0445110376|Bosch CRI2.2 Common Rail inžektors — ISF2.8 dīzeļdzinējs

The0445110376(0 445 110 376) ir aBosch CRI2.2 solenoīda Common Rail inžektorsizstrādāts priekšISF2.8dīzeļa platformas, piegāde88 kW / 120 ZSprodukciju vieglos komerciālos, lauksaimniecības un rūpnieciskos lietojumos. Katra vienība ir kalibrētaBosch DCI700 stenda standarti, nodrošinot, ka injekcijas daudzums un atpakaļ{0}}noplūdes parametri atbilst oriģinālā aprīkojuma pielaidēm160 MPasliežu spiediens. Būvēts ar rūdītuvadības vārstu komplektsun precizitāte{0}}atbilstDLLA145P2168 uzgalis, šis inžektors atjauno rūpnīcas izsmidzināšanas modeļus un sadegšanas efektivitāti liela{0}}nobraukuma dīzeļdegvielas autoparkos. Neatkarīgi no tā, vai izmantojat remontdarbnīcu, detaļu izplatīšanas uzņēmumu vai jauktu komercparku,0445110376piedāvā uzticamu,{0}}ekonomisku alternatīvu tikai izplatītāju-nomaiņai, neapdraudot kalibrēšanas precizitāti vai izturību.

Šis inžektors kalpoISF2.8ģimene izvietota pāriFoton vieglās kravas automašīnas, GAZ Gazelle / Sobolskomerciālajiem transportlīdzekļiem unJACplatformas globālajos pēcpārdošanas kanālos. TheCRI2.2arhitektūra tiek dota priekšroka reģionos, kur degvielas kvalitāte svārstās, jo tās solenoīda darbība labāk panes mērenu piesārņojumu nekā pjezo ekvivalenti. Rūpnieciskie stacionārie dzinēji, kuģu palīgiekārtas un lauksaimniecības sūkņu piedziņas, izmantojotISF2.8bāze pieņem arī šo daļas numuru.FotonunGAZsaraksti atšķiras atkarībā no tirgus kalibrēšanas-vienmēr krusteniski-pārbaudiet oriģinālā aprīkojuma etiķeti pirms pasūtīšanas. Izplatītājiem, kas apkalpo Austrumeiropu, Tuvos Austrumus un Dienvidaustrumāziju, tas jāņem vērāISF2.8varianti parādās gan Euro IV, gan Euro V konfigurācijās, un inžektoru kalibrēšanas kodi var atšķirties starp emisiju līmeņiem. Ganāmpulka pareizo0445110376partija nodrošina, ka jūsu klienti saņem mazāku{0}}risinājumu, nevis galvenās atgriešanās galvassāpes.

Pareizigruntēšanair ļoti svarīgi pirms sākotnējās palaišanas: augstspiediena{0}}sliedei ir jāsasniedz atbilstošs tilpums, pretējā gadījumā var notikt ilgstoša pagriešana bez aizdegšanās.Vara blīvēšanas paplāksnesjānomaina un jāiztīra inžektora atvere, lai novērstu sadegšanas gāzes noplūdi. Pēc uzstādīšanas ļaujiet apiecas{0}}minūtes dīkstāvēlai izvadītu atlikušo gaisu, pēc tam vēlreiz pārbaudietbilances likmespēc50–100 jūdzesnormālai braukšanai. Atšķirībā no dažām platformām,ISF2.8ECM parasti pats{0}}apgūst dīkstāves raksturlielumus bez obligātas programmēšanas-, lai gan garantijas izsekojamībai ir ieteicama pārbaude, izmantojot diagnostikas skenēšanu. Tehniķiem arī jāpārbaudadegvielas atgriešanas līnijaierobežojumiem, jo ​​daļēji bloķēta atgriešana var atdarināt inžektora kļūmi un izraisīt nevajadzīgu nomaiņu. Pievelciet inžektora skavu līdzISF2.8rūpnīcas specifikācijas-parasti8–10 Nm-un nekad atkārtoti neizmantojiet elastīgās skrūves, ja tādas ir. Turot aDCI700izdruka failā par katru pārdoto inžektoru sniedz jūsu darbnīcai bāzes līniju turpmākai diagnostikai un stiprina klientu uzticību.

In asolenoīda Common Rail inžektors,vadības vārstsunsprauslu montāžaizturēt bargāko pienākumu: spiedienu riteņbraukšana plkst160 MPaar enerģijas padeves laikiem, ko mēra mikrosekundēs.Vibrācijas pīlingspie lodītes-sēdekļa kontaktvirsmas izveido rūdītu-noblīvēšanas joslu, kas faktiski pagarina kalpošanas laiku, kad pakaiši ir pabeigti. Tomēr piesārņotā degviela paātrina sēdekļa eroziju un aizmugures-noplūdes novirzi, kas izpaužas kā aptuvena tukšgaita, auksta-palaišanas aizdedze vainovirzes kompensācijas kļūdas. Remontdarbnīcām un izplatītājiem, krājumiem0445110376līdzās tai0445110594nomaiņa aptver lielāko daļu ISF2.8 servisa notikumu, samazinot transportlīdzekļa dīkstāves laiku un atgriešanas rādītājus. Viena inžektora kļūme bieži norāda uz sistēmisku degvielas piesārņojumu,{2}}iesakot klientiem izskalot tvertni un nomainītdegvielas filtrsvienlaikus aizsargā jūsu garantiju un samazina atgriešanās gadījumu skaitu. Tirgos, kas-jutīgi pret cenām, pārbūvētas vienības ar dokumentētuDCI700rezultāti piedāvā pārliecinošu vidusceļu starp zemu{0}}izmaksu nezināmiem produktiem un dārgām tirgotāju akcijām.

1. jautājums: Vai es varu sajaukt 0445110376 ar 0445110594 vienā un tajā pašā dzinējā?
A: Jā, 0445110594 ir tiešās nomaiņas komplekts. Sajaukšana ir pieņemama, ja daudzums un kalibrēšanas kodi ir saskaņoti katram cilindram.

2. jautājums. Kādēļ atgriešanās plūsma pārsniedz šo vienību specifikāciju?
A: Valkājiet pievadības vārsta ligzdavaisprauslas adatas vadotneparasti palielina atpakaļ{0}}noplūdi. Testēšana stendā ar aDCI700apstiprina, vai ir nepieciešama nomaiņa vai remonts.

Q3: Vai man ir nepieciešama programmēšana pēc šī inžektora uzstādīšanas?
A: ISF2.8 platformas parasti pašas{1}}kalibrē, taču jaunā inžektora koda ierakstīšana nodrošina vienmērīgāku pielāgošanos un atbalsta garantijas prasības.

Q4: Kāds sprauslas numurs ir uzdrukāts uz oriģinālās ierīces?
A: Servisa sprausla irDLLA145P2168(0 433 172 168), bieži viltota sastāvdaļa-pārbauda lāzera marķējumus.

Q5: Kādu garantiju izplatītāji parasti piedāvā?
A: nodrošina kvalitatīvi pēcpārdošanas piegādātāji12-24 mēnešipārklājums, atkarībā no dokumentētas uzstādīšanas un degvielas sistēmas tīrības.

6. jautājums: vai šis inžektors ir saderīgs ar biodīzeļdegvielas maisījumiem?
A: B5 un B20 parasti ir pieņemami, ja degviela atbilst EN 590 vai ASTM D975; augstāki maisījumi var paātrināt blīvējuma degradāciju un nav ieteicami.