Bosch 0445020078 padeves sūknis — plūsmas pulsācijas fāzes izlīdzināšana un CP3 virzuļa uzpildes sinhronizācija lieljaudas dīzeļa sistēmām

 

Katrs lāpstiņu tipa padeves sūknis rada spiediena pulsāciju ar frekvenci, ko nosaka lāpstiņu skaits un rotācijas ātrums. Savukārt augstspiediena sūknim CP3 ir virzuļi, kas ievelk degvielu noteiktās sadales vārpstas leņķiskās pozīcijās. Ja šie divi hidrauliskie notikumi irārpus fāzes, padeves sūkņa spiediena viļņi var vai nu palīdzēt augstspiediena virzuļu piepildīšanai, vai novērst to, ietekmējot tilpuma efektivitāti un radot parazitāras spiediena svārstības zemspiediena ķēdē. Bosch 0445020078 ir padeves sūknis, kas izstrādāts CP3 Common-Rail sistēmām ar īpašu dizaina prioritāti:plūsmas pulsācijas fāzes izlīdzināšana. Tā iekšējā pieslēgvietas ģeometrija, lāpstiņu atstatums un izplūdes galerijas garums ir precīzi noregulēts tā, lai 7 lāpstiņu sūkņa padeves maksimumi sakristu ar CP3 virzuļu sūkšanas logiem pie dzinēja dominējošajiem darbības ātrumiem. Šī sinhronizācija samazina spiediena kritumu pāri dozēšanas vārstam līdz pat 0,15 bāriem un samazina enerģijas izšķērdēšanu, saspiežot un dekompresējot degvielas kolonnu starp diviem sūkņiem. Ja šis izlīdzinājums pasliktinās-parasti lāpstiņu galu nodiluma vai urbuma palielināšanās dēļ, kas maina pulsācijas profilu,{7}}pirmais simptoms irsmalks, bet izmērāms degvielas atgaitas temperatūras pieaugumsun aaugstākās klases jaudas zudums, ko bieži nepareizi attiecina uz turbokompresora vai inžektora problēmām.

 

0445020078 pārsvarā ir aprīkots arEuro 5 un agrīnie Euro 6 lieljaudas kravas automašīnas un autobusikas izmanto Bosch CP3.3 augstspiediena sūkņus ar fiksētas fāzes sadales vārpstām, kur relatīvā pozīcija starp padeves sūkni un CP3 ir mehāniski fiksēta ar laika zobratu. Galvenās OEM lietojumprogrammas ietver:

DAF– MX-13, MX-11 dzinēji (2010-2016)

Volvo– D13K, D11K (Euro 5/6) ar CP3.4 sūkņiem

Scania– DC13, DC12 (Euro 5) industriālie un ceļu varianti

VĪRIETIS– D26, D20 Common Rail platformas

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (sākotnējais Euro 6)

Cummins– X15, ISX15 ar CP3.3 (ASV EPA 2010/13)

Šis sūknis pievienojas caur ačetru skrūvju kvadrātveida atloks(85 mm solis) ar šķelto savienojumu (21 zoba, 18 mm pilots). Izejas ports ir novietots noteiktā vietā22 grādu leņķisattiecībā pret atloku, lai saglabātu fāzes regulēšanai nepieciešamo hidraulisko garumu{0}}būtisku izmēru, kas to atšķir no citiem 044502 modeļiem.

 

Atšķirībā no spiediena amplitūdas testiem, fāzes izlīdzināšanai ir nepieciešams fiksētspiediena viļņu formauz uzglabāšanas osciloskopa ar ātrgaitas spiediena devēju pie sūkņa izejas. Procedūra:

Uzstādiet devēju uz izplūdes līnijas un atsaucieties uz motora kloķvārpstas stāvokļa sensora signālu (vai inžektora impulsu) kā laika bāzi.

Iedarbiniet dzinēju ar 1800 apgr./min (tipisks CP3 kreisēšanas ātrums).

Pārvietojiet padeves sūkņa spiediena pulsāciju (7 impulsi uz apgriezienu) virs CP3 virzuļa sūkšanas notikumiem (3 impulsi uz apgriezienu 3 virzuļa CP3).

Veselīgs 0445020078 parāda, ka padeves sūkņa impulss sasniedz maksimumu 10–15 grādos pirms CP3 sūkšanas atveres, nodrošinot maksimālo spiedienu, kad virzulis sāk piepildīties.

Nolietots sūknis (palielināti atstarpes vai iegrieztas lāpstiņas) novirza impulsa maksimumu par vairāk nekā 20 grādiem, samazinot pieejamo spiedienu kritiskā uzpildes loga laikā.

Šo testu reti veic vispārējās darbnīcās, taču tas ir visprecīzākais veids, kā apstiprināt 0445020078 unikālās veiktspējas priekšrocības.

 

Kad padeves sūkņa impulss pienāk pārāk vēlu, CP3 virzulis sāk sūkšanas gājienu ar zemāku ieplūdes spiedienu, palielinot kavitācijas risku virzuļa cilindra iekšpusē. Tvaika burbuļu sabrukšana sagrauj mucas virsmu un rada metāla gružus, kas cirkulē uz inžektoriem. Pārkārtojot fāzi,{3}}ievietojot jaunu 0445020078, tiek nekavējoties atjaunots pareizais laiks, samazinot kavitāciju un pagarinot CP3 atjaunošanas intervālu. Lauka dati liecina par 30% mazāku virzuļa cilindra nodilumu, ja šis sūknis tiek nomainīts, parādoties pirmajām fāzes novirzes pazīmēm.

 

1. jautājums. Mana DAF MX-13 jauda ir samazinājusies, ja jauda pārsniedz 1700 apgr./min, taču neparādās nekādi kļūdas kodi,{4}}vai varētu būt iesaistīts 0445020078?
Jā-šis ir klasisks fāzes novirzes simptoms. Pie lielāka ātruma novirze kļūst izteiktāka, jo spiediena viļņa pārejas laiks paliek nemainīgs, kamēr CP3 sūkšanas logs sašaurinās. Veikt spiediena viļņu formas pārbaudi; ja padeves sūkņa impulss atpaliek vairāk nekā par 20 grādiem aiz CP3 atveres, sūkņa nomaiņa atjaunos zaudēto jaudu.

Q2: Vai es varu pārbaudīt fāzes izlīdzināšanu bez osciloskopa?
Netieša metode: mēra degvielas temperatūras paaugstināšanos sūknī pie vienmērīgiem 1800 apgr./min. Ja paaugstināšanās pārsniedz 8 grādus (ieplūde līdz izeja) ar tīru filtru, tas norāda uz pārmērīgu spiediena pulsāciju un fāzes neatbilstību-jauns sūknis parasti to samazina līdz 5–6 grādiem.

3. jautājums: vai 0445020078 var aizstāt ar 0445020067?
Nē-izvadu galerijas garums un porta leņķis atšķiras. 0067 ir noregulēts viskozitātes kompensācijai, savukārt 0078 ir noregulēts fāzes izlīdzināšanai. Nepareizas ierīces izmantošana attiecīgi pasliktinās aukstās palaišanas veiktspēju vai samazinās augstākās klases griezes momentu. Vienmēr saskaņojiet precīzu skaitli ar sava dzinēja kalibrēšanu.

4. jautājums: cik bieži man jāpārbauda fāzes izlīdzināšana profilaktiskās apkopes ietvaros?
Mēs iesakām veikt viļņu formas pārbaudi ik pēc 300 000 km vai katrā otrajā lielākajā servisā. Tomēr, ja pamanāt pakāpenisku augstākās klases reakcijas zudumu, veiciet pārbaudi agrāk-fāzes novirze bieži vien ir pirmā lāpstiņas nodiluma pazīme, kas vēl nav ietekmējusi spiediena amplitūdu.

5. jautājums: vai remonta komplekts var labot fāzes novirzi, ja sūknis joprojām ir labā stāvoklī?
Nē-remonta komplekts attiecas tikai uz blīvēm un drošības vārstu. Fāzes izlīdzināšanu nosaka lāpstiņas ģeometrija un urbuma klīrenss. Ja fāzes nobīde ir mazāka par 10 grādiem un sūknis citādi darbojas nevainojami, komplekts var būt noderīgs noplūžu blīvēšanai, taču tas neuzlabos fāzes saskaņošanu. Fāzes problēmu gadījumā ir efektīvs tikai jauns sūknis.

6. jautājums. Vai dzinēja pārveidošana ietekmē fāzes izlīdzināšanas prasību?
Pārplānošana maina iesmidzināšanas laiku un sliedes spiediena mērķus, bet mehānisko fāzi starp padeves sūkni un CP3 nosaka pārnesumu vilciens. Tomēr, ja ECU degvielas daudzuma kartē ir sagaidāms noteikts spiediena pulsācijas signāls, nolietots sūknis var izraisīt novirzes, kuras pārkartošana nevar pilnībā kompensēt. Vienmēr izmantojiet norādīto padeves sūkni, lai nodrošinātu hidrauliskās un elektroniskās kalibrēšanas harmoniju.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: bosch 0445020078 padeves sūknis — plūsmas pulsācijas fāzes izlīdzināšana un cp3 virzuļa uzpildes sinhronizācija lieljaudas dīzeļdzinēju sistēmām, Ķīna bosch 0445020078 padeves sūknis — plūsmas pulsācijas fāzes izlīdzināšana un cp3 virzuļa uzpildes sinhronizācija lieljaudas dīzeļa sistēmu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām