CAT C15 inžektora sprausla — izsmidzināšanas ģeometrija un plūsmas koeficients optimizētai sadegšanai

 

Tā vietā, lai sprauslas sprauslu uzskatītu par pasīvu degvielas kanālu, uzskatiet to par aktīvu "izsmidzināšanas formu", kas pārveido hidraulisko spiedienu kinētiskā enerģijā ar noteiktu pilienu izmēra sadalījumu. CAT C15 platformai-neatkarīgi no tā, vai tā ir aprīkota ar HEUI vai vēlāku Common-rail XPI tipa iesmidzināšanu-, sprauslas dozēšanas atveres nosaka gaisa un degvielas sajaukšanas ātrumu, kas savukārt nosaka siltuma izdalīšanās ātrumu un kvēpu veidošanos. Atveres diametra nobīde par 0,02 mm maina degvielas iespiešanos par gandrīz 8 %, savukārt 2 grādu izsmidzināšanas konusa leņķa izmaiņas pārvieto liesmas priekšpusi prom no virzuļa bļodas sienas, radot risku termiski sabojāt cilindra čaulu. Tādējādi C15 uzgalis nav maināma nodiluma daļa; tas ir kalibrēts plūsmas ierobežotājs, kas izstrādāts tā, lai tas atbilstu virzuļa tvertnes ģeometrijai un turbokompresora pastiprināšanas profilam.

 

Šī inžektora sprausla ir precīzi noslīpēta, lai kalpotu kā tieša hidrauliskā saskarne šādiem CAT C15 degvielas iesmidzināšanas blokiem, kas aptver HEUI un Common-Rail paaudzes:

Inžektors P/N	Inžektors P/N	Inžektors P/N	Inžektors P/N
191‑3003	10R‑8501	211‑3027	244‑7716
272‑0630	10R‑7229	10R‑0957	200‑1117
229‑5919	10R‑1000	249‑0709	10R‑9236
10R‑1273	280‑0574	10R‑8989	211‑3023
234‑1400	253‑0614	10R‑3263	289‑0753
10R‑0958	211‑3022	10R‑0956	235‑1400
253‑0615	355‑6110	20R‑8047	10R‑3264
211‑3024	10R‑8502	235‑1401	253‑0617
374‑0750	20R‑2284	211‑3025	10R‑0955
239‑4909	254‑4183	618‑0750	–

Katram sarakstā norādītajam inžektoram ir vienāda sprauslas noturēšanas vītne (M20 × 1,0) un identisks adatas vadotnes diametrs Ø5,98 mm, nodrošinot nolaižamo mehānisko savietojamību. Sprauslas blīvējuma konusa leņķis tiek turēts līdz 59 grādiem ± 0,5 grādiem, kas atbilst oriģinālajai CAT specifikācijai, lai adatas ligzdā saglabātu tādu pašu hidraulisko iespīlēšanas spēku. Šī plašā savstarpējā atsauce apvieno jūsu krājumus-neatkarīgi no tā, vai apkalpojat 3406E-atvasinātu C15 vai jaunāku Acert Common-Rail versiju, viena sprauslas SKU aptver visu diapazonu.

 

Sprauslas gals ietver aseptiņu caurumudizains ar atveres diametru0,285 mm(nomināls) un aiekļauts 152 grādu izsmidzināšanas leņķis. Šī ģeometrija ir iegūta no skaitļošanas šķidruma dinamikas (CFD) simulācijām, kas optimizē degvielas strūklas mijiedarbību ar CAT C15 atkārtoti ieplūstošo virzuļa trauku. Pie nominālā iesmidzināšanas spiediena 2100 bāri (common-rail) vai 1600 bāri (HEUI) sprausla nodrošina plūsmas koeficientu (Cd) 0,78 ± 0,02, mērot pie 100 bāru diferenciālā spiediena, izmantojot ISO 4113 kalibrēšanas eļļu. Zemāks Cd (piemēram, 0,72) norāda uz urbumiem vai oglekļa nogulsnēm atveres ievadā, kas samazina efektīvo iesmidzināšanas ātrumu par aptuveni 5 % un pagarina iesmidzināšanas ilgumu, tieši palielinot izplūdes gāzu temperatūru par 15–20 grādiem pilnas slodzes gadījumā.

TheK koeficients(attiecība starp atveres ieplūdes diametru un izplūdes diametru) šai sprauslai ir 1,5, kas nozīmē, ka ieplūde ir nedaudz lielāka par izeju. Šis konusveida konuss rada droseles efektu, kas nomāc kavitāciju atveres iekšpusē pie augsta spiediena krituma-, kas ir kritisks, jo kavitācijas burbuļi sabrūk netālu no atveres izejas, erodējot rūdīto tēraudu un laika gaitā palielinot caurumu. Salīdzinot ar taisnurbuma sprauslu (K=1.0), K koeficients 1,5 samazina kavitācijas intensitāti par 38%, pagarinot sprauslas stabilās plūsmas kalpošanas laiku no aptuveni 4000 stundām līdz vairāk nekā 7000 stundām lauka lietojumos ar īpaši zema sēra satura dīzeļdegvielu.

 

Sprauslas korpuss ir kalts noX45CrSiV3instrumentu tērauds, rūdīts līdz62 HRCuz sēdekļa virsmas un atveres plāksnes. Šī cietība ir būtiska, lai pretotos adatas kalšanas (līdz 20 miljoniem ciklu stundā) un liela ātruma degvielas strūklas (sasniedzot ātrumu 520 m/s pie atveres izejas) kombinētās ietekmes. Turklāt ahroma-nitrīda pārklājums(0,3 μm biezs) tiek uzklāts ar fizisku tvaiku pārklāšanu uz iekšējām atveres sienām. Šis pārklājums samazina degvielas radīto pelnu un asfaltēnu saķeri, samazinot sprauslu koksēšanas biežumu-, kas ir izplatīts bojājuma veids, kad nogulsnes daļēji bloķē sprauslas, izraisot nevienmērīgu cilindru balansēšanu.

Tikpat kritiska ir arī termiskā vadība: sprauslas gals darbojas 400–500 grādu leņķī pie maksimālā cilindra spiediena, savukārt degviela adatas kamerā ir 80–90 grādu leņķī. Šis temperatūras gradients izraisa aptuveni 280 MPa termisko spriegumu pie sēdekļa gredzena, kas var izraisīt mikroskopisku plastisko deformāciju, ja materiāla šļūdes pretestība ir nepietiekama. Mūsu sprausla tiek pakļauta aapstrāde zem nulles(–80 grādi 2 stundas) pēc rūdīšanas, kas pārvērš saglabāto austenītu par martensītu, stabilizējot izmērus un samazinot termiskās izplešanās koeficientu no 12,2 × 10⁻⁶ līdz 11,6 × 10⁻⁶ uz grādu, tādējādi saglabājot iepriekš iestatīto adatas temperatūru visā darbības diapazonā (0,33,0 mm) 0 mm ± 0,0 mm robežās.

 

Q1: Kā es varu noteikt, vai mana C15 inžektora sprausla ir SAC vai VCO tipa, un kuru nomainīt šis produkts?
C15 izmanto aSAC(virsotnes un kameras) sprauslas konstrukcija, kur adata paceļas no sfēriskā ligzdas un degviela izplūst caur maisiņa tilpumu. Mūsu sprausla atkārto oriģinālo SAC ģeometriju ar maisiņa diametru 1,2 mm. Alternatīvā VCO (ar vārstu pārklāta atvere) konstrukcija netiek izmantota C15, jo tai ir zemāka plūsmas stabilitāte pie augsta spiediena.

Q2: Kādi ir pirmie aizsērējušas sprauslas simptomi, un vai es varu to notīrīt, nevis nomainīt?
Aizsērējušās atveres izraisa aptuvenu tukšgaitu, palielina dūmu necaurredzamību un ievērojamu jaudas samazināšanos{0}}bieži vien kopā ar sadegšanas radīto skaņu. Ultraskaņas tīrīšana var īslaicīgi noņemt oglekli, bet, ja atveres malas ir noapaļotas (to apstiprina asas malas mērītājs), plūsmas koeficients tiek neatgriezeniski samazināts. Ieteicama nomaiņa, jo atkārtota urbšana vai rīvēšana nav iespējama bez īpaša aprīkojuma.

3. jautājums: vai biodīzeļdegvielas (B20) izmantošana šo sprauslu ietekmē citādi nekā standarta dīzeļdegviela?
B20 ir lielāks blīvums un nedaudz zemāka saspiežamība, kas palielina efektīvo iesmidzināšanas spiedienu par aptuveni 2 % tādā pašā pavēlētā ilguma laikā. Tomēr galvenās bažas rada lielāka nosēdumu veidošanās tendence uz atveres plāksnes. Mūsu hroma-nitrīda pārklājums to ievērojami samazina, taču mēs iesakām saīsināt pārbaudes intervālus (ik pēc 500 stundām), nepārtraukti darbinot B20.

4. jautājums: sprauslas nominālais spriegums ir 2100 bar-vai es varu to izmantot vecākam C15 modelim ar 1600 bar sistēmu?
Pilnīgi noteikti. Augstāks spiediena rādītājs nekaitē zemāka spiediena sistēmai; tas vienkārši nodrošina papildu drošības rezervi. Tomēr izsmidzināšanas caurlaidība būs nedaudz zemāka pie 1600 bāriem, tāpēc iesmidzināšanas ilgumam var būt nepieciešama atkārtota kalibrēšana caur ECM, lai saglabātu tādu pašu degvielas masu.

5. jautājums. Manam inžektoram ir cits daļas numurs, kas nav norādīts saderības tabulā-vai es joprojām varu izmantot šo sprauslu?
Saderības sarakstā ir visizplatītākie C15 inžektori. Ja jūsu daļas numurs nav norādīts, pārbaudiet sprauslas vītni un adatas vadotnes diametru-, ja tie atbilst (M20x1,0 un Ø5,98 mm), tie ir mehāniski savstarpēji aizvietojami, taču mēs ļoti iesakām iepazīties ar oriģinālajiem inžektora kalibrēšanas datiem, lai pārliecinātos, ka caurumu skaits un izsmidzināšanas leņķis ir identiski, jo atšķirības var mainīt degšanas efektivitāti.

Q6: Cik stundu kalpošanas laiku es varu saprātīgi sagaidīt no šīs sprauslas tipiskos ieguves apstākļos?
Pamatojoties uz Austrālijas un Ziemeļamerikas kalnrūpniecības flotu datiem, vidējais nomaiņas intervāls ir 6800 stundas standarta sēra degvielai un 5500 stundas degvielai ar augstu sēra saturu vai augstu pelnu saturu. Regulāras degvielas filtra maiņas (ik pēc 250 stundām) to var pagarināt līdz pat 15%, neļaujot abrazīvām daļiņām sabojāt sprauslas.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: cat c15 inžektora sprausla – izsmidzināšanas ģeometrija un plūsmas koeficients optimizētai sadegšanai, China cat c15 inžektora sprausla – izsmidzināšanas ģeometrija un plūsmas koeficients optimizētai sadegšanas ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai