KANGDA 3Q11/BH3Q65R7 — tieša{5}}rezerves sūknis Xiangtan 375 dzinējam

TheKANGDA 3Q11(eļļas sūkņa modelisBH3Q65R7) ir atiešā{0}}pielāgot rezerves degvielas iesmidzināšanas sūkniizstrādāts speciāliXiangtan 375dīzeļa spēka agregāts, kas darbojas plkst2600 RPM (ar turbokompresoru). Šis komplekts ir ražots atbilstoši oriģinālajām aprīkojuma specifikācijām, nodrošinot netraucētu integrāciju ar dzinēja esošo degvielas padeves arhitektūru. Neatkarīgiem dīzeļdegvielas remontdarbnīcām un autoparka apkopes iestādēm šis SKU novērš minējumus, kas saistīti ar serdeņu nomaiņu, piedāvājot pilnīgi-jaunu hidrauliskās galviņas komplektu, kas atjauno precīzu degvielas mērīšanu un stabilu spiedienu sliedē, neprasot papildu apstrādi vai shēmošanas regulējumus. Sūknis ir būvēts ar rūdītu izciļņa sekotāju un precīziem-zemes virzuļiem, lai izturētu lielas cikliskās slodzes, kas raksturīgas lieljaudas -turbodīzeļa lietojumiem.

TheKANGDA 3Q11korpuss ir izliets atbilstoši oriģinālā Xiangtan aprīkojuma montāžas pēdai, virzuļa diametrs ir precīzi saskaņots ar 375 dzinēja sadegšanas kameras prasībām. Darbības ātrums ir fiksēts pie2600 apgr./min — tas ir dzinēja apgriezienu skaits, kurā turbokompresors nodrošina maksimālo pastiprinājumu un regulators iejaucas, lai regulētu degvielas daudzumu, lai nodrošinātu stabilu{0}}stāvokļa darbību slodzes apstākļos. Sūknis piegādā pietiekamu degvielas masu, lai sasniegtu nominālo jaudu pie spararata, ar iekšējiem izšļakstīšanas portiem, kas ir ieregulēti, lai strauji samazinātu iesmidzināšanu, lai novērstu pēc-pilēšanu. TheBH3Q65R7modelim ir īpašapiegādes vārstskonfigurācija, kas kalibrēta Xiangtan 375 iesmidzināšanas laika līknei. Darbnīcās jāsalīdzina vadības plaukta pārvietošanās attālums ar apkopes rokasgrāmatā pieļaujamo diapazonu; jebkura novirze bieži norāda uz vadības uzmavas nodilumu, nevis pašu sūkni.

ŠisBH3Q65R7sūknis ir īpaši izstrādātsXiangtan 375 dzinēja arhitektūra, turbokompresora darba zirga platforma, kas parasti sastopama smagajā rūpnieciskajā iekārtās, kuģu papildu barošanas blokos un stacionāros ģeneratoru komplektos augstas -jaudas klasē. Atšķirībā no elektroniskajām Common rail sistēmām, kas balstās uz sarežģītu ECU modulāciju, šis mehāniskais ierindots sūknis izmanto vienkāršu spārna svara regulatoru, kas pielāgojas dažādām slodzes prasībām, kamēr turbokompresors griežas pie 2600 apgr./min. Dzinēja dabiskā griezes momenta līkne sasniedz maksimumu tuvu šim darbības punktam, padarot šo sūkni par ideālu partneri lietojumiem, kuros nepieciešama ilgstoša liela -ātruma darbība. Detaļu pircējiem ir jāzina, ka Xiangtan piedāvāja vairākas gubernatora atsperes likmes 375; šī iekārta tiek piegādāta ar standarta konfigurāciju, kas piemērota vispārējiem rūpnieciskiem pakalpojumiem. Par375 dzinējsNovērtējums, hidrauliskā galva nodrošina pietiekami daudz rezerves jaudas, lai pārvarētu īslaicīgas pārslodzes, neizraisot sprauslas. Tas ir izplatīts sāpju punkts ar pēcpārdošanas aizstājējiem, kas ir mazāki par sūknēšanas kameru. Šo sūkni bieži uzglabādīzeļdegvielas iesmidzināšanas speciālistikas apkalpo rūpniecības un jūras nozares.

Nomainot nolietotu BH3Q65R7 bloku, ievērojami tiek samazināts darba laiks, salīdzinot ar aizturēta virzuļa bloka atjaunošanu uz stenda. Lielākā daļa veikalu ziņo aDarba stundu samazinājums par 40%.izvēloties jaunu nomaiņu{0}}un pārbūves komplektu, kam nepieciešama pārklāšana un kalibrēšana. Common rail degvielas sistēmā augstspiediena sūknis ir darbības pamatā — tas ģenerē sliedes spiedienu, ko ECU izmanto, lai aprēķinātu iesmidzināšanas ilgumu. Bojāts sūknis bieži parāda savu vecumu ar baltu dūmaku tukšgaitā, aizkavētu droseles reakciju un bēdīgi slavenoP0087 (sliedes spiediens ir pārāk zems)diagnostikas problēmu kods. Šis jaunais komplekts izārstē šīs kaites, vienlaikus atjaunojot dzinēja sākotnējo emisijas profilu. Izplatītāji, kas glabā šo detaļu numuru, apmierina nišas, bet pastāvīgu pieprasījumu no noliktavu darbībām un lauku lauksaimniecības klientiem, kuri nevar atļauties pagarināt aprīkojuma dīkstāves laiku. Veikaliem, kas nodarbojas araugstspiediena-common railuzticams rezerves sūknis novērš vadu vadu defektu diagnostikas caurumu, jo patiesais vaininieks ir hidrauliskās galvas mehānisks nodilums.

Q1: Vai KANGDA 3Q11 sūknim pēc uzstādīšanas Xiangtan 375 ir nepieciešama ECU pārprogrammēšana?
A: Nē. Šis ir mehāniski vadāms inline sūknis. ECU uzrauga tikai sliedes spiedienu, izmantojot sensoru; tas nekontrolē sūkņa padeves apjomu. Nav nepieciešama kodēšana vai pielāgošana.

2. jautājums. Kādēļ šī BH3Q65R7 modeļa zobratu sūkņa sekcija zaudē spēku pat ar pilnu degvielas tvertni?
A: Zobratu sūknis izmanto degvielu gan eļļošanai, gan blīvēšanai. Ja sistēma darbojas sausā veidā, zobrati nevar radīt sūkšanu. Iepriekš-piepildiet sūkņa ieplūdi ar tīru dīzeļdegvielu un izmantojiet rokas grunti, lai pirms palaišanas attīrītu gaisu no zema-spiediena ķēdes.

3. jautājums. Vai šis sūknis var ilgstoši izturēt vibrāciju un siltumu, ko rada 2600 apgr./min. motora ar turbokompresoru?
A: Jā. Izciļņa sekotājs un virzuļa cilindrs ir rūdīti, lai izturētu paaugstinātu cilindra spiedienu, kas saistīts ar turbo darbību. Novērtējums 2600 apgr./min ir sūkņa nepārtrauktā darba cikla diapazonā.

4. jautājums. Kā es varu noteikt, vai sūknis BH3Q65R7 patiešām nedarbojas, salīdzinot ar bojātu degvielas mērīšanas ierīci?
A: Pārbaudiet dozatora pretestību (jābūt 2,6–3,15 omi). Ja iekārta iet cauri, noņemiet dozēšanas vārstu un pārbaudiet, vai nav alumīnija gružu – metāla daļiņas norāda uz paša sūkņa iekšējo nodilumu, kas ir pilnībā jānomaina.

5. jautājums. Vai KANGDA 3Q11 ir saderīgs ar biodīzeļdegvielas maisījumiem, ko parasti izmanto Eiropas autoparkos?
A: Sūkņa blīves un virzuļa materiāli ir saderīgi ar B20 un zemāka līmeņa biodīzeļdegvielas maisījumiem. Augstākas koncentrācijas gadījumā konsultējieties ar ražotāju par blīvējuma saderību.

Q6: Kāds ir šī sūkņa tipiskais kalpošanas laiks normālos darbības apstākļos?
A: Ar tīru degvielu un regulārām filtru maiņām BH3Q65R7 parasti pārsniedz 8000–10 000 darba stundas. Piesārņota degviela ir galvenais priekšlaicīgas nodiluma cēlonis.