0928400698 Bosch degvielas mērīšanas vārsts — karstās palaišanas veiktspēja un termiskā stabilitāte CP3/CP1H sūkņiem lieljaudas-dīzeļdzinējiem

0928400698 ir Bosch ieplūdes mērīšanas vārsts CP3 un CP1H augsta spiediena Common Rail sūkņiem. Viens no visprasīgākajiem brīžiem šim vārstam ir nevis smagas braukšanas laikā, bet gan karstās restartēšanas laikā. Kravas automašīna nobrauc no šosejas pēc stundām ilgas slodzes. Dzinējs ir izslēgts, lai īslaicīgi apstātos - degvielas uzpilde, vadītāja maiņa, izkraušana. Zem-pārsegu temperatūra ir visaugstākā. Siltums no motora bloka un izplūdes kolektora iesūcas sūkņa korpusā un tam piestiprinātajā dozēšanas vārstā. Vārsta iekšpusē ieslodzītā degviela pārstāj plūst un absorbē šo siltumu. Tā temperatūra var uzkāpt krietni virs 100 grādiem. Kad vadītājs pagriež atslēgu, vārstam nekavējoties jānodrošina precīza degvielas plūsma, neskatoties uz ekstremālajiem termiskajiem apstākļiem. Ja iekšējie atstarpes ir mainījušies ar karstumu vai spole pielīp, vai degviela ir iztvaikojusi šaurajās ejās, restartēšana tiek aizkavēta. Dzinējs griežas ilgāk. Šoferis pamana. 0928400698 ir izstrādāts, lai konsekventi apstrādātu šo karstās restartēšanas stāvokli. Tā iekšējie materiāli un atstarpes ir izvēlēti tā, lai tie būtu stabili augstā temperatūrā. Tas ir piemērots lieljaudas{22}}dīzeļdzinējiem, kuros tiek izmantoti Bosch CP3 vai CP1H augstspiediena sūkņi.

Kad dzinējs darbojas, vēsā degviela nepārtraukti plūst no tvertnes caur dozēšanas vārstu. Šī plūsma aizvada siltumu, saglabājot vārsta temperatūru, kas ir tuvu degvielas temperatūrai. Kad dzinējs izslēdzas, degvielas plūsma apstājas. Vārsta korpuss, kas pieskrūvēts pie karstā sūkņa korpusa, vada siltumu no dzinēja stacionārajā degvielā vārstu galerijās. Degvielas temperatūra strauji paaugstinās. Šaurajās dozēšanas spraugās un spoles spraugās -, mērot mikronos -, mazais degvielas daudzums uzsilst ātrāk nekā apkārtējais metāls. Ja temperatūra pārsniedz vieglāko degvielas frakciju viršanas temperatūru, var veidoties tvaika burbuļi. Šie burbuļi izspiež šķidro degvielu no dozēšanas atverēm. Kad dzinējs tiek restartēts, vārsts sākotnēji nodrošina tvaiku un šķidruma maisījumu - saspiežamas putas, kas nevar radīt normālu degvielas spiedienu. Dzinējs griežas, kamēr sūknis pakāpeniski attīra tvaikus un atjauno šķidrās degvielas plūsmu. Tas ir fizisks iemesls ilgstošai pagriešanai pēc karstas uzsūkšanās. 0928400698 to risina, izmantojot iekšējo caurbraukšanas ģeometriju, kas palīdz izvadīt tvaikus atpakaļgaitas līnijas virzienā, līdz minimumam samazinot tilpumu, kas var uzkrāties mērīšanas zonā.

Karsējot metāli izplešas. Alumīnija vārsta korpuss un tērauda dozēšanas spole izplešas ar dažādu ātrumu. Ja konstrukcijā šie izplešanās ātrumi nav ņemti vērā, spoles -līdz-atstarpe - istabas temperatūrā - var aizvērties vai pārmērīgi atvērties, kad tā ir karsta. Pārāk mazs klīrenss izraisa spoles saistīšanos. Pārāk liela atstarpe izraisa iekšēju noplūdi, kas samazina sūkņa efektivitāti. 0928400698 izmanto materiālus ar termiskās izplešanās koeficientiem, kas izvēlēti darbam kopā. Spoles materiāls un korpusa materiāls izplešas kontrolētā attiecībā, kas nodrošina, ka braukšanas klīrenss atbilst specifikācijām no aukstās palaišanas līdz maksimālajai karstajai uzsūkšanai. Šī termiskā stabilitāte nozīmē, ka vārsta kalibrēšana būtiski nemainās starp aukstu un karstu darbību. Karstā tukšgaitas darba ciklam jābūt tuvu aukstās tukšgaitas darba ciklam. Būtiska atšķirība starp šīm divām vērtībām bieži norāda uz vārstu ar sliktu termiskās atstarpes kontroli.

Ne katru garo kloķi izraisa dozēšanas vārsts. Vairāki apstākļi rada līdzīgus simptomus. Vājš akumulators neatkarīgi no temperatūras lēnām iedarbina dzinēju. Bojāts augstspiediena -sūknis cenšas radīt spiedienu jebkuros apstākļos, gan karstā, gan aukstumā. Inžektoru noplūde izslēgšanas laikā samazina sliedes spiedienu, tāpēc sūknim tas ir jāuzpilda palaišanas laikā - tas notiek arī neatkarīgi no temperatūras. Karstās restartēšanas problēmas, kas raksturīgas dozēšanas vārstam, seko shēmai: dzinējs ieslēdzas normāli, kad tas ir auksts, normāli ieslēdzas, ja to iedarbina tūlīt pēc izslēgšanas, bet pārmērīgi griežas pēc 10 līdz 30 minūšu ilgas sēdus pēc smagas darbības. Šis laika logs - ne uzreiz, nevis pēc stundām, bet īpaši pēc mērenas karstuma uzsūkšanās - norāda uz to, ka vārsta iekšpusē esošā degviela sasniedz tvaiku-veidošanas temperatūru un pēc tam ir jāiztīra. Ja problēma rodas tikai šajā logā, iespējams, iemesls ir mērīšanas vārsta karstā{14}}uzsūkšanās. Ja problēma rodas katrā palaišanas reizē neatkarīgi no apstākļiem, vispirms ir jāizpēta citi cēloņi.

Lai pārbaudītu karstās restartēšanas problēmas, ir nepieciešams tikai hronometrs un uzmanība apstākļiem. Reģistrējiet pagriešanas laiku no atslēgas pagriešanas līdz dzinēja iedarbināšanai trīs apstākļos: pēc nakti aukstas uzsūkšanas, tūlīt pēc pilnībā silta dzinēja izslēgšanas un pēc 15–20 minūšu karstās uzsūkšanas pēc smagas darbības. Veselā sistēmā visiem trim pagriešanas laikiem jābūt līdzīgiem -, parasti 1–2 sekundes. Ja karstās uzsūkšanās laiks- ir ievērojami ilgāks nekā pārējie divi, iespējams, dozēšanas vārstam ir tvaika bloķēšanas vai termiskās klīrensa problēmas. Papildu apstiprinājumu var iegūt, izmantojot diagnostikas skenēšanas rīku. Pārraugiet spiedienu uz sliedēm karstās uzsūkšanas{11}}restartēšanas laikā. Veselīgs vārsts rada vienmērīgu, strauju spiediena pieaugumu. Vārsts, kas cīnās ar tvaikiem, parādīs plakanu vai neregulāru spiediena pēdas pirmajās pagriešanas sekundēs, kam sekos pēkšņs pacēlums, kad šķidrā degviela beidzot sasniedz sūkni.

Q1: Mana kravas automašīna labi ieslēdzas no rīta un labi ieslēdzas, ja es to izslēdzu un nekavējoties iedarbinu. Bet, ja pēc smagas braukšanas apstājos uz 15–20 minūtēm, pirms iedarbināšanas tas griežas 5–8 sekundes. Vai tas ir dozēšanas vārsts?

Šis ir precīzs modelis karstās uzsūkšanās tvaika bloķēšanas problēmai mērīšanas vārstā. 15–20 minūšu logs ļauj vārsta iekšienē esošajai stacionārajai degvielai uzkarst līdz tvaikus veidojošai -temperatūrai, nepaliekot pietiekami daudz laika, lai dzinējs varētu atdzist. 0928400698 ir izstrādāts ar iekšējo ventilāciju, lai novērstu tvaiku traucējumus restartēšanas laikā.

Q2: Vai karstās restartēšanas problēmas var sabojāt startera motoru vai akumulatoru?

Jā. Ilgstoša palaišana paņem lielu strāvu no akumulatora ilgāk nekā parasti. Atkārtotas karstās -uzsūkšanās ilgstošas ​​palaišanas darbības paātrina startera motora sukas nodilumu un var saīsināt akumulatora darbības laiku, īpaši karstā klimatā, kur akumulatori jau ir pakļauti termiskai slodzei. Novēršot galveno cēloni -, dozēšanas vārsts - aizsargā arī šīs sastāvdaļas.

3. jautājums. Vai tvaika bloķēšana ir vienīgā karstās restartēšanas problēma, vai arī spole var vienkārši pielipt, kad tā ir karsta?

Abi ir iespējami. Tvaika bloķēšana izraisa aizkavi, pirms sāk veidoties sliežu spiediens. Spoles pielipšana termiskās izplešanās dēļ izraisa nevienmērīgu sliedes spiedienu pagriešanas laikā - spiediens lec nevienmērīgi, nevis veidojas vienmērīgi. Diagnostikas skenēšanas rīka sliedes spiediena izsekošana pagriešanas laikā palīdz atšķirt abus.

Q4: Kā degvielas veids ietekmē karstās restartēšanas darbību?

Vasaras dīzeļdegviela satur smagākas ogļūdeņražu frakcijas ar augstāku viršanas temperatūru, padarot to izturīgāku pret tvaiku bloķēšanu. Ziemas dīzeļdegviela, kas sajaukta ar vieglākām frakcijām labākai aukstuma plūsmai, var būt vairāk pakļauta iztvaikošanai karstās uzsūkšanās laikā. Kravas automašīnai, kas darbojas ar ziemas -degvielu siltos pavasara laikapstākļos, var rasties karstas restartēšanas problēmas, kas nebija vērojamas ziemā, kad apkārtējās temperatūras dēļ sūkņa korpuss bija vēsāks.

5. jautājums. Vai dzinēja dzesēšanas sistēmas kļūme var pasliktināt karstās restartēšanas problēmas?

Jā. Jebkurš stāvoklis, kas paaugstina zem -pārsega temperatūras - vājš dzesēšanas ventilators, daļēji bloķēts radiators vai nepareizi funkcionējošs ventilatora sajūgs -, paaugstinās sūkņa korpusa temperatūru darbības laikā un sekojošās karstās uzsūkšanas laikā. Dozēšanas vārsts piedzīvo augstāku temperatūru, nekā tas būtu transportlīdzeklī ar pilnībā funkcionējošu dzesēšanas sistēmu. 0928400698 nodrošina termiskās pielaides robežu, taču tas nevar aizstāt pareizu dzinēja dzesēšanas sistēmas apkopi.

6. jautājums: vai 0928400698 ir nepieciešamas īpašas instalēšanas darbības, lai darbotos ar karstu{2}klimatu?

Papildus standarta procedūrai nav nepieciešamas nekādas īpašas uzstādīšanas darbības. Pēc instalēšanas un pielāgošanas laba prakse ir veikt karstās restartēšanas testu, lai pārliecinātos, ka sistēma darbojas pareizi. Ja transportlīdzeklis darbojas nemainīgi augstā apkārtējā temperatūrā, pārliecinieties, ka dzesēšanas sistēma ir labā stāvoklī - dozēšanas vārsts gūst labumu no katras pakāpes zem-pārsega temperatūras pazemināšanās.

 

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 0928400698 bosch degvielas dozēšanas vārsts — karstās restartēšanas veiktspēja un termiskā stabilitāte cp3/cp1h sūkņiem lieljaudas dīzeļdzinējiem, Ķīna 0928400698 bosch degvielas mērīšanas vārsts — karstās restartēšanas veiktspēja un termiskā stabilitāte cp3/cp1h sūkņiem, smago{{7} dīzeļdzinēju ražotājiem, rūpnīcām