476-8769 31-Zobu dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknis ar pārneses sūkni CAT C7 C9 dzinējam|Hidraulisko inžektoru sūkņu grupa

Dīzeļdegvielas Common Rail sistēmas augstas precizitātes{0}}vidē laiks ir viss. The476-8769nav tikai sadales vārpstas pārnesums; tas ir kritisks sinhronizācijas centrs, kas savieno mehānisko laiku ar degvielas piegādes loģistiku. Šis 31-zobu piedziņas zobrats ir īpaši izstrādāts Caterpillar C9 dīzeļdzinējiem, un tajā ir integrēts mehāniskais degvielas pārvades (pacelšanas) sūknis, kas nodrošina, ka augstspiediena-common rail sūknis tiek padots ar konsekventu, bezgaisa degvielas padevi visos darbības apstākļos.

 

 

Šis komponents ir tiešs OEM-specifikācijas aizstājējs, kas izstrādāts stingrām-noslodzes lietojumprogrammu prasībām. To galvenokārt izmanto:

Dzinēji:Caterpillar C9 Industrial, Marine un GenSet konfigurācijas.

Mašīna:​ Caterpillar 586C, 637G/D/E, D6R, D7R un dažādi ekskavatori un zemes pārvietošanas kompresori (piemēram, 814F, 815F, 816F).

Energosistēmas:​XQP275, XQP300 ģeneratori un SR4B ģeneratori.

Neatkarīgi no tā, vai esat dzinēju ražotājs, autoparka apkopes vadītājs vai neatkarīgs dīzeļdegvielas tehniķis, 476-8769 piedāvā uzticamību, kas nepieciešama, lai nodrošinātu darbam kritisko iekārtu darbību.

 

 

Precizitāte dīzeļdzinēju vārstu vilcienos{0}}neapspriežama. 476-8769 ievēro stingras pielaides:

Daļas numurs:​ 476-8769 (savstarpējā atsauce: CA476-8769, 4768769)

Zobu skaits:​ 31 zobs (precīzi{1}}slīpēts spirālveida/svirveida profils)

Integrētā funkcija:Mehāniskais degvielas padeves sūknis (pacelšanas sūknis)

Piedziņas veids:​ Sadales vārpstas stiprinājums ar atslēgām vai šķautnēm (atkarībā no konkrētā apakšmodeļa konfigurācijas{0}})

Materiāls:Rūdīts leģēts tērauds, kas nodrošina augstu nodilumizturību pret dīseles tukšgaitas pārnesumiem.

Spiediena reitings:​Izstrādāts, lai uzturētu zemu-sānu degvielas spiedienu (parasti 25-40 PSI / 1,7-2,7 bar), lai nodrošinātu augstspiediena Common Rail sūkņa darbību tā bezkavitācijas zonā.

 

 

No sistēmu inženierijas viedokļa 476-8769 atrisina iepakošanas un sinhronizācijas problēmu. Integrējot degvielas pacelšanas sūkni tieši sadales vārpstas piedziņas zobratā, Caterpillar likvidēja vajadzību pēc atsevišķa piederumu piedziņas kronšteina.

Laika sinhronizācija:​ 31-zobu skaits ir aprēķināts, lai uzturētu precīzu 2:1 kloķvārpstas-un sadales vārpstas ātruma attiecību, kas nepieciešama 4-taktu dīzeļdegvielas cikliem, nodrošinot inžektoru aizdegšanos un vārstu darbību precīzā vajadzīgajā milisekundē.

Degvielas loģika:Kad zobrats griežas, iekārtas ekscentriskās cilpas iedarbina integrētā pacelšanas sūkņa membrānu vai virzuli. Tas nodrošina, ka degvielas padeve uz Common rail sūkni ir proporcionāla dzinēja apgriezieniem,{1}}augstāki apgriezieni atbilst lielākam degvielas plūsmas pieprasījumam, ko ar zobratu darbināmais sūknis apmierina bez elektroniskas vadības.

 

 

Remontdarbiniekiem, atpazīstot kļūdas 476-8769 pazīmes, var novērst katastrofālu dīkstāvi:

Degvielas bada simptomi:Ja integrētās pacelšanas sūkņa lāpstiņas vai pretvārsti nodilst, dzinējs var griezties, bet neiedarbināties vai apstāties pie lielas slodzes, jo Common Rail sūknis nevar radīt pietiekamu spiedienu.

Laika problēmas:Nodiluši zobrata zobi rada "skropstas" vai atslābumu laika mehānismā. Tas rada grabošu troksni no priekšējā pārnesuma pārsega un var izjaukt iesmidzināšanas laiku, radot pārmērīgus melnus dūmus un samazinot degvielas ekonomiju.

Profilaktiska nomaiņa:Ikreiz, kad tiek noņemts priekšējā pārnesuma pārsegs, lai nomainītu blīvējumu vai piekļūtu laika komponentiem, ieteicams pārbaudīt 476-8769, vai nav nošķelti zobi vai sūkņa sviras nodilums. Nolietota zobrata nomaiņa ir ievērojami lētāka nekā dzinēja remonts.

 

 

Mūsdienu dīzeļdegvielas Common Rail sistēmās augstspiediena sūknis{0}} (HPP) ir jutīgs pret ieplūdes apstākļiem. Bojāts vai vājš pacelšanas sūknis (piemēram, 476-8769 iebūvētais) liek HPP strādāt vairāk, radot kavitāciju, kas grauj HPP iekšējos virzuļus un rullīšus. Izmantojot augstas specifikācijas 476-8769 nomaiņu, HPP saņem pareizo spiedienu un tilpumu, tieši pagarinot jūsu dārgā Bosch vai CAT Common Rail iesmidzināšanas sūkņa kalpošanas laiku.

 

 

Pirms instalēšanas476-8769 31-zobu dīzeļsūknis, ir jāpārbauda apkārtējā dīzeļdegvielas sistēma. Sūkņa nomaiņa, nepārbaudot piesārņojumu, eļļas kvalitāti, filtrus, blīves un saistītos sensorus, var saīsināt kalpošanas laiku.

Ieteicamās pārbaudes:

◆ Apstipriniet 476-8769 / 4768769 daļas numuru
◆ Pirms uzstādīšanas apstipriniet 31 zoba disku
◆ Pārbaudiet dīzeļdegvielas filtra un eļļas filtra stāvokli
◆ Pārbaudiet, vai tajā nav metāla daļiņu vai dūņu
◆ Nomainiet bojātās blīves un blīves
◆ Pārbaudiet vadus, savienotājus un spiediena sensorus
◆ Izvairieties no sausās palaišanas pēc uzstādīšanas
◆ Ievērojiet apkopes rokasgrāmatā norādītās griezes momenta un laika noteikšanas procedūras
◆ Pārbaudiet spiediena darbību pēc dzinēja iedarbināšanas

Tīra dīzeļdegvielas sistēma ir labākā aizsardzība jaunam sūknim.

 

 

1. jautājums: Vai varu izmantot šo 476-8769 pārnesumu, ja manam C9 dzinējam ir elektrisks pacelšanas sūknis?

A: Kopumā nē. C9 dzinēja bloks ir konfigurēts vai nu mehāniskajam sūknim ar pārnesumu- (izmantojot šo 476-8769 pārnesumu), vai elektriskam sūknim. Ja jūsu iestatījumam ir nepieciešama mehāniskā versija, jums ir jāizmanto šis konkrētais reduktors; nepareizas sadales vārpstas konfigurācijas izmantošana radīs nepareizu degvielas padevi vai traucējumus.

Q2: Vai 31 zoba skaits atšķiras starp C7 un C9 dzinējiem?

A: Lai gan abiem dzinējiem ir līdzības, zobrata zobu skaits, diametrs un laika nobīdes var atšķirties. Vienmēr pārbaudiet konkrēto daļas numuru 476-8769, jo tas ir īpaši izstrādāts C9 laika vilciena ģeometrijai.

3. jautājums: vai degvielas pacelšanas sūkņa daļu var apkalpot atsevišķi no pārnesuma?

A: Iekārtā 476-8769 pacelšanas sūkņa mehānisms ir integrēts zobrata korpusā. Parasti to pārdod un nomaina kā vienu komplektu, lai nodrošinātu rotējošās masas laika integritāti un strukturālo līdzsvaru.

4. jautājums. Kāds troksnis norāda uz 476-8769 pārnesuma kļūmi?

A: Klausieties ritmisku "čukstēšanu" vai "slīpēšanu" no laika vāka zonas, kas atšķiras no inžektora tikšķības. "grabēšana" tukšgaitā, kas izlīdzinās pie lielākiem apgriezieniem, bieži norāda uz pārmērīgu zobratu vai nolietotu tukšgaitas zobratu, kas savienojas ar šo 31 zoba zobratu.

Q5: Kā šis pārnesums ietekmē dīzeļdegvielas iesmidzināšanas laiku?

A: Netieši. Kamēr ECM kontrolē precīzu inžektoru impulsu, šis pārnesums nodrošina, ka sadales vārpsta (kas dažās konfigurācijās darbina degvielas iesmidzinātāju mehāniskos savienojumus vai vienkārši uztur vārstu sinhronizāciju) ir ideāli fāzēta ar kloķvārpstu. Nepareiza šī pārnesuma uzstādīšana kompensēs visus vārsta un iesmidzināšanas notikumus.

6. jautājums: vai šī daļa ir jutīga pret koroziju, ja degviela satur ūdeni?

A: Jā. Integrētā pacelšanas sūkņa iekšējās sastāvdaļas var sarūsēt, ja ir stāvoša degviela ar augstu ūdens saturu. Tāpēc degvielas ūdens separatoru apkope ir ļoti svarīga 476-8769 ilgmūžības nodrošināšanai.

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: 476-8769 31-zobu dīzeļa iesmidzināšanas sūknis ar pārneses sūkni Cat c7 c9 dzinējam|hidraulisko inžektoru sūkņu grupa, Ķīna 476-8769 31-zobu dīzeļa iesmidzināšanas sūknis ar pārneses sūkni Cat c7 c9 dzinējam|hidraulisko inžektoru sūkņu grupu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca