Bosch 1730888 — HPI tilts Scania degvielas iesmidzināšanas evolūcijā

Dīzeļdegvielas iesmidzināšanas laika skalā ir mehāniski dinozauri, ir pilnībā digitāli Common{0}}rail brīnumi -, un tad ir tilts starp tiem. Bosch 1730888 aizņem šo tiltu. Tas ir Scania OE numursElektroniskās vienības inžektors (EUI)kas nodrošināja pāreju no tīri mehāniskas degvielas padeves uz elektroniski vadāmu precizitāti, kas raksturo mūsdienu dīzeļdegvielu.

Lai gan Scania XPI sistēma vēlāk izvirzīja priekšplānā common{0}}rail tehnoloģiju, HPI (High Pressure Injection) arhitektūra, ko pārstāv 1730888, nodrošināja elektronisku laika vadību, neatsakoties no stingrās mehāniskās iesmidzināšanas, kas tiek darbināts ar izciļņu-. Autoparku operatoriem, kas izmanto Euro 3 un Euro 5 Scania transportlīdzekļus, šis inžektors nav mantota daļa, - tā ir atslēga, lai uz ceļa noturētu miljonus{7}}kilometru darba zirgu.

 

 

 

1730888 piederHPI (augsta spiediena injekcija)ģimene - Scania pre-XPI elektroniskā iesmidzināšanas sistēma. Atšķirībā no common-rail sistēmām, kas atdala spiediena radīšanu no iesmidzināšanas, HPI vienības inžektorā ir integrētas abas funkcijas:

Ar sadales vārpstu{0}}piedziņas virzulis- rada spiedienu uz degvielu sprauslas korpusā

Elektroniskais solenoīds- saņem PWM signālus no ECU, lai kontrolētu laiku un ilgumu

Integrēta sprausla- izsmidzina degvielu tieši sadegšanas kamerā

Šis hibrīdais dizains nodrošina labāko no abām pasaulēm: mehāniskā inžektora izturību un vienkāršību apvienojumā ar elektroniskās vadības precizitāti. 1730888 ir šīs filozofijas izsmalcināta izpausme - komponents, kas ne tikai piegādā degvielu, betorķestrēdegšanas notikumus ar ECU{0}}vadītu precizitāti.

 

 

 

1730888 ir Scania OE apzīmējums Bosch vienības inžektoram, kam ir vairākas identitātes:

Identifikators	Vērtība
Scania OE numurs	1730888
Alternatīvs Scania numurs	1730800
Bosch jauns numurs	0 414 701 061
Bosch alternatīva	0 414 701 036
Bosch maiņas numurs	0 986 441 108 (izmantojot 0414701061R)
Sistēmas tips	UIS (vienības inžektoru sistēma) / PDE

Šis skaitliskais blīvums atspoguļo komponentu, kas apkalpoja vairākus Scania dzinēju variantus dažādos ražošanas periodos. 1730800 un 1730888 nav atšķirīgi sprauslas - tās ir dažādas "atslēgas", kas atbloķē vienu un to pašu Bosch pamatu, kas paredzēts dažādām transportlīdzekļu konfigurācijām Scania klāstā.

 

 

1730888 ir norādīts uz Scania vidējas{1}}jaudības un lieljaudas{2}}motoru platformām, galvenokārtDC9unDC12ģimenes.

Primārā dzinēja saderība

Dzinēju sērija	Nobīde	Konfigurācija	Jaudas izvade	Transportlīdzekļu lietojumprogrammas
DC9.11 / DC9.12 / DC9.13	8.9–9.0L	5 cilindru līnija	169–231 kW	Scania P, G, R, F{0}}sērija
DC12 (atsevišķi varianti)	11.8–12.0L	6 cilindru līnija	294–313 kW	Scania G{0}}sērija, smago kravu pārvadājumi

Transportlīdzekļu sērijas pārklājums

Inžektors parādās:

Scania P{0}}sērija- izplatīšana un reģionālie pārvadājumi

Scania G{0}}sērija- lieljaudas-pielietojums un būvniecība

Scania R{0}}sērija- tālsatiksmes-pārvadājumi

Scania F{0}} sērija- kravas automašīnas ar kabīni-virs-motora

Ražošanas gadi ir aptuveni2004. līdz 2018. gadam, kas aptver Euro 3 līdz Euro 5 emisijas standartus. Šis pagarinātais ražošanas periods izskaidro, kāpēc 1730888 joprojām ir liela-pieprasījuma rezerves daļa - miljoniem Scania kravas automašīnu, kas ražotas šajā periodā, joprojām darbojas visā pasaulē.

Rūpnieciskie pielietojumi

Papildus{0}}šosejas transportlīdzekļiem 1730888 apkalpo arī rūpnieciskos spēka agregātus un apvidus{2}}maģistrāles aprīkojumu, ko darbina Scania DC-sērijas dzinēji. Šajās lomās, kur dīkstāves mēra ražošanas zudumā, inžektora uzticamība tieši nozīmē darbības rentabilitāti.

 

 

Precīza degvielas mērīšana

1730888 piegādāprecīza degvielas dozēšana un optimizēta izsmidzināšana, nodrošinot efektīvu sadegšanu, stabilu dzinēja darbību un uzlabotu degvielas ekonomiju lielas{0}}slodzes lietojumos. Solenoīda -vadāmā iesmidzināšana ļauj ECU pielāgot degvielas padevi reāllaikā, pamatojoties uz slodzi, ātrumu, temperatūru un augstumu, - ko nevar sasniegt ar tīri mehāniskām sprauslām.

Izturības inženierija

1730888 ir ražots saskaņā ar Bosch OEM standartiemizturīgas iekšējās sastāvdaļas un progresīva blīvēšanas tehnoloģijaizstrādāts, lai samazinātu noplūdi un nodilumu. Tā izturīgā konstrukcija nodrošina konsekventu darbību pagarinātajos apkopes intervālos, kas raksturīgi komerciāliem dīzeļdegvielas lietojumiem.

HPI priekšrocība

Salīdzinot ar mehāniskajiem inžektoriem, HPI sistēma piedāvā:

Elektroniskā laika noteikšanas precizitāte- injekcijas notikumi, kas kontrolēti ar mikrosekundēm

Uzlabota degvielas izsmidzināšana- smalkāks izsmidzināšanas veids pilnīgai sadegšanai

Uzlabota emisiju kontrole- tīrītājs, kas atbilst Euro 3–5 standartiem

Salīdzinot ar XPI common rail{0}}sistēmām, HPI piedāvā:

Pierādīta izturība- mazāk elektronisko sensoru un izpildmehānismu, kas var sabojāties

Vienkāršāka diagnostika- mazāk sarežģīta problēmu novēršana

 

 

Parastie atteices indikatori

Agrīnās brīdinājuma pazīmes, kas liecina par neveiksmīgu 1730888, ietver:

Palielināts degvielas patēriņš- bieži ir pirmais sprauslu nodiluma vai nepareizu inžektora iestatījumu indikators

Dzinēja aizdedzes izlaidums- bieži saistīts ar kļūdainu solenoīda aktivizēšanu vai vadu problēmām

Rupja tukšgaita- cilindru nelīdzsvarotība nevienmērīgas degvielas padeves dēļ

Diagnostikas kļūdu kodi- tika izgūts, izmantojot Scania diagnostikas rīkus

Kodēšanas imperatīvs

Viena būtiska atšķirība starp 1730888 un vecākiem mehāniskajiem inžektoriem:elektronisko bloku inžektoriem nepieciešama kodēšana. Katram inžektoram ir unikāli plūsmas raksturlielumi, un ECU ir jākalibrē, lai tas atbilstu. Pēc nomaiņas darbnīcai ir:

Uzstādiet jauno inžektoru ar atbilstošām griezes momenta specifikācijām

Izmantojiet diagnostikas programmatūru, lai reģistrētu inžektora kalibrēšanas kodu

Palaidiet cilindru balansēšanas adaptāciju, lai ļautu ECU apgūt jaunā inžektora reakciju

Ja rezerves inžektors netiek kodēts, rodas pastāvīgas degvielas regulēšanas kļūdas, aptuvena tukšgaita un, iespējams, palielinās emisijas.

Noņemšanas apsvērumi

Scania vienības inžektori laika gaitā var iestrēgt cilindra galvā. Ekstrakcijai bieži ir nepieciešami darbnīcas instrumenti, piemēram, slīdāmuru novilcēji. Pacietība un pareiza tehnika ir būtiskas - pārmērīga spēka iedarbības risks, kas var sabojāt gan inžektoru, gan cilindra galvu.

 

 

Parametrs	Detaļas
Scania OE numurs	1730888
Alternatīvs Scania numurs	1730800
Bosch jauns numurs	0 414 701 061
Bosch alternatīva	0 414 701 036
Sistēmas tips	Vienības inžektoru sistēma (UIS) / PDE / HPI
Galvenās dzinēju ģimenes	SCANIA DC9 (8,9–9,0 L), DC12 (atsevišķi varianti)
Transportlīdzekļu sērija	Scania P, G, R, F{0}}sērija
Ražošanas logs	~2004 – 2018
Emisijas standarti	3 eiro, 4 eiro, 5 eiro
Kontroles metode	PWM caur Scania EMS
Degvielas veids	Dīzelis

---

 

 

Q1: Manai Scania ir DC9 dzinējs. Kā pārbaudīt, vai 1730888 ir pareizais inžektors?

Pārbaudiet, vai esošajā ierīcē nav Scania numura 1730888 vai 1730800, vai Bosch numura 0 414 701 061 vai 0 414 701 036. Pārbaudiet, vai jūsu dzinējs ir no DC9 saimes (5-cilindru, 8,9–9,0 l). Ja jūsu Scania ir DC11, DC13 vai DC16 dzinējs, šis inžektors nav saderīgs — šajās platformās tiek izmantoti dažādi vienību inžektoru varianti.

Q2: Es nomainīju inžektoru, bet joprojām ir aptuvena tukšgaita. Kas nogāja greizi?

Visticamākinžektors nebija kodētsuz ECU. Elektronisko bloku inžektoriem ir unikālas plūsmas īpašības, un ECU ir jāapgūst jaunā inžektora kalibrēšanas kods. Bez kodēšanas ECU piemēro vecās inžektora degvielas regulēšanas vērtības, izraisot nelīdzsvarotību. Izmantojiet Scania diagnostikas programmatūru, lai reģistrētu inžektora kodu un palaistu cilindru balansēšanas adaptāciju.

Q3: Vai es varu nomainīt vienu 1730888 inžektoru vai arī man ir jānomaina visi inžektori?

Iespējama individuāla nomaiņaar nosacījumu, ka atlikušie inžektori ir pieļaujamā nodiluma robežās. Tomēr dzinējiem ar lielu-nobraukumu (vairāk nekā 500 000 km) ieteicams nomainīt pilnu komplektu. Jauna inžektora sajaukšana ar ievērojami nolietotiem līdziniekiem rada cilindru -līdz-cilindru nelīdzsvarotību, ko ECU var tikai daļēji kompensēt -, un 5 cilindru DC9 gadījumā šī nelīdzsvarotība ir īpaši pamanāma.

4. jautājums. Kā inžektora atgriešanās plūsma palīdz diagnosticēt bojātu 1730888?

Veselīgs 1730888 tukšgaitā atgriež aptuveni 30–50 ml/min degvielas noplūdes-. Pārmērīga atgaitas plūsma (vairāk nekā 80 ml/min) norāda uz vadības vārsta vai virzuļa iekšējo nodilumu - inžektors apvada degvielu, nevis padod to cilindrā. Atgaitas plūsmas mērīšana ar graduētu cilindru ir vienīgā uzticamākā vienības inžektoru veselības pārbaude. Ja viena inžektora atgaitas plūsma ir ievērojami lielāka nekā citiem, nomaiņa ir vienīgais risinājums.

 

 

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: bosch 1730888 — hpi tilts Scania degvielas iesmidzināšanas attīstībā, Ķīna bosch 1730888 — hpi tilts Scania degvielas iesmidzināšanas attīstībā ražotāji, piegādātāji, rūpnīca