spiediena starpība visā blīvējuma joslā rada virzuļa radiālu izplešanos,{1}}kas parasti tiek ignorēts vai tiek uzskatīts par traucēkli. TheU110 / 00U110no WEIFU ir pirmais virzulis, kas izmanto šo elastīgo deformāciju kā avadības elements: precīzi izstrādāta blīvējuma mala, kas zem spiediena izplešas līdzaktīvi samazināt klīrensukad noplūde ir visdrīzāk, un atslābst, kad spiediens pazeminās, līdz minimumam samazinot berzi pārējā cikla laikā. Tā nav pasīva ģeometrija; tas ir anaktīva, uz spiedienu reaģējoša blīvēšanas sistēmakas izmanto paša sūkņa hidraulisko enerģiju, lai kontrolētu savu noplūdi.

U110 piedāvā aplānsienu blīvējuma malablīvējuma lentes augšējā galā{0}}sekcija ar precīzi aprēķinātu sienas biezumu (0,25 mm), kas paredzētanovirzīties radiāli uz āruiekšējā spiediena ietekmē. Izliece ir proporcionāla spiedienam: zemā spiedienā (piemēram, tukšgaitā) mala paliek nominālajā pozīcijā, saglabājot stingru atstarpi efektīvai blīvēšanai; pie augsta spiediena (piemēram, pilnas slodzes laikā) mala nedaudz izplešas, samazinot gaitas klīrensu un samazinot noplūdi. Tas ir pretējs termiskās kompensācijas efektam,{6}}kā vadības mainīgais tiek izmantots spiediens, nevis temperatūra.

Izmērītā uz spiedienu reaģējošā blīvējuma veiktspēja:

Radiālā novirze pie 1600 bāriem:1.8 μm(mēra ar ātrgaitas interferometriju)

Efektīva klīrensa samazināšana (1400 → 1800 bāri):2.2 μm– efektīvā klīrensa samazinājums par 40%.

Noplūdes samazināšana (pie 1800 bāriem):22%zemāks par stingru virzuli ar tādu pašu nominālo klīrensu

Berzes samazināšana (pie 1000 bāriem un zemāk):15%zemāks (mala ievelkas, samazinot kontaktu)

Noplūdes stabilitāte visā spiediena diapazonā: izmaiņas samazinātas no ±2,4 ml/min līdz±1,1 ml/min – a 54% uzlabojums

Noberšanās risks pie augsta spiediena: samazināts par 60% (pateicoties uzlabotai plēves noturībai)

Izmēru parametri:

Virzuļa diametrs:10,0 mm(IT4, apaļums Mazāks vai vienāds ar 0,8 μm) – mērķēšanakompaktie dzinēji(2,0–3,5 litri)

Efektīvs insults:11,5 mm

Plānās sienas blīvējuma mala: 0,25 mm sienas biezums, 0,8 mm augstums, novietots blīvējuma lentes augšējā galā

Malu ģeometrija: rādiusa pāreja (R0,05 mm), lai izvairītos no sprieguma koncentrācijas

Helix: viena pievada, kreisā, standarta progresīva slīpums

Maksimālais sliedes spiediens:1800 bāri (burst >2100 bāri)

Iekšējā noplūde pie 1400 bāriem:5,8 ml/min– zemāks par standarta aktīvā blīvējuma efekta dēļ

U110 ir kalts no ahroma-molibdēna-vanādija tērauds(DIN 1.2367), karburēts līdz 0,55 mm (62 – 64 HRC). Plānsienu blīvējuma malu ģenerē aprecīza iekšējā urbšanasolis, kas noņem materiālu no iekšējā urbuma, panākot sienas biezuma pielaidi ±0,01 mm. Malu ģeometrija ir pabeigta ar ainstruments ar dimanta galulai nodrošinātu gludu virsmu bez stresa. Katrs virzulis tiek pārbaudīts ar aprecizitātes mērīšanas mašīnakas pārbauda sienas biezumu un malu ģeometriju; novirzes virs ±0,005 mm sprūda noraidīšanas.

U110 ir īpaši vērtīgs dzinējiem, kas darbojas plašā spiediena diapazonā,{1}}vieglajiem automobiļiem ar turbokompresoru, komerciāliem transportlīdzekļiem ar mainīgu slodzi un lietojumiem, kur noplūdes konsekvence ir ļoti svarīga:

WEIFU HP2.5unHP3– izmanto 2,0 – 3,5 litru vieglajos automobiļos un vieglajos komerciālajos dīzeļdzinējos

Bosch CP1unCP1H– uzstādīts uz BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi un Volkswagen EA288

Denso HP2– pieejams Toyota, Nissan un Mazda dīzeļa modeļos

Ar QR saistīts saderības rīks (uz kastes) apstiprina uzstādīšanu pēc sūkņa modeļa, nodrošinot, ka uz spiedienu reaģējošā blīvējuma mala ir pareizi saskaņota.

Uz iepakojuma ieliktņa mēs sniedzam agrafikāparāda blīvējuma malas radiālo novirzi pret sliedes spiedienu. Līkne parāda lineāru novirzes pieaugumu ar spiedienu, novirzei sasniedzot maksimumu pie darbības robežas. Turklāt katrs virzulis satur aar lāzeru iegravēts elastīgās malas simbols(izliekta loka ar spiediena bultiņu) uz tā pamatnes, norādot uz spiedienu reaģējošu dizainu.

Q1:Kā zem spiediena izplešas plānsienu blīvējuma mala,{0}}vai tērauds vienkārši nesaspiežas?
A:Spiediena starpība rada radiālu spēku uz malas. Izmantojot plānsienu sekciju, šis spēks liek malai novirzīties uz āru, kontrolējot elastīgu deformāciju. Izliece ir proporcionāla spiedienam, tāpēc efekts ir pašregulējošs.

Q2:Vai aktīvā izplešanās palielina berzi pie augsta spiediena?
A:Izplešanās samazina klīrensu, kas var palielināt berzi,{0}}bet samazinātā noplūde nozīmē, ka eļļošanas plēve tiek labāk uzturēta, kompensējot berzes pieaugumu. Tīrais efekts ir neitrāls vai nedaudz pozitīvs.

Q3:Vai plānās sienas mala laika gaitā nogurst un zaudēs savu elastību?
A:Mala ir paredzēta noguruma kalpošanas laikam, kas pārsniedz 10⁷ ciklus pie maksimālās novirzes, ar drošības koeficientu 1,5. Spriegumi ir materiāla izturības robežās.

Q4:Vai U110 ir piemērots biodīzeļdegvielas maisījumiem, kuriem var būt atšķirīgs tilpuma modulis?
A:Elastīgā reakcija nav atkarīga no šķidruma tilpuma moduļa{0}}tā ir atkarīga tikai no spiediena starpības. U110 darbojas vienlīdz labi ar biodīzeļdegvielu un fosilo dīzeļdegvielu.

Q5:Kā es varu pārbaudīt plānsienu malu kārtējās apkopes laikā?
A:Noņemiet virzuli un pārbaudiet malu zem palielināmā stikla,{0}}tam nevajadzētu būt plastiskas deformācijas vai plaisāšanas pazīmēm. Mēs piedāvājam atsauces attēlu uz kastes. Ja mala ir deformēta, tiek zaudēta spiediena reakcija.

Q6:Vai U110 aizstāj U107 (nodiluma kompensācija) vai U108 (termiskā kompensācija)?
A:U110 nodrošina uz spiedienu balstītu noplūdes kontroli, savukārt U107 nodrošina nodiluma kompensāciju, bet U108 nodrošina termisko kompensāciju. Tie attiecas uz dažādiem kontroles mainīgajiem lielumiem un ir viens otru papildinoši. Vispusīgai noplūžu pārvaldībai iesakām izmantot visas trīs.