HX35W turbokompresors — impulsu{1}}noregulēts Cummins 6BT|Pārspriegums-Uzlabota marža augsta-spiediena kopējā-sliežu ceļa reklāmguvumiem

HX35W (detaļas Nr tas ir plūsmas-kalibrēts instruments, kas atkārtoti interpretē, kā izplūdes impulsa enerģija tiek iegūta no 6BT ierindas-sešām iedarbināšanas secībām. Vietās, kur lielākā daļa pēcpārdošanas turbo dzinēju dod priekšroku maksimālajiem zirgspēkiem, šī iekārta koncentrējas uzimpulsu atdalīšana– izmantojot asimetrisku sadalītu turbīnas korpusu (div{0}}ieeja, 120 grādu atdalīšana), kas samazina šķērs-cilindru traucējumus pārklāšanās fāzes laikā. Īpašniekiem, kuri aprīko mehāniskos 6BT dzinējus ar elektronisku Common Rail iesmidzināšanu (piem., P-sūknis pārveido par CP3), šis dizains nomāc cikliskās sliedes spiediena izmaiņas, kas bieži parādās pie 2200–2600 apgr./min, samazinot spiediena svārstības no ±120 bāriem zem spārna – līdz iesmidzināšanas precizitātei} līdz ±51 bar. slodzes.

Turbīnas korpusa konfigurācija:Sadalīts ieraksts ar patieso A/R 0,91 (karstā puse), optimizēts izplūdes gāzu ātrumiem, kas raksturīgi 6BT 120 grādu kloķa intervāliem.

Kompresora riteņu induktors:56,0 mm / griezējs 76,2 mm – kartes platums aptver 0,18–0,52 kg/s, pārsprieguma līnija ir nobīdīta par 15% pa kreisi, salīdzinot ar vispārējiem HX35 variantiem.

Atkritumu vārsta izpildmehānisms:Integrēta pastiprināšanas-kontrole, kas iepriekš ielādēta līdz 22 psi, ar gājiena līkni, kas atbilst 6BT akciju palielināšanas līknei; regulējams ar 6-mm sešstūra uzgriezni precīzai noregulēšanai.

Gultņu sistēma:Spiediena-padeves peldošās bukses ar palielinātu eļļas ieplūdes atveri (M12×1,5) un iebūvētu-ierobežotāju (0,9 mm), lai izvairītos no pārmērīgas eļļošanas-aukstās palaišanas laikā — zināms sāpju punkts uz liela-nobraukuma Cummins blokiem.

Turbīnas riteņa materiāls:Inconel 718 ar 10 asmeņu nepārsegtu dizainu, kas paredzēts 760 grādu nepārtrauktai un 830 grādu maksimumam (atļauta 20 sekunžu pārsniegšana).

Cummins 6BT 5.9L (mehāniskais sūknis un sākotnējie modeļi aprīkoti ar VP44, 1994–2002 Dodge Ram).

Rūpnieciskie varianti: Case IH traktori, New Holland kombaini un Onan ģeneratori, izmantojot 6BT bāzi.

Skrūve-saderībai ar standarta T3 atloka kolektoriem; nav nepieciešama adaptera plāksne.

6BT sākotnēji bija mehānisks dzinējs, taču pastāv plaukstošs pēcpārdošanas tirgus Common Rail pārveidošanai, izmantojot Bosch CP3 vai Denso HP5 sūkņus. Šajos iestatījumos ECU paļaujas uz vienmērīgu, lineāru pastiprināšanas signālu, lai aprēķinātu degvielas daudzumu. HX35W kompresoru kartē ir aplakanāka efektivitātes sala(72–78 %) 2,0–2,8 spiediena attiecību diapazonā, kas tieši nozīmē mazāku "pastiprinājuma tapas", kas sajauc sliedes -spiediena PID regulatoru. Lauka reģistrēšana no testa mūļa (1998. gada Dodge 2500, CP3{10}}samainīts) parādīja, ka HX35W samazināja iesmidzināšanas korekcijas notikumus par 22% 6% pakāpes vilkšanas laikā ar ātrumu 65 jūdzes stundā, salīdzinot ar standarta HX35. Rezultāts: vēsāks EGT (par ~ 50 grādiem) un stabilāka tukšgaitas kvalitāte, kad gaisa kondicionēšanas kompresors darbojas.

Eļļas iztukšošanas atloks: izmantojiet rūpnīcas 1/2" NPT adapteri, bet pārbaudiet drenāžas caurules slīpumu — vismaz 5 grādus uz leju, lai novērstu kartera spiediena pretplūsmu.

Izplūdes blīve: komplektā ar daudzslāņu tērauda (MLS) blīvi; griezes momenta kolektora tapas līdz 45 ft{2}}lbs spirālveida veidā.

Pastiprināšanas atskaites ports: kompresora korpusā ir speciāls 1/8" NPT pieslēgvieta ārējiem paaugstinājuma mērītājiem vai elektroniskajiem sensoriem — neieejiet padeves aizbīdņa līnijā, jo tas maina izpildmehānisma reakciju.

Ieteicamais pārtraukums-: 3 minūtes dīkstāvē, pēc tam 10 minūtes iedarbiniet 50% slodzi pirms pilnas droseles darbības- — tas uzlabo bukses virsmas.

1. jautājums. Es veicu Common Rail pārbūvi ar modificētu iesmidzināšanas sūkni — vai šis turbo izturēs lielāku spiedienu (piemēram, 1600 bar)?
Jā, turbīnas korpusu un riteni neietekmē sliedes spiediens. Tomēr augstāks sliedes spiediens parasti nozīmē lielāku degvielas masu, kas palielina EGT. Pārraugiet savu pirometru — ja EGT pārsniedz 700 grādus ilgāk par 10 sekundēm, apsveriet iespēju izvēlēties lielāku turbīnas korpusu (mēs piedāvājam pēc izvēles 0,96 A/R) vai ūdens-metanola iesmidzināšanu.

2. jautājums: Atlaižot droseļvārstu, no kompresora atskan neliels “plakstīšanās” troksnis — vai tas kaitē?
Tas ir kompresora pārspriegums droseļvārsta aizvēršanas laikā. HX35W pārsprieguma robeža ir plašāka nekā lielākajai daļai, taču, ja plandīšanās ir skaļa, pārbaudiet gaisa filtra ierobežojumu. Aizsērējis filtrs novirza darbības punktu uz pārsprieguma pusi. Nomainiet elementu, ja spiediena kritums pārsniedz 5 inH₂O.

3. jautājums: Vai varu izmantot krājumu atkrituma tvertni ar elektronisku pastiprināšanas kontrolieri?
Jā – izpildmehānisma atsperes ātrums ir lineārs. Elektroniskajiem kontrolleriem vienkārši aizveriet spiediena atskaites šļūteni un pievienojiet solenoīdu tam pašam portam. Iestatiet kontrolieri uz 25% pamata darbības ciklu un precizējiet-no turienes; tvertne labi reaģē uz PWM signāliem līdz 30 Hz.

Q4: Manam 6BT ir 300 000 jūdžu — vai man vajadzētu nomainīt eļļas padeves līniju, uzstādot šo turbo?
Pilnīgi noteikti. Oriģinālajām līnijām bieži ir ierobežotas atveres un gumijas starplikas, kas atslāņojas. Izmantojiet jaunu pītu nerūsējošā tērauda auklu ar integrētu 0,9 mm ierobežotāju — mēs iesakām mūsu komplektu (daļas numurs HX35-OIL-01), lai nodrošinātu pareizu eļļas plūsmu, nepadarot pārspiedienu uz gultņu gultņiem.

5. jautājums: šo turboboksu izmanto gan Dodge Rams, gan rūpnieciskajā iekārtās — vai atkrituma vārsta iestatījums atšķiras?
Automobiļu vajadzībām 22 psi ir ideāli piemērots vilkšanai. Stacionāriem ģeneratoriem (pastāvīgi 1800 apgr./min.), samaziniet priekšslodzi līdz 18 psi, lai izvairītos no nevajadzīgas pastiprināšanas bezslodzes darbības laikā — tas var pagarināt gultņa kalpošanas laiku līdz pat 2000 stundām.

6. jautājums. Kā atšķirt oriģinālās HX35W ierīces no klonētām kopijām, kas izskatās identiskas?
Pārbaudiet turbīnas ieplūdes lējumu — oriģinālajām vienībām ir gravējums "HX35W" ar partijas kodu, kas sākas ar "38" netālu no aizbīdņa šarnīra. Nosveriet arī kompresora riteni; oriģinālā izmantots kalts 2618 alumīnija sakausējums (apmēram . 185 grami), savukārt viltojumi ir smagāki lietā cinka- sakausējumi (vairāk nekā 220 grami), un tiem ir tendence sabojāties.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: hx35w turbokompresors — impulsu-noregulēts Cummins 6bt|pārsprieguma-robeža uzlabota augsta-spiediena common-rail pārveidošanai, Ķīnas hx35w turbokompresors – impulss-noregulēts cummins 6bt|pārspriegums-palielināta robeža augstspiediena{10}}common rail{11}}konversijas ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām