Augstspiediena{0}}degvielas sūknis — OEM 0445020158 / 3014489C91|Navistar MaxxForce 15 (2012–2014)

Šis MaxxForce 15 ceturtajā nodalījumā šomēnes ir skenēts,{1}}atkārtoti skenēts un pārbaudīts{2}}trīs reizes. Šoferis ziņo par nelīdzenu vietu pie 1800 apgr./min., sliežu spiediena žurnāli uzrāda vienmērīgu slodzes pazemināšanos, un jūsu vadošais tehniskais speciālists sāk-uzminēt savu diagnostikas secību. Veikaliem, kas apkalpo 2012.–2014. gada starptautisko Navistar MaxxForce 15, augstspiediena degvielas sūknis{11}}nav tikai rezerves daļa,{12}}tas ir pagrieziena punkts starp ienesīgu remonta pasūtījumu un nedēļu ilgu spoku kodu meklēšanu. TheOEM 0445020158un tā Navistar{0}}specifiskajam līdziniekam3014489C91definējiet pareizo hidraulisko serdi šai dzinēja paaudzei. Bet sūkņa iepļaukšana, nenovēršot augšējo piesārņojumu vai pārbaudot eļļas padevi iedarbināšanas sistēmai, garantēs, ka tā pati kravas automašīna ripinās atpakaļ pirms nākamās PM apkopes. Tas ir par atkārtota-remonta cikla apturēšanu aukstā stāvoklī.

Bosch inženiertehniskā atsauce ir0445020158; Navistar to uzskaita zem3014489C91dīleru detaļu meklēšanai. Modelim 2012.–2014. gada MaxxForce 15 abi skaitļi norāda uz identisku virzuļa-un -stobra ģeometriju, montāžas atloka skrūvju zīmējumu un augstspiediena līnijas porta pulksteņa rādītāju. Pasūtot aklu tikai vienam numuram, pastāv risks, ka tiks iegūta ierīce, kas izstrādāta iepriekšējiem MaxxForce 13 vai vēlākiem 2015.–2016. gada emisijas -atjauninātajiem blokiem-, kuriem ir atšķirīga sliedes spiediena samazināšanas vārsta vītne un neatbilstošs ICP sensora korpuss. Sūknis sver 36 mārciņas, un šis svars nāk no tērauda korpusa, kas jāietverdegvielas iesmidzināšanas spiedienskas reģenerācijas laikā sasniedz maksimumu virs 26 000 psi. Vieglāks lējums termiskās cikla laikā deformējas, izraisot virzuļa sānu-noslogošanu. Šī sānu-iekraušana atver atstarpi starp virzuli un mucu, ļaujot augsta-piediena degvielai noplūst atpakaļ karterī-atšķaidīt eļļu un izņemt gultņus. Viena -nepareizi pasūtīta sniega bumbiņas daļa īsa bloka nomaiņai.

Šis sūknis ir paredzēts tikaiStarptautiskais Navistar MaxxForce 15no 2012., 2013. un 2014. gada modeļa. Nevis 2011. gada pagaidu emisiju modelis. Nav 2015. gada globālā platforma. Eļļas sliežu ceļu krustojuma ejām šajā konkrētajā trīs-gadu logā ir atšķirīgs iekšējais diametrs, kas regulē galveno spiedienu aukstās palaišanas laikā. Uzstādot sūkni ārpus šī loga, virzuļa gājiena laiks tiek samazināts par diviem kloķvārpstas griešanās grādiem{10}}500 psi sliedes spiediena deficīts tukšgaitā. Nepietiek, lai nekavējoties iedarbinātu kļūdas kodu, taču pietiek, lai radītu aptuvenu dīkstāvi, ko klienti raksturo kā "pazudušo" vai "nodarbošanos". Diagnostikas slazds: skenēšanas rīks parāda normālas ICP vērtības, jo sensors nolasa spiedienu aiz ierobežojuma, nevis sūkņa faktisko padeves apjomu. Pirms detaļa atstāj jūsu plauktu, pārbaudiet dzinēja sērijas numura prefiksu saskaņā ar OEM lietojumprogrammas biļetenu.

Vairāk nekā 60% atgriezto sūkņu neuzrāda iekšēju mehānisku bojājumu,{1}}tie parāda gružu uzņemšanu no degvielas tvertnes vai gāzētu eļļu no HPOP puses. Uzstādīšanas secība, kas aizsargā jūsu darba rezervi, sākas ar degvielas atgriešanas līnijas pavilkšanu un silikona lodīšu vai vītņu hermētiķa fragmentu pārbaudi. Šie mīkstie piesārņotāji apiet primāro filtru un nokļūst pret ieplūdes dozēšanas vārstu, turot to daļēji atvērtu. ECM to kompensē, palielinot IPR darba ciklu, bet vārsts nevar pilnībā aizvērt-sliežu spiediena meklēšanu stabilā-stāvokļa kruīzā. Labojums nav jauns sūknis; tā ir rūpīga degvielas dzesētāja un padeves līniju skalošana, kam seko svaiga primārā un sekundārādegvielas filtri. Eļļas pusē, ja IPR ekrāns ir aizsērējis ar metāla smalkiem elementiem, kas radušies iepriekšējā izciļņa nodiluma dēļ, sūknis nesaņems kontroleļļas daudzumu, kas nepieciešams pavēlētajam gājienam. Tas rada aCommon Rail sistēmaspiediena kritums jūsu diagnostikas programmatūra ir nepareizi apzīmēta kā inžektora problēma. Notīriet ekrānu. Pārbaudiet, vai eļļas līmenis nav pārpildīts (kas vēdina eļļu). Pēc tam instalējiet. Šī secība ievērojami samazina atgriešanās rādītājus.

Uzglabājot divas vai trīs vienības0445020158 / 3014489C91tas ir saprātīgi,{0}}bet tikai tad, ja katrs nodalījums ievēro vienu un to pašu instalēšanas protokolu. Otrās nomaiņas slēptās izmaksas nav daļas cena; tas ir līča noslogojums. Sūkņa maiņa un sistēmas skalošana darbojas apmēram četras stundas. Otra maiņa ar to pašu kravas automašīnu, jo pirmie atkritumi aizņem vēl četras stundas, kā arī degvielas iztukšošana un nomaiņa, kā arī zvans klientam, izskaidrojot rēķina pieaugumu. Otrajā apmeklējumā tiek piesaistīts pacēlājs, kas būtu varējis veikt bremžu darbu vai sajūga nomaiņu-gan augstākas-maržas darba pasūtījumus. Atjaunotās vienības no cienījamiem piegādātājiem piegādā 400 000–600 000 jūdžu, kad degvielas un eļļas sistēmas paliek tīras. Taču šis kalpošanas laiks tiek pieņemts, ka veikalā ir degvielas{13}}pulēšanas iekārta lielapjoma dīzeļdegvielas uzglabāšanai. Ūdens kondensāts iepriekš minētajā-zemes tvertnē ir galvenais urbuma punktu rašanās iemesls, kas sākotnējā testa braucienā neparādās. Vērtējums samazina virzuļa blīvējuma laukumu virs 10 000–15 000 jūdzēm, pakāpeniski samazinot sliedes spiedienu, līdz aktivizējas samazināšanas režīms. Jūsu ieguldījums krājumos atmaksājas tikai tad, ja tiek veikts degvielas{22}}kvalitātes pārbaude katrā PM intervālā.

1. jautājums: vai sūknis, kas apzīmēts ar 0445020158, ir identisks Navistar-tirgotājam 3014489C91, vai arī viens aizstāj otru?
A:To izmēri ir identiski 2012.–2014. gada MaxxForce 15. 0445020158 ir Bosch ražošanas numurs; 3014489C91 ir Navistar pakalpojuma apzīmējums. Neviena no tām neaizstāj otru-tās ir divas kataloģizācijas sistēmas vienai vienībai. Kritiskā pārbaude ir dzinēja izgatavošanas gads, nevis tas, kurš numurs ir uz kastes.

2. jautājums: kā mēs varam-pārbaudīt izvades apjomu pirms instalēšanas, neizmantojot specializētu aprīkojumu?
A:Lielākajai daļai neatkarīgo veikalu trūkst dīzeļdegvielas iesmidzināšanas testa stenda. Praktiskā alternatīva: veiciet kartera degvielas atšķaidīšanas testu. Pirms remonta noņemiet eļļas paraugu, palaidiet dzinēju 30 minūtes pēc-uzstādīšanas, pēc tam atkārtoti-paņemiet paraugu. Straujš degvielas procentuālais pieaugums norāda uz iekšējo noplūdi sūknī. Ja tas notiek, nekavējoties velciet un atdodiet atpakaļ.

Q3: Kāds ir lielapjoma pasūtījumu galvenais atgriešanas laiks (pieci vai vairāk kodoli)?
A:Lielākā daļa apcietinājuma vietu apstrādā kredītus 10 darbadienu laikā pēc sūtījuma saņemšanas, ja katram kodolam ir neskarts piedziņas mehānisms un stiprinājuma kronšteins. Trūkstoša aparatūra izraisa daļējus atskaitījumus. Serdeņi tiek atgriezti bez gala

4. jautājums: Kāpēc daži no šiem sūkņiem neizdodas nobraukumā 120 000–150 000 jūdžu, kas ir krietni mazāk par paredzamo 400 000 jūdžu kalpošanas laiku?
A:Apkopes nepilnības, nevis defekti. Pie šāda nobraukuma primārais degvielas filtrs bieži tiek izstiepts, pārsniedzot 15 000{4}}jūdžu maiņas intervālu. Ūdens-atdalīšanas efektivitāte samazinās pēc 20 000 jūdzēm, ļaujot emulģētajam ūdenim sasniegt sūkni. Ūdens zibspuldze{9}}iztvaiko pie virzuļa saskarnes, izraisot mikro{13}}kavitācijas eroziju. Nomainiet filtrus ik pēc 15 000 jūdzēm un katru nedēļu iztukšojiet ūdens separatoru. Veikali, kas to nodrošina, pastāvīgi redz 400 000 jūdžu darbības ilgumu.

Q5: Vai eļļas viskozitāte ietekmē šī sūkņa virzuļa iedarbināšanas reakciju?
A:HPOP izmanto kartera eļļu. Rūpnīcas specifikācija ir 15 W-40, taču esam novērojuši, ka 5 W-40 sintētiskais uzlabo aukstās palaišanas iedarbināšanu ziemeļu klimatā. Kritiskais faktors ir viskozitātes indekss – eļļai jāsaglabā plēves izturība darba temperatūrā. Ja tas nogriežas līdz 30 svara ekvivalentam, HPOP nevar izveidot 3000 psi vadības spiedienu, kas nepieciešams, lai virzuli pilnībā pārvietotu pret sliedes pretspiedienu. Izmantojiet CJ-4 vai CK-4 nominālo eļļu un mainiet to pēc rūpnīcas intervāliem.

6. jautājums. Kāda ir visizplatītākā nepareizā diagnoze pirms šī sūkņa nomaiņas?
A:Sūkņa nomaiņa, vispirms nepārbaudot degvielas sliedes spiediena samazināšanas vārstu. Iestrēdzis drošības vārsts atgaiso sliedes spiedienu līdz 2000–3000 psi neatkarīgi no sūkņa jaudas. Simptomi-jaudas zudums, melni dūmi, izstiepts kloķis-ir gandrīz identiski nolietotam sūknim. Pārslodzes vārsts maksā 80 USD, un tā nomaiņa aizņem 20 minūtes. Sūknis maksā daudz vairāk un aizņem četras stundas. Ikreiz, kad nomaināt sūkni, uzstādiet jaunu drošības vārstu,{13}}tā ir lēta apdrošināšana pret nepareizu diagnozi, kas kaitē jūsu veikala reputācijai.

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: augstspiediena degvielas sūknis- – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014), Ķīna augstspiediena degvielas sūknis – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014) ražotāji, piegādātāji, rūpnīca