N70 vienības inžektors — liela-jaudas plūsma-atbilstoša sprausla ar konusveida adatas vadotni, lai vienmērīgi sadalītu degvielu lielos-dīzeļdzinējos

Lielajos-komerciālajos dīzeļdzinējos-, kas darbina smagas kravas automašīnas, kuģu dzinējspēkus un stacionārus ģeneratoru-cilindru-uz-cilindru degvielas sadales konsistence ir tikpat svarīga kā maksimālais iesmidzināšanas spiediens. 3% atšķirības padevē starp cilindriem nozīmē nevienmērīgu jaudu, palielinātu vibrāciju un paātrinātu kloķvārpstas gultņu nodilumu. N70 vienības inžektors to risina, izmantojot aplūsmas-atbilstošs sprauslu komplektskur katra inžektora statiskā plūsma tiek mērīta un rūpnīcā klasificēta ±2% robežās no nominālās vērtības, ļaujot tehniķiem uzstādīt saskaņotu komplektu visos cilindros. Inžektors ietver arī akonusveida adatas vadotnekas uztur koncentrisku adatas{0}}vietas kontaktu pat tad, kad vadotne nolietojas, saglabājot plūsmas līdzsvaru ilgākos apkopes intervālos. Kā tiešs aizvietotājs lielajiem{2}}komerciālajiem dzinējiem (MAN D28, MTU 4000, Caterpillar C12/C15, Cummins QSX), N70 nodrošina līdz pat 2000 bāru iesmidzināšanas spiedienu ar kalpošanas laiku, kas pārsniedz 5000 darba stundas, padarot to par uzticamu komponentu operatoriem, kuri pieprasa vienādu dzinēja veiktspēju.

▪ Plūsmas klasifikācijas process
Katrs N70 inžektors pēc montāžas tiek atsevišķi pārbaudīts uz kalibrēšanas stenda. Tiek mērīta statiskā plūsma pie standarta spiediena (100 bāri), un inžektoram tiek piešķirts divu- ciparu plūsmas klases kods (piemēram, F12, F18, F24). Tehniķi izvēlas inžektorus ar identiskiem kodiem visiem dzinēja cilindriem, nodrošinot, ka degvielas padeve ir līdzsvarota jau no pirmā palaišanas. Tas ir analoģisks inžektoru kodēšanai, ko izmanto Common Rail sistēmās (piem., IQA kodi), bet piemēro mehāniski vadāmiem inžektoriem.

▪ Konusveida adatas vadotne
Adatas vadotne N70 ir konusveida 3 grādu leņķī, nevis taisnā urbuma, ko izmanto daudzos tradicionālajos inžektoros. Tā kā adata un vadotne nolietojas, konuss nodrošina, ka adata paliek koncentriski novietota-nodilums tiek sadalīts gar konusu, saglabājot to pašu centrēšanas efektu. Tas ir pretrunā ar taisniem vadotnes urbumiem, kur nodilums var izraisīt adatas sasvēršanos, palielinot noplūdi un mainot izsmidzināšanas modeli. Konuss pagarina apkopes intervālu, pirms inžektors ir jākalibrē.

▪ Nodiluma-izturīgs DLC pārklājums
Adatas galam ir DLC (dimantam{0}}līdzīgs ogleklis) pārklājums, kas samazina berzi ar sēdekli un iztur abrazīvu nodilumu, ko rada degvielas piesārņotāji. Šis pārklājums ir īpaši noderīgs dzinējiem, kas darbojas putekļainā vidē, kur smalkas daļiņas var paātrināt adatas-sēdekļa nodilumu. DLC slānis arī samazina slīdēšanas efektu zema-pacelšanas pilotiesmidzināšanas laikā, tādējādi veicinot vienmērīgāku tukšgaitu.

Common{0}}rail sistēmās tiek izmantoti IQA (inžektora daudzuma regulēšanas) kodi, kurus ECU nolasa, lai pielāgotu katra inžektora iesmidzināšanas ilgumu, kompensējot ražošanas atšķirības. N70 plūsmas klases kodi kalpo līdzīgam mērķim, taču atlases posmā{3}}tehniķi fiziski saskaņo tās pašas klases inžektorus, tādējādi novēršot nepieciešamību veikt elektroniskus labojumus. Šī ir vienkāršāka, izturīgāka pieeja dzinējiem bez ECU, un tā arī samazina pielāgošanās slogu dzinējiem, kuriem ir elektroniskie regulatori.

Plūsmas klases koda pārbaude– Pārbaudiet, vai visiem dzinēja sprauslām ir viens un tas pats divu{0}}ciparu kods. Ja viens inžektors atšķiras, cilindru -līdz -cilindru svārstības pārsniegs 2% mērķi, radot vibrāciju pie zemas slodzes.

Virzulis pirms{0}}gājiena– TDC iestatiet uz 0,12–0,18 mm. Stingrāka sprauga rada risku, ka virzulis nonāks apakšā; brīvāka sprauga samazina efektīvo gājienu.

Sprauslas izvirzījums– N70 izvirzās 3,0 mm sadegšanas kamerā. Pārbaudiet vara blīves biezumu (parasti 1,8 mm), lai nodrošinātu pareizu izvirzījumu.

Griezes momenta secība– Pievelciet inžektora turēšanas{0}}skrūves līdz 70 Nm šķērsām. Nevienmērīgs griezes moments var izkropļot inžektora korpusu un izmainīt konusveida vadotnes izlīdzināšanu.

Atjaunotajiem N70 inžektoriem bieži ir atkārtoti slīpēts virzulis un adata, kas maina efektīvo plūsmu. Atkārtoti izgatavotāji nedrīkst pār-klasificēt inžektoru, tāpēc atlikušā vienība var tikt atgriezta ar plūsmas klasi, kas atšķiras no sākotnējās-pat tad, ja tai ir tāds pats daļas numurs. Atkārtotas inžektora ar atšķirīgu plūsmas klasi uzstādīšana saskaņotā komplektā radīs cilindru nelīdzsvarotību. Jaunās N70 vienības tiek klasificētas rūpnīcā un marķētas ar to plūsmas kodu, ļaujot tehniķiem izvēlēties precīzu atbilstību.

Q1: Kā izvēlēties pareizo plūsmas klasi savam dzinējam?
Nepieciešamā plūsmas klase ir -specifiska- dzinējam, to nosaka inžektora nominālā plūsma pie 100 bar. Caterpillar C12/C15 nominālā plūsma ir 650 cc/min (diapazons F18–F24). Lai uzzinātu pareizo klasi, skatiet dzinēja tehnisko rokasgrāmatu vai sazinieties ar savu Bosch izplatītāju.

2. jautājums: dzinējs darbojas vienmērīgi, bet tam ir neliela vibrācija pie 1200 apgr./min.{3}}Vai plūsmas klase varētu būt nepareiza?
Vibrācija pie noteiktiem apgriezieniem minūtē bieži norāda uz viena cilindra rezonansi, kas nodrošina lielāku griezes momentu nekā citi. Pārbaudiet plūsmas klases kodus-ja vienam inžektoram ir atšķirīgs kods, tas ir iespējamais iemesls. Pārbaudiet arī degvielas plaukta savienojuma regulēšanu.

3. jautājums: vai MAN D28 var izmantot N70 inžektoru no CAT C15?
Fiziskie izmēri (garums, izvirzījums, skavu raksts) dažādās motoru saimēs atšķiras. Pat ja plūsmas klase ir vienāda, inžektors var nepareizi novietoties vai pārāk tālu izvirzīties sadegšanas kamerā. Vienmēr pārbaudiet izmērus salīdzinājumā ar oriģinālu.

Q4: Kā konusveida vadotne ietekmē inžektora atgriešanās plūsmu?
Konusveida vadotne nolietojoties saglabā labāku koncentriskumu, samazinot noplūdi aiz adatas, salīdzinot ar taisnu vadotni. Atgaitas plūsmai uz N70 pirmajās 3000 stundās jāpaliek zem 11 ml/min; pakāpenisks palielinājums, kas pārsniedz šo vērtību, norāda uz konusa nodilumu.

5. jautājums. Inžektoram ir DLC pārklājums,{1}}vai es varu to tīrīt ar ultraskaņas vannu?
Jā-ultraskaņas tīrīšana ir droša DLC pārklājumiem, ja izmantojat maigu šķīdinātāju (piemēram, dīzeļdegvielu vai maigu mazgāšanas līdzekli). Izvairieties no abrazīvām birstēm vai materiālu strūklas, kas var notīrīt pārklājumu.

Q6: Kāda ir degvielas temperatūras ietekme uz plūsmas saskaņošanu?
Plūsmas klase tiek mērīta pie 20 grādiem. Darba temperatūrā (80 grādi) plūsma palielinās par aptuveni 3% zemākas viskozitātes dēļ, bet visi saskaņotajā komplektā esošie inžektori palielinās par tādu pašu proporciju, tāpēc atbilstība paliek spēkā.

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: n70 inžektors — lieljaudas -plūsmas-pieskaņota sprausla ar konusveida adatas vadotni vienmērīgai degvielas sadalei liela-dīzeļa dzinējos, Ķīnas n70 vienības inžektors — lieljaudas -plūsmas-pielāgota sprausla ar konusveida adatas vadotni vienmērīgai degvielas sadalei lielās{{7} dīzeļdzinēju ražotnēs