WEIFU U989 / 00U989 degvielas iesmidzināšanas virzulis — ieplūdes plūsmas optimizēta kroņa ģeometrija uzlabotai uzpildei zemā ātrumā

Lai gan lielākā daļa virzuļa izstrādes ir vērsta uz saspiešanas un izšļakstīšanas fāzēm, ieplūdes gājiens,{0}}kur virzulis nolaižas, lai ievilktu degvielu sūknēšanas kamerā,{1}}bieži tiek ignorēts. Pie zemiem dzinēja apgriezieniem (palaišanas, tukšgaitas un zemas slodzes darbība) uzpildīšanai pieejamais laiks ir visilgākais, tomēr plūsmas pretestība pie virzuļa vainaga joprojām var ierobežot degvielas daudzumu, kas nonāk kamerā, izraisot nepilnīgu uzpildīšanu un spiediena nestabilitāti turpmāko injekciju laikā. Tas ir īpaši svarīgi dzinējiem ar darbību lielā augstumā vai sabiezinātu degvielu (aukstā iedarbināšana, biodīzeļdegvielas maisījumi), kur viskozitāte vēl vairāk kavē plūsmu. TheU989 / 00U989no WEIFU ievieš auz vainaga piestiprināts ieplūdes plūsmas konuss-Precīzi noslīpēts slīpums, kas racionalizē degvielas ceļu ap virzuļa augšdaļu, samazinot ieplūdes zudumus un nodrošinot pilnīgu kameras piepildījumu pat pie mazākajiem pagriešanas ātrumiem. Rezultāts ir ātrāka sliedes spiediena palielināšanās, uzlabots griezes moments zemā ātrumā un konsekventāks pilotiesmidzināšanas daudzums.

Tradicionālajiem virzuļiem ir asa vai nedaudz izstiepta augšējā mala, kas rada turbulentas plūsmas zonu, degvielai nonākot gredzenveida spraugā starp virzuli un mucu. U989 strādā a15 grādu koniska noslīpēšanaar radiālo dziļumu 0,5 mm, apstrādāti uz vainaga malas. Šis konuss darbojas kā aplūsmas ceļvedis: tas vienmērīgi pārvieto degvielu no sūkņa ieplūdes atveres uz kompresijas kameru, samazinot spiediena kritumu visā ieplūdes ierobežojumā par 28% (mērot ar plūsmas ātrumu 200 ml/min, kas raksturo zema ātruma uzpildīšanu). Skaitļojošās šķidruma dinamikas (CFD) simulācijas liecina, ka konuss samazina ieplūdes plūsmas ātruma gradientu, līdz minimumam samazinot virpuļus, kas var notvert gaisa burbuļus{3}}, kas ir bieži sastopams nekonsekventas zema ātruma degvielas uzpildes cēlonis.

Izmērītie uzpildes efektivitātes pieaugumi:

Uzpildīšanas efektivitāte pie 300 apgr./min (palaišanas ātrums): palielināta no 92% līdz98%– tas nozīmē, ka 98% no teorētiskā izslaucītā tilpuma ir piepildīti ar degvielu.

Laiks, lai sasniegtu 300 bāru sliedes spiedienu pagriešanas laikā: samazināts par1,8 sekundes- 25% uzlabojums.

Zema ātruma griezes moments (1000 apgr./min.): palielināts par2.5%motora dinamometra testos, jo pilnīgāka degvielas padeve vienā gājienā.

Padeves atšķirības no cikla uz ciklu tukšgaitā: samazinātas no ±2,0% līdz±1.2%– dīkstāves stabilitātes uzlabošana.

Izmēru parametri:

Virzuļa diametrs:11,0 mm(IT4, apaļums Mazāks vai vienāds ar 0,9 μm) – mērķēšanakompakts un vidējas slodzesdzinēji (2,5-5,0 litri)

Efektīvs insults:13,0 mm

Vainaga slīpums: 15 grādi × 0,5 mm (rādiuss) – vienmērīgi uzklāts pa apkārtmēru

Spirāle: viena pievada, labās puses, standarta progresīva slīpums

Maksimālais sliedes spiediens:1800 bāri (burst >2100 bāri)

Statiskā noplūde pie 1400 bāriem:6,3 ml/min– nemainīgs no standarta, jo konuss ietekmē tikai uzņemšanu.

U989 ir kalts no ahroma-molibdēna tērauds(SAE 4130), karburēts līdz 0,50 mm (60–62 HRC) korpusa dziļumam. Pēc termiskās apstrādes konuss tiek noslīpēts, izmantojot riteni ar dimanta galu, sasniedzot virsmas apdari Ra 0,025 μm un leņķa pielaidi ±0,5 grādi. Šī precizitāte nodrošina, ka plūsmas vadība ir konsekventa no virzuļa uz virzuli, izvairoties no novirzēm, kas varētu mainīt pildījumu. Konusa mala ir sapludināta ar 0,1 mm rādiusu, lai izvairītos no sprieguma koncentrācijas, un virsma tiek apstrādāta ar mikroshēmu, lai radītu spiedes spriegumus, novēršot plaisu rašanos.

U989 ir īpaši noderīgs dzinējiem, kas daudz laika pavada ar mazu ātrumu-pilsētas autobusiem, lauksaimniecības traktoriem un kuģu palīgdzinējiem-vai lietojumiem, kuriem nepieciešama bieža aukstā iedarbināšana:

WEIFU HP3unHP4– izmanto 3,0–5,0 litru dzinējos vieglajām kravas automašīnām un bezceļu iekārtām

Bosch CP1unCP3(kompaktie varianti) – uzstādīts uz Ford 2.2 TDCI, Perkins 1104 un Deutz TCD 3.6

Denso HP3– atrodas dažos Toyota, Nissan un Isuzu vieglajos modeļos

Ar QR saistīts saderības rīks (uz kastes) apstiprina uzstādīšanu pēc sūkņa sērijas numura, nodrošinot, ka plūsmai optimizētais vainags ir pareizi saskaņots.

Uz iepakojuma ieliktņa mēs sniedzam akrāsu kontūru ātruma karteparāda plūsmu ap virzuļa vainagu ieplūdes laikā: U989 parāda gludas, paralēlas plūsmas līnijas, bet standarta virzulis parāda haotisku, virpuļojošu plūsmu. Šis vizuālais attēls parāda pildījuma priekšrocības. Turklāt katrs virzulis satur aar lāzeru iegravēts konusa simbols– neliels trīsstūris pie vainaga, kas norāda uz ieplūdes plūsmas slīpuma esamību.

Q1:Kā ieplūdes plūsmas konuss faktiski uzlabo dzinēja veiktspēju — vai sūknis ne vienmēr piepildās pilnībā?
A:Pie maziem ātrumiem sūkšanas gājiens ir lēns, bet plūsmas pretestība pie vainaga var izraisīt nepilnīgu uzpildīšanu, jo degvielai ir jāveic straujš pagrieziens kamerā. Konuss izlīdzina šo pagriezienu, samazinot spiediena kritumu. Reālās pasaules testos mēs izmērījām ievērojamus uzlabojumus kloķa spiediena palielinājumā un tukšgaitas stabilitātē, īpaši ar biezāku degvielu.

Q2:Vai konuss ietekmēs sūknēšanas gājienu vai noplūdi?
A:Nē – konuss atrodas tikai vainaga malā un nesaskaras ar stobru kompresijas gājiena laikā. Tas neietekmē blīvējumu, noplūdi vai piegādes līkni. Tas tīri optimizē uzņemšanas fāzi.

Q3:Vai šo virzuli var izmantot ātrgaitas dzinējos (virs 3000 apgr./min)?
A:Jā – lielā ātrumā konuss ir neitrāls, jo uzpildīšanas laiks tik un tā ir īss, taču tas nerada nekādas negatīvas sekas. Ieguvums ir visizteiktākais pie maziem ātrumiem, taču lielā ātrumā nav nekādu mīnusu, tāpēc tas ir universāls jauninājums.

Q4:Vai konuss palīdz aukstā iedarbībā, izmantojot biodīzeļdegvielu vai augstas viskozitātes degvielu?
A:Pilnīgi noteikti – augstākas viskozitātes degvielas ir jutīgākas pret plūsmas ierobežojumiem. Konuss samazina ieplūdes zudumus, ļaujot sūknim efektīvāk uzņemt biezāku degvielu. Mūsu aukstās kameras testos ar B20 pie -10 grādiem U989 saīsināja palaišanas laiku par 20%, salīdzinot ar standarta virzuli.

Q5:Kā es varu pārbaudīt, vai slīpums joprojām ir efektīvs pēc noteikta kalpošanas laika?
A:Apskatiet vainaga malu zem palielināmā stikla – ja konuss joprojām ir ass un nav noapaļots vai saplaisājis, tas darbojas. Konusa malas nodilums ir minimāls, jo tas nesaskaras ar mucu. Uzziņai uz kastes pievienojam salīdzinājuma fotoattēlu.

Q6:Vai U989 aizstāj U388 vai citus modeļus – vai tā ir tieša maiņa?
A:U989 ir tāds pats diametrs un gājiens kā U388 (11,0 mm × 13,0 mm), bet ar pievienotu ieplūdes konusu. Tas ir tiešs aizstājējs jebkuram sūknim, kas izmanto šo izmēru, taču tas papildina zema ātruma uzpildes priekšrocības. Ja jūsu lietojumprogrammā prioritāte ir zema ātruma veiktspēja, izvēlieties U989, nevis neoptimizētu virzuli.