CAT C6 augsta spiediena{1}}degvielas sūknis 317-8021|Uzlabots Common Rail sistēmas jauninājums

1. jautājums: vai 317-8021 sūkni var salabot, vai arī tas ir jāaizstāj kā vienība?
A. Tā kā ir lielas pielaides un ir nepieciešami specializēti kalibrēšanas stendi (piemēram, Bosch vai Hartridge testeri), parasti ir izdevīgāk un uzticamāk nomainīt 317-8021 kā pilnīgu atjaunotu vai jaunu komplektu, nevis mēģināt veikt iekšējo komponentu remontu standarta darbnīcā.

Q2: Kas izraisa priekšlaicīgu atteici šajā konkrētajā dīzeļsūkņa modelī?
A: Galvenais atteices cēlonis ir piesārņota dīzeļdegviela (ūdens vai cietās daļiņas). Ūdens izraisa koroziju uz 精密偶件 (precīzi pāri), savukārt cietās daļiņas iedala virzuļus. Turklāt aizsērējusi tvertnes ventilācijas atvere var radīt vakuumu, izraisot sūkņa badu un izraisot kavitācijas bojājumus.

Q3: Vai pēc šī sūkņa uzstādīšanas ir nepieciešama programmēšana vai mirgošana?
A: Kopumā nē. Degvielas mērīšanas vārstu kontrolē dzinēja ECM. Tomēr labākā prakse ir dzēst visus esošos kļūdu kodus un veikt inžektora apdares koda atiestatīšanu, ja arī inžektori tika apkopti, nodrošinot, ka ECM pielāgojas atjaunotajām degvielas spiediena iespējām.

Q4: Kā šis sūknis palīdz samazināt melno dūmu emisijas?
A: Uzturot konsekventu 1800 bāru spiedienu, sūknis nodrošina, ka degviela tiek izsmidzināta mikroskopiskā miglā. Tas nodrošina pilnīgu sadegšanu ar pieejamo gaisu cilindrā, ievērojami samazinot nesadegušo ogļūdeņražu un kvēpu daudzumu, kas izpaužas kā melni dūmi.

5. J. Kāds ir parastais sagatavošanās laiks, lai palielinātu spiedienu uz sliežu ceļu,{1}}izmantojot veselīgu 317-8021?
A: Pareizi uzpildītam C6.6 dzinējam sistēmai ir jāizveido pietiekams sliedes spiediens iedarbināšanai (parasti aptuveni 300 bāri) 2 līdz 3 sekunžu laikā pēc iedarbināšanas. Viss, kas pārsniedz 5 sekundes, liecina par iekšējo nodilumu vai piegādes{6}}ierobežojumu.