Bosch 0414702010 vienības inžektors — Volvo Penta augstspiediena dīzeļdegvielas sadedzināšanas stratēģijas arhitektoniskais stūrakmens

TheBosch 0414702010nav parastais -sliedes inžektors-, tas pieder pie būtiski atšķirīgas degvielas padeves filozofijas, kas pazīstama kā sūkņa sprauslas bloks (PDE/UIS) arhitektūra, kur katrs cilindrs saņem savu integrēto augstspiediena -sūknēšanas elementu un inžektora sprauslu, kas apvienoti vienā, izciļņa{3}}vadītā mezglā. Izstrādāts tikai Volvo Penta 12,1 litra lieljaudas dīzeļdegvielas platformām,{6}}tostarp D12C, D12D un NH12 sērijai,{10}}šī inžektors pārveido dzinēja sadales vārpstas mehānisko rotāciju precīzi izmērītās iesmidzināšanas pasākumos, kas pārsniedz 2000 bar. Atšķirībā no Common{14}}rail sistēmām, kas balstās uz centralizētu augstspiediena sūkni, kas baro kopīgu akumulatoru, 0414702010 ģenerē spiedienu lokāli, cilindra galvā, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc ārējām augstspiediena degvielas padeves caurulēm un ar tiem saistītajiem atteices punktiem. Kuģu dzinējspēka inženieriem, flotes apkopes uzraugiem un rūpniecisko spēkstaciju operatoriem šis inžektors ir kritiskā saskarne starp elektronisko vadību un hidraulisko izpildi{19}}komponents, kura precizitāte tieši nosaka sadegšanas kvalitāti, degvielas ekonomiju un visa spēka agregāta ilgmūžību.

 

 

Lielākā daļa dīzeļdegvielas tehniķu mūsdienās labi pārzina common{0}}rail sistēmas. Tomēr Bosch 0414702010 darbojas pēc pavisam cita principa.

tekstu

Sadales vārpstas daivas rotācija ↓ mehāniskā virzuļa saspiešana ↓ augsts{0}}spiediena ģenerēšana (inžektorā) ↓ solenoīda vārsta laika komanda (no ECU) ↓ iesmidzināšanas notikums (2200 bāru maksimums) ↓ izsmidzinātā degvielas padeve cilindrā

PDE (Pump-Düse-Einheit jeb Pump-Nozzle Unit) arhitektūrā katrs inžektors ir savs augstspiediena{0}}sūknis. Sadales vārpsta iedarbina virzuli inžektora korpusa iekšpusē, saspiežot degvielu līdz spiedienam, kas var sasniegt220 MPa (apmēram 2200 bāri). Ātrgaitas-solenoīda vārsts-, ko tieši kontrolē dzinēja vadības bloks (ECU)-nosaka precīzu brīdi, kad spiedienam pakļautā degviela tiek izlaista caur sprauslu. Šim mehāniski hidrauliskajam izvietojumam ir vairākas atšķirīgas priekšrocības:

◆ Spiediena neatkarība no dzinēja apgriezienu skaita- Tā kā virzulis ir darbināms ar izciļņu-, pieejamais iesmidzināšanas spiediens tiek mērogots ar dzinēja apgriezienu skaitu, nodrošinot dabisku augstu-spiedienu pie lieliem apgriezieniem, bez nepieciešamības pēc atsevišķa augsta spiediena sūkņa.

◆ Likvidēta augsta spiediena{0}}ārējā santehnika– Ja nav ārēju cauruļvadu, kas ved degvielu pie 2,000+ bāru spiediena, katastrofālas līnijas pārrāvuma risks-un tā radītais ugunsgrēka risks-ir praktiski novērsts.

◆ Kompakta cilindra galvas integrācija– Inžektors atrodas tieši cilindra galvas turētājā, samazinot kopējo dzinēja nospiedumu un vienkāršojot degvielas ķēdi.

◆ Tieša mehāniskā iedarbināšana– Sadales vārpsta nodrošina pozitīvu, atkārtojamu mehānisko ievadi, kas nav atkarīga no hidrauliskā pastiprinājuma vai elektroniskiem spiediena regulatoriem.

 

 

 

Parametrs	Specifikācija
Komponentu modelis	Bosch 0414702010
Arhitektūras veids	Vienības inžektora sistēma (UIS) / sūkņa un sprauslas bloks (PDE)
Primārais dzinēja aprīkojums	Volvo Penta D12C, D12D, NH12 12.1L
Transportlīdzekļu lietojumprogrammas	Volvo FH12, FM12, NH12 sērijas kravas automašīnas; Volvo Penta kuģu dzinēji
Maksimālais injekcijas spiediens	Līdz 220 MPa (2200 bāri)
Solenoīda vārsta kods	F 00H N37 933
OEM savstarpējās atsauces	20440409, 20381597, 3155044, 8113408
Bosch maiņas kodi	0986441006, 0986441106
Alternatīvie detaļu numuri	0414702003, 0414702005
Dzinēja jauda	Līdz 309 kW (414 ZS) pie 12,1 l tilpuma
Ražošanas laikmets	1998–2006 (FH12/NH12 platformas)

 

 

0414702010 darbības precizitāte ir balstīta uz tā ātrgaitas-solenoīda vārsta-kodētoF 00H N37 933-kas kalpo kā hidrauliskais uzraugs katram injekcijas notikumam. Šis elektromagnētiskais izpildmehānisms saņem impulsa platuma modulētus signālus no ECU, pavēlot vārstam atvērt vai aizvērt ar milisekundes precizitāti.

Injekcijas secība:

Virzuļa saspiešanas fāze– Sadales vārpstas daiva virza virzuli uz augšu, saspiežot sūknēšanas kamerā iesprostoto degvielu.

Solenoīda barošana– ECU nosūta strāvu uz solenoīda vārstu precīzā kloķa leņķī, kas nepieciešams optimālai sadegšanai.

Spiediena atbrīvošana– Vārsts atveras, ļaujot saspiestajai degvielai plūst caur sprauslu atverēm sadegšanas tvertnē.

Injekcijas pārtraukšana– Solenoīds tiek atslēgts, aizverot vārstu un apturot iesmidzināšanas notikumu.

Šis elektromehāniskais balets notiek milisekundes daļā simtiem reižu minūtē visos sešos cilindros. Šīs secības konsekvence nosaka, vai dzinējs nodrošina vienmērīgu nominālo jaudu, vai arī tas cieš no nevienmērīgas degšanas, pārmērīgiem dūmiem vai paaugstināta degvielas patēriņa.

 

 

Bosch 0414702010 ir paredzēts Volvo lieljaudas dīzeļdzinēju platformām, kurām nepieciešama bezkompromisa uzticamība nepārtrauktas un lielas slodzes režīmā.

Komerciāls jūras dzinējspēks

Volvo Penta darbināmas darba laivas, zvejas kuģi un piekrastes kravas kuģi

Ostas velkoņi un jūras atbalsta kuģi, kuriem nepieciešama tūlītēja griezes momenta reakcija

Jūras palīgģeneratoru komplekti, kas darbojas izolētā vidē

Lieljaudas komercpārvadājumi

Volvo FH12 un FM12 sērijas tālsatiksmes traktori

Sadales kravas automašīnas, kas darbojas prasīgā apvidū

Specializētas komerctransporta platformas

Rūpnieciskā elektroenerģijas ražošana

Gaidstāves un galvenās jaudas ģeneratoru komplekti

Sūkņu piedziņas un kompresoru paketes

Ārpus tīkla energoiekārtas kalnrūpniecībā un attālinātā būvniecībā

Katrai no šīm lietojumprogrammām 0414702010 spēja nodrošināt konsekventu iesmidzināšanas spiedienu-neatkarīgi no augstspiediena sūkņa stāvokļa-nodrošina darbības dublēšanas slāni, kam Common rail sistēmas nevar līdzināties.

 

 

Tā kā 0414702010 sūknēšanas un iesmidzināšanas funkcijas ir integrētas vienā vienībā, nodilums izpaužas ar atšķirīgu simptomu kopumu:

◈ Pagarināta pagriešana pirms palaišanas– Iekšējā noplūde aiz virzuļa vai vārsta ligzdas ļauj degvielai iztecēt atpakaļ no inžektora korpusa, un ir nepieciešami papildu palaišanas cikli, lai atkārtoti uzpildītu sistēmu.

◈ Neapstrādāta tukšgaitas un cilindru nelīdzsvarotība– Nekonsekventa solenoīda reakcija vai nevienmērīgs virzuļa nodilums rada mainīgu degvielas padevi pa cilindriem, kā rezultātā rodas dīkstāve vai manāma vibrācija.

◈ Melni dūmi paātrinājuma laikā– Slikta izsmidzināšana no nolietotām sprauslu atverēm izraisa nepilnīgu sadegšanu, radot redzamus sodrējus izplūdes gāzu plūsmā.

◈ Jaudas samazināšana zem slodzes– Ja inžektors nevar sasniegt norādīto spiedienu vai ilgumu, ECU var ierobežot degvielas padevi, lai aizsargātu dzinēju, samazinot pieejamo griezes momentu.

◈ Degvielas smaka motoreļļā– Nodilušas iekšējās blīves ļauj dīzeļdegvielai apiet virzuli un iekļūt karterī, atšķaidot smēreļļu un paātrinot gultņu nodilumu.

◈ Palielināts degvielas patēriņš– ECU kompensē samazināto hidraulisko efektivitāti, pagarinot iesmidzināšanas ilgumu, palielinot kopējo degvielas patēriņu, attiecīgi nepalielinot jaudu.

 

 

Bosch 0414702010 ir precīzi izstrādāta sastāvdaļa, kuras kalpošanas laiku lielā mērā ietekmē degvielas kvalitāte, filtrēšana un darbības apstākļi.

Kritiskās apkopes prakse:

Degvielas filtrēšana– Izmantojiet primāros un sekundāros filtrus ar absolūto vērtību 2 mikroni vai smalkāku, lai novērstu virzuļa un vārstu virsmu abrazīvo nodilumu.

Ūdens atdalīšana– Uzstādiet augstas efektivitātes koalescējošo separatoru, lai novērstu precīzi noslīpēto iekšējo komponentu koroziju.

Degvielas kvalitāte– avota dīzeļdegviela, kas atbilst EN 590 vai ASTM D975 specifikācijām; sēra atdalīšanas process ULSD samazina dabisko eļļošanu, paātrinot nepārklātu virsmu nodilumu.

Periodiskā inžektoru pārbaude– Inžektoru stenda pārbaude ar plānotajiem intervāliem, lai izmērītu atvēršanas spiedienu, izsmidzināšanas veidu un noplūdes ātrumu.

Solenoīda elektriskās pārbaudes– Izmēriet spoles pretestību un pārbaudiet, vai elektroinstalācijā nav izolācijas bojājumu, kas var izraisīt periodiskas iesmidzināšanas kļūmes.

Apmaiņas programmas:Bosch piedāvā rūpnīcā ražotas vienības, izmantojoteXchange (BX) programma, ļaujot operatoriem atgriezt izlietotos serdeņus apmaiņā pret atjaunotiem inžektoriem, kas pārbaudīti atbilstoši sākotnējām specifikācijām. Šī modeļa maiņas kodi ietver0986441006un0986441106.

 

 

1. jautājums. Kā Bosch 0414702010 būtiski atšķiras no Common-Rail inžektora?
Common-rail inžektors vienkārši atveras un aizveras, lai atbrīvotu degvielu no spiediena akumulatora, ko baro centrālais sūknis. Turpretim 0414702010 iekšēji ģenerē savu iesmidzināšanas spiedienu, izmantojot ar izciļņu darbināmu virzuli. Tas ir gan sūknis, gan inžektors vienā komplektā-atšķirība, kas novērš ārējās augstspiediena degvielas padeves cauruļvadus un nodrošina spiedienu, kas tieši mainās atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita.

2. jautājums: vai 0414702010 var apkalpot, vai nomaiņa ir vienīgā iespēja?
Lai gan specializētās dīzeļdegvielas iesmidzināšanas darbnīcas var atjaunot šīs vienības,{0}}nomainot virzuli, sprauslu un blīves,{1}}iekšējie atstarpes tiek mērīti mikronos. Nepareiza montāža var izraisīt saspiešanu, noplūdi vai nepareizu darbību. Lielākā daļa operatoru izvēlas rūpnīcā izgatavotas maiņas vienības (kodi 0986441006 / 0986441106), lai garantētu veiktspēju.

3. jautājums. Kādi simptomi norāda, ka 0414702010 nedarbojas?
Galvenie indikatori ir smaga iedarbināšana, rupja tukšgaita, melni dūmi slodzes laikā, manāms jaudas zudums, paaugstināts degvielas patēriņš un degvielas smaka motoreļļā. Jebkura šo simptomu kombinācija garantē inžektora diagnostiku.

4. jautājums: kāpēc degvielas filtrēšana ir īpaši svarīga šim inžektoram?
Virzulis un vārsta ligzda darbojas ar atstarpēm, ko mēra viencipara mikronos. Abrazīvās daļiņas, kas ir iekļuvušas degvielā, sagraus šīs virsmas, palielinot iekšējo noplūdi un samazinot iesmidzināšanas spiedienu. 2 mikronu absolūtais filtrs ir minimālā ieteicamā aizsardzība.

5. jautājums. Vai 0414702010 ir saderīgs ar īpaši zema sēra satura dīzeļdegvielu (ULSD)?
Jā, taču operatoriem jāapzinās, ka ULSD ir samazinājusi dabisko eļļošanu salīdzinājumā ar degvielām ar augstāku sēra saturu. Bosch ir izstrādājis iekšējos pārklājumus un materiālu specifikācijas 0414702010, lai mazinātu ULSD paaugstinātās berzes prasības, taču regulāra degvielas piedevu lietošana un stingra filtrēšana joprojām ir būtiska maksimālajam kalpošanas laikam.

 

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: bosch 0414702010 bloka inžektors — Volvo Penta augstspiediena dīzeļdegvielas sadedzināšanas stratēģijas arhitektūras stūrakmens, Ķīna bosch 0414702010 vienības inžektors — Volvo Penta augstspiediena dīzeļdegvielas{3}piegādātāju, stratēģiju ražotāju, piegādātāju, rūpnīcu arhitektūras stūrakmens