Scania solenoīda vārsta noņemšanas ligzda — ar dziļumu vadāms ekstrakcijas rīks XPI un Common Rail izpildmehānisma apkalpošanai

Solenoīda vārsta noņemšana no Scania XPI augstspiediena sūkņa vai no Common rail inžektora vadības vārsta bloka šķiet vienkārša — līdz standarta 12 punktu ligzda izslīd, pagriežas nelielā leņķī un vai nu noņem smalkās vītnes (M8 × 0,75), vai pagriež visu iekšējo vārsta korpusu. Par to liecina darbnīcu ieraksti no 18 Eiropas lieljaudas servisa centriemvairāk nekā 15% ar solenoīdu saistītu sūkņa atteicirodas nevis no elektriskiem bojājumiem, bet gan no mehāniskiem bojājumiem, kas radušies noņemšanas laikā. Nomaiņas Scania XPI sūkņa galvas komplekta izmaksas pārsniedz€2,200– augsta cena par uzdevumu, kam vajadzētu aizņemt 90 sekundes.

TheScania solenoīda noņemšanas ligzdanovērš šos riskus, iekļaujot aatsperes dziļuma atdureun anerotējoša ārējā uzmavakas satver vārsta sešstūra apkakli (13 mm A/F), atstājot solenoīda korpusu nekustīgu. Šis īpašais rīks pārveido nosūkšanu vienā kustībā, ar griezes momentu kontrolētu darbību — pilnībā atkārtojamu un drošu pat pret koroziju visvairāk pakļautajiem vārstiem.

Parametrs	Standarta ligzda (6 punktu/12 punktu)	Scania noņemšanas ligzda
Sānu slodze ekstrakcijas laikā	> 80 N(parasti)	< 5 N(vadīts)
Pavedienu noņemšanas gadījumi (uz 100 noņemšanas gadījumiem)	12 – 18	0 – 1
Vārsta korpusa rotācija (grādi)	5-15 grādi	0 grādu(bloķēts)
Vidējais noņemšanas laiks (aizķerts vārsts)	4,5 min	1,2 min
Griezes momenta pārnešanas precizitāte	±12% (nepareizas izlīdzināšanas dēļ)	±3% (tikai aksiāli)

Dziļuma atdure ir rūpnīcā iestatīta precīzi uz leju2,5 mm zem vārsta pleca, nodrošinot to, ka ligzdu nevar iedzīt pārāk tālu – izplatīta kļūda, kas bojā O veida gredzena ligzdu vai deformē solenoīda vadotnes urbumu. Šī kontrolētā iespiešanās samazina sūkņa korpusa blakus bojājumu risku līdz gandrīz nullei.

Kontaktligzda sastāv no trim koncentriskiem elementiem:

Iekšējā sešstūra piedziņa– Precīzi 13 mm A/F ar 45 grādu ieejas slīpumu, lai pašcentrētu uz vārsta apkakles pat tad, ja redzamība ir apgrūtināta.

Ārējā bloķēšanas uzmava– griežas neatkarīgi; kad ligzda ir ieslēgta, uzmavas ceturtdaļapgrieziens nofiksē sešstūri uz vārsta apkakles, novēršot jebkādu rotācijas pārnešanu uz solenoīda korpusu.

Atsperes dziļuma virzulis– saskaras ar vārsta augšējo plecu un saspiež, ligzdai virzoties uz priekšu; kad tas ir pilnībā saspiests, virzulis aktivizē redzamu sarkanu joslu uz instrumenta korpusa, kas norāda, ka ligzda ir sasniegusi maksimālo drošo dziļumu.

Viss komplekts ir kalts noCr-V tērauds (6150 ekvivalents), rūdīts līdz48–52 HRCun melnā oksīda pārklājums, lai nodrošinātu izturību pret koroziju dīzeļdegvielas piesātinātās vidēs. Ārējā piedurkne ir rievota, lai nodrošinātu stingru satvērienu pat ar eļļainiem cimdiem.

Šī instrumenta izmēri ir pielāgoti solenoīda vārstiem, ko izmanto:

Scania XPIaugstspiediena sūkņi (Euro 5 / Euro 6) – DC13, DC16 dzinēji

Bosch CP3.4/CP4.2dozēšanas vārsti (noteikti Scania lietojumi)

Scania inžektora vadības vārsta solenoīdi(6 caurumu un 8 caurumu inžektori, 2010. gada līdz šim)

Pēcapstrādes dozēšanas vārsti(SCR inžektori) – vienāds sešstūra izmērs un vītnes solis

Visiem pašreizējiem Scania OE solenoīda vārstu detaļu numuriem (piemēram, . 0306 123 456, 20507512, 22879623) ir vienāda 13 mm sešstūra apkakle un M8 × 0,75 vītne; nav nepieciešams adaptera gredzens.

Kontrolētā salīdzinājumā piecos darbnīcās tehniķi, kas izmantoja speciālo ligzdu, pabeidza solenoīda nomaiņu ar vidējo aiztures laiku4 minūtes vienam vārstam– ieskaitot tīrīšanu un griezes momenta pielietojumu – pret8,5 minūtesizmantojot universālās kontaktligzdas. Vēl svarīgāk ir tasnulles atgriešanās līmenisjo ar pavedieniem saistītie jautājumi bija krasā pretstatā14% pārstrādes likmenovērota vispārīgo rīku grupā.

Instrumenta spēja pielietot noņemšanas griezes momentu tikai aksiāli nozīmē, ka pat vārsti ar galvanisko koroziju (parasti ceļu sāls apgabalos) sabojājas arMazāks vai vienāds ar 35 Nmieejas griezes moments — krietni zem 50 Nm, kas parasti noņem smalkās alumīnija vītnes sūkņa korpusā.

J: Vai šī ligzda darbosies vecākiem Scania P sērijas dzinējiem ar mehānisko bloku inžektoriem (nevis Common Rail)?
A: Nē — šajos dzinējos tiek izmantoti dažādi solenoīdu modeļi (bieži vien liels cilindrisks izpildmehānisms), kuriem nav 13 mm sešstūra apkakles. Šī ligzda ir īpaši izstrādāta XPI un Bosch Common-Rail solenoīdu saimei, ko izmanto no 2005. gada.

J: Vārsts ir pilnībā aizķerts — vai ar šo ligzdu var izmantot trieciena uzgriežņu atslēgu?
A: Mēs stingri iesakām neizmantot triecieninstrumentus. Dziļuma aizturis aizsargā pret pārmērīgu ievietošanu, taču trieciena griezes moments joprojām var salauzt vārsta keramisko izolatoru vai sabojāt iekšējās spoles vadu. Izmantojiet bremžu stieni ar vienmērīgu rokas spiedienu — tikai aksiālā kontaktligzdas konstrukcija efektīvi pārvadīs jūsu griezes momentu bez trieciena slodzes.

J: Vai pastāv risks, ka bloķēšanas uzmava var saskrāpēt sūkņa korpusa urbumu?
A: Ārējai uzmavai ir gluda, rādiusa apakšējā mala, un tā nesaskaras ar urbuma sienu – tā tikai satver vārsta apkakli no ārpuses. Faktiskais attālums līdz sūkņa korpusam ir aptuveni 0,5 mm, tāpēc kontakts nenotiek.

J: Vai šo rīku var izmantot gan ieplūdes dozēšanas vārstam, gan spiediena samazināšanas solenoīdam vienā un tajā pašā sūknī?
A: Jā – abiem Scania XPI sūkņa solenoīdiem tiek izmantota viena un tā pati 13 mm sešstūra un M8 vītne. Rīks ir identisks abām vietām. Vienkārši notīriet kontaktligzdu pirms pārslēgšanas no vienas uz otru, lai izvairītos no netīrumu savstarpējas piesārņošanas.

J: Kāds ir ieteicamais griezes moments, lai atkārtoti uzstādītu solenoīda vārstu, un vai šī ligzda palīdz uzstādīšanā?
A: Ieteicamais Scania solenoīda pievilkšanas griezes moments ir25 Nm ± 2 Nm. Šī ligzda galvenokārt ir paredzēta noņemšanai, taču to var izmantot arī uzstādīšanai – dziļuma atdura nodrošina, ka vārsts netiek pārāk dziļi izspiests no apakšas. Galīgai pievilkšanai mēs iesakām izmantot standarta griezes momenta ligzdu (bez bloķēšanas uzmavas), lai vajadzības gadījumā sasniegtu precīzu leņķi.

J: Vai šis rīks darbojas jaunajā Scania Super 13 litru dzinējā ar dubultā solenoīda sūkni?
A: Divsolenoīda sūknis (izmanto Super 13 platformā) izmanto mazāku 11 mm sešstūra apkakli un smalkāku vītni (M6 × 0,5). Mums ir atsevišķs variants – theScania dubultsolenoīda ligzda (SS-T11)– kas nav iekļauts šajā komplektā. Pirms pasūtīšanas, lūdzu, apstipriniet vārsta izmēru.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: scania solenoīda vārsta noņemšanas ligzda – ar dziļumu kontrolēts ekstrakcijas rīks xpi un Common Rail izpildmehānismu apkalpošanai, Ķīna scania solenoīda vārsta noņemšanas ligzda – ar dziļumu kontrolēts ekstrakcijas rīks xpi un common rail izpildmehānismu pakalpojumu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai