F00VW30101 remonta komplekts 0445110550 inžektoram — aizmugures noplūdes ierobežojumi, izsmidzināšanas pārbaude un pēc-pārbūves pieņemšanas kritēriji

F00VW30101 ir pilnīgs Bosch 0445110550 inžektora remonta komplekts, un tā uzstādīšana ir tikai tik laba, cik laba ir turpmākā pārbaude. Vispraktiskākā pieņemšanas pārbaude pārbūvētam Common Rail inžektoram ir aizmugures noplūdes mērīšana, jo tā atspoguļo katra hidrauliskās ķēdes blīvējuma stāvokli. Nolietots vārsta kāta blīvējums, saspiests korpusa O-gredzens vai noplūde atgaitas līnijas blīve palielina atpakaļgaitas noplūdes plūsmu. Platformā 0445110550 aizmugures noplūdei darba temperatūrā parasti jāiekļaujas šaurā logā, ko norādījis OEM. Ja pārbūvētais inžektors pārsniedz šo logu, remonta komplekts nav atjaunojis blīvējuma robežu, un inžektors pievadīs nepareizu daudzumu zem slodzes.

F00VW30101 ietver kalibrētu sprauslu, atkvēlināta vara degšanas mazgātāju, augstspiediena korpusa O-gredzenus, vārsta kāta blīvējumu un atgaitas līnijas blīvi. O-gredzeni un vārsta kāta blīve ir izgatavoti no hidrogenētas nitrilkaučuka (HNBR) vai fluorogļūdeņraža (FKM), kas paredzētas nepārtrauktai darbībai līdz 150–200 grādiem un izturīgi pret B20 biodīzeļdegvielu. Vara paplāksne ir atkvēlināta līdz kontrolētam cietības diapazonam, parasti HB 45–60, tāpēc tā var deformēties skavas slodzes ietekmē un aizpildīt nelielas virsmas nepilnības. Sprauslas elements ir apstrādāts no rūdīta martensīta instrumentu tērauda ar 62–64 HRC, ar dimanta{15}}ogles pārklājumu uz adatas saskares virsmām. Adatas-līdz-korpusa klīrenss ir noslīpēts līdz sub-mikronu koncentriskumam, saglabājot dinamisko noplūdi zem 2 mm³/min un no vienības-līdz-vienības plūsmas svārstībām tuvu ±1,5 procentiem.

Aizmugurējā noplūde apstiprina hidraulisko blīvējumu, bet neapstiprina izsmidzināšanas kvalitāti. Pēc F00VW30101 uzstādīšanas inžektors jāpārbauda uz kalibrēta sprauslu stenda ar strobo apgaismojumu. Katrai no septiņām smidzināšanas strūklām ir jābūt simetriskai, bez straumēm, bez-ass strūklām un bez redzamiem konusa kropļojumiem. Strūkla, kas šķiet blīvāka vai platāka nekā tās brāļi un māsas, norāda uz daļēji aizsērējušu vai erodētu atveri. Strūkla, kas šķiet šaurāka, liecina par bojātu ieplūdes rādiusu. Šie defekti nav redzami normālā apgaismojumā, un tos nevar labot ar ECU kodēšanu. Pirms inžektora atgriešanas ekspluatācijā tie ir jānoķer.

F00VW30101 ir paredzēts 0445110550 inžektoram, kas atrodams 2,0–2,2 litru četru{5}}cilindru Common Rail dīzeļdzinējos, ko izmanto Eiropas vieglajos automobiļos un vieglajos kravas automobiļos. To nedrīkst apmainīt ar remonta komplektiem blakus esošajiem inžektoru numuriem vai atlasīt pēc vizuālas līdzības. Tā kā blīvējuma virsmas, vara paplāksnes biezums un sprauslas ligzda ir apstrādātas atbilstoši 0445110550 specifikācijai, komplekta komponentu izmēri ir atbilstoši šai platformai. Pirms pasūtīšanas vienmēr pārbaudiet uzstādīšanu, norādot pilnu inžektora numuru.

Komplekts ir jāuzstāda pareizā secībā, lai iegūtu derīgu pieņemšanas testu. Vara paplāksne atrodas uz sprauslas ligzdas, O-gredzeni ir piestiprināti korpusa rievām, un vārsta kāta blīvējums ir iespiests solenoīda dobumā. Lai izvairītos no korpusa sasvēršanās, inžektora skava ir jāpievelk OEM divu{3} posmu secībā. Pārāk-griezes moments saspiež vara paplāksni un izkropļo sprauslas ligzdu; zem-griezes momenta aizdedzes blīvējums ir vaļīgs un gāze tiek izpūsta-. Pirms atkārtotas palaišanas ir jāizskalo degvielas ķēde, un ieteicams filtrēt ar 3–5 mikronu absolūto vērtību. Izplatīta kļūda ir vecās vara paplāksnes atkārtota izmantošana, kas jau ir{12}}sacietējusi un nevar atbilst sēdeklim.

1. Kāda aizmugurējās noplūdes vērtība norāda uz veiksmīgu F00VW30101 pārbūvi?
Pieņemamo diapazonu platformai 0445110550 nosaka OEM. Ja tas tiek pārsniegts, joprojām pastāv blīvējuma, vadības vārsta vai sprauslas ligzdas problēma.

2. Vai es varu pārbaudīt izsmidzināšanas kvalitāti bez stroboskopa stenda?
Nē. Streamers un off{1}}ass strūklas normālā apgaismojumā nav redzamas. Uzticamai izsmidzināšanas pārbaudei ir nepieciešams kalibrēts sprauslu stends ar strobo apgaismojumu.

3. Kāpēc ir jāmēra atpakaļgaitas noplūde darba temperatūrā?
Elastomēra kompresija un degvielas viskozitāte mainās atkarībā no temperatūras, tāpēc aukstuma mērījumos var nepamanīt nelielas noplūdes, kas parādās tikai tad, kad inžektors ir silts.

4. Vai pēc F00VW30101 instalēšanas ir nepieciešama inžektora kodēšana?
Jā. Inžektora kodēšanas vai IMA vērtību atjaunināšana nodrošina, ka ECU saskaņo degvielas padevi ar jaunās sprauslas plūsmas raksturlielumiem.

5. Kad 0445110550 inžektoram nepietiek ar remonta komplektu?
Ja atgaitas plūsma pēc atkārtotas blīvēšanas saglabājas augsta vai ja cilindru līdzsvars un izsmidzināšanas kvalitāte ir slikta, arī vadības vārsts vai sprauslas ligzda ir nodilis un ir jānomaina.

6. Kā es varu atpazīt viltotu F00VW30101 komplektu?
Pārbaudiet O-gredzena izmērus, vara paplāksnes cietību, pārklājuma esamību uz adatas un iepakojuma izsekojamību. Viltotiem komplektiem parasti trūkst materiālu sertifikātu.