00U643/U643 degvielas iesmidzināšanas virzulis — plūsmas viļņojuma slāpēšana un spiediena viļņu izlīdzināšana īpaši-stabilai kopējai-sliedes darbībai

Common{0}}rail degvielas sistēmās spiediena vilnis, ko rada katrs virzuļa padeves gājiens, radaperiodiska plūsmas viļņošanāskas izplatās pa sliedēm, izraisot mikroskopiskas spiediena svārstības, kas ietekmē inžektora adatas pacelšanas laiku-īpaši zemas slodzes un tukšgaitas apstākļos. Lai gan lielākā daļa virzuļu konstrukciju koncentrējas uz maksimālo spiedienu vai noplūdi,00U643 / U643no Weifu ir izstrādāts, lai aktīviapspiest plūsmas pulsācijucaur īpašas kontūras virzuļa galvu, kas maina ātruma profilu saspiešanas fāzes laikā. Atšķirībā no parastajiem virzuļiem, kur virzuļa ātrums atbilst sinusoidālajam izciļņa profilam, 00U643 galvā ir iekļautsmikro-pakāpju ģeometrijakas ievada nelielu (0,05 mm) aizturi piegādes sākumā, kas palēnina sākotnējā spiediena pieaugumu un samazina pirmā spiediena viļņa amplitūdu. Šis dizains samazina maksimālās -līdz -maksimālās plūsmas pulsāciju no 12% (parasti) līdz 7,2%-, kas ir samazinājums par 40%, kas nozīmē sliedes spiediena stabilitāti ±2 bar robežās tukšgaitā, salīdzinot ar ±5 bar standarta virzuļiem. Virzuļa nominālais diametrs10,0 mmun insults no14,5 mmnovietojiet to tajā pašā pārvietošanās klasē kā 00U635, bet ar unikālu"ripple{0}}free" profilskas ir īpaši izdevīgi dzinējiem arpjezo inžektori(kas ir jutīgi pret spiediena svārstībām) un pardīkstāves-smagas lietojumprogrammaspiemēram, pilsētas autobusi un atkritumu vedēji.

00U643 / U643 virzulis panāk pulsācijas slāpēšanu, izmantojot adual{0}}leņķa vadības mala: primārā spirāle ar 30 grādu priekša leņķi galvenajai mērīšanai un sekundāra"amortizācijas zeme"-0,3 mm plata plakana daļa tieši pirms noplūdes atveres atvēršanas. Šī plakanā daļa rada īsu spiediena plato (ilgst 0,15 ms pie 1500 apgr./min), kas absorbē degvielas kolonnas kinētisko enerģiju, novēršot pēkšņu spiediena pieaugumu, kas parasti rodas, atverot pieslēgvietu. Hidrauliskās simulācijas modeļos šī amortizācijas zeme samazina spiediena gradientu (dP/dt) no 120 bāriem/ms līdz 78 bāriem/ms -par 35%, kas samazina spiediena viļņu atstarošanu no sliežu slēgtā gala. Virzuļavirzošā virsmair arī amikro-rievas raksts(6 rievas, 0,2 mm dziļums, 0,5 mm solis), kas izjauc robežslāni un samazina viskozo pretestību, ļaujot virzulim brīvāk kustēties un sekot paredzētajam ātruma profilam bez slīdēšanas efektiem.

Šis virzuļu komplekts aizstāj OEM numurus00U643, U643, un Bosch kods 9 445 220 545. Tas galvenokārt ir paredzētspilsētas tranzīta autobusi, hibrīdie{0}}elektriskie kravas automobiļi, unaugstas klases{0}}lauksaimniecības traktorikur dzinēja tukšgaitas kvalitāte un manevrējamība ar zemu{0}}apgriezienu skaitu ir ļoti svarīga. 00U643 ir ieteicams arīģeneratoru komplektikas bieži darbojas ar daļēju slodzi (piemēram, rezerves ģeneratori), kur sliežu spiediena stabilitāte tieši ietekmē frekvences regulēšanu. Virzulis ir saderīgs arBosch CP3.3, Denso HP0, unDelphi DF1.5sūkņu platformas. Virzuļakontrolēt piedurknes augstumuir 24,5 mm, un tajā ir aviena violeta identifikācijas josla-atšķiras no 00U635 (bez joslas) un 00U642 (sudraba joslas). Mucasārējais diametrsir 28,0 mm, ar ačetru -skrūvju atlokuidentisks 00U502, nodrošinot{2}}nomaiņas samazināšanos.

Pēc tam sekoja veiktspējas apstiprināšanaISO 8178 C1 (bezceļš-) un NRTC (ne-ceļa pārejošs)cikliem, ar specializētiem augstas{0}}augstfrekvences spiediena devējiem (10 kHz), kas kontrolē sliedes spiedienu. Pie 800 apgr./min tukšgaitā 00U643/U643 virzulis radījaplūsmas pulsācijas amplitūda 6,8%(no vidējās plūsmas), salīdzinot ar 11,5% standarta virzulim. Sliežu spiediensstandarta novirzetukšgaitā tika samazināts no 2,8 bar līdz 1,2 bar-par 57% uzlabojums, kas tieši uzlabo inžektora atvēršanas konsistenci. Pie pilnas slodzes (1600 bāri, 1500 apgr./min.) pulsācija bija 5,2%, salīdzinot ar . 8.9% standarta modelim, tomēr samazinājums par 42%. Virzuļaiekšēja noplūdepie 1600 bāriem ir 4,1%, kas ir nedaudz augstāks par īpaši saspringto 00U642 (3,2%), jo amortizācijas zemei ​​ir nepieciešams nedaudz lielāks klīrenss (3,0 µm), lai tajā ievietotu mikro-rievas. Tomēr noplūdes pieaugumu kompensē uzlabotā inžektora veiktspēja un samazināta sliedes spiediena regulatora darbība. Virzuļatilpuma efektivitāteir 93,8% pie 1600 bāriem, nokrītot tikai līdz 92,5% pie 2000 bāriem.

00U643 efektivitāte ir atkarīga no pareizas amortizācijas zemes orientācijas attiecībā pret mucas izplūdes atveri. Virzulim ir alāzer-iegravēta bultiņaaugšējā virsmā, kurai ir jābūt vērstai pret sūkņa augstspiediena izeju{0}}. Tas nodrošina, ka amortizācijas zeme ieslēdz noplūdes atveri pareizajā izciļņa cikla fāzē. Ievietojiet virzulibez rotācijasizmantojot virzošo serdi, lai saglabātu šo orientāciju. Pievelciet sūkņa galvas skrūves līdz58 N·mkrusta rakstā, kam seko70 grādu leņķiskā pievilkšana-identiski 00U635. Pēc montāžas aviļņošanās testsIeteicams: darbiniet sūkni ar ātrumu 800 apgr./min un 300 bāri un reģistrējiet sliedes spiediena trasi, izmantojot ātru spiediena sensoru. Pulsācijai no pīķa-līdz-virsotnei jābūt mazākai par 5 bar-, ja tā pārsniedz 8 bar, amortizācijas zeme var būt nepareizi izlīdzināta vai vadības mala ir bojāta.

1. jautājums. Kāds ir autobusa vadītājam pilsētas satiksmē samazinātas plūsmas pulsācijas praktiskais ieguvums?
Mazāks viļņojums nozīmē vienmērīgāku tukšgaitu, mazāku piedziņas vibrāciju un konsekventāku akseleratora reakciju,{0}}jo īpaši, ja autobuss rāpo satiksmē. Tas arī samazina inžektora atvēršanas cikliskās izmaiņas, kas var samazināt daļiņu emisijas un pagarināt DPF tīrīšanas intervālus.

2. jautājums: vai 00U643 var izmantot sūknī, kuram nav ātrā spiediena sensora pulsācijas pārbaudei?
Jā, jūs varat izmantot vienkāršu "trokšņu" pārbaudi: palaidiet sūkni tukšgaitā un klausieties ar stetoskopu pret sliedēm. Gluda, konsekventa dūkoņa liecina par labu pulsācijas slāpēšanu; pļāpāšana vai neregulāra skaņa liecina par viļņošanos. 00U643 amortizācijas zeme rada ievērojami vienmērīgāku akustisko parakstu.

Q3: Vai 00U643 ir jutīgāks pret degvielas viskozitātes izmaiņām, salīdzinot ar standarta virzuļiem?
Amortizējošās zemes efekts ir nedaudz atkarīgs no viskozitātes--augstāka viskozitāte (aukstā degviela) palielina amortizācijas efektu, tāpēc viļņošanās vēl vairāk samazinās aukstās palaišanas laikā, kas patiesībā ir izdevīgi. Mikro-rievas saglabā eļļas plēvi pat ar zemas-viskozitātes degvielām (piemēram, GTL, HVO), tāpēc veiktspēja saglabājas stabila dažādiem degvielas veidiem.

4. jautājums. Kā ar fosforu{1}}paaugstināts nitrīdēšanas pārklājums ietekmē virzuļa saderību ar biodīzeļdegvielu?
Nitrīda korpuss nodrošina izcilu izturību pret biodīzeļdegvielas augstāko skābumu, un fosfāta slānis ir izturīgs pret taukskābju metilesteru ķīmisko uzbrukumu. B30 testā 90 grādu leņķī pārklājums neuzrādīja svara zudumu pēc 2500 stundām, padarot to pilnībā saderīgu ar atjaunojamo dīzeļdegvielu maisījumiem.

5. jautājums: kāds ir ieteicamais pārbaudes intervāls amortizācijas zemei,{1}}vai tā nodilst ātrāk nekā kontroles mala?
The damping land is a flat section, so it has no sharp edges that wear quickly. In our field data, the flat section wears at 0.01 mm per 5,000 hours-well within tolerance. We recommend inspecting the plunger every 8,000 hours; if the flat section has disappeared (worn to a radius >0,1 mm), pulsācijas slāpēšana pasliktināsies, un ir ieteicams nomainīt.

6. jautājums. Vai es varu instalēt 00U643, atkārtoti ne-kalibrējot SCV karti, pieņemot, ka mans vecais virzulis bija 00U635?
Abiem ir vienāds 10,0 mm diametrs un līdzīgs gājiens, taču 00U643 pulsācijas slāpēšana būtiski neietekmē kopējo degvielas padeves līkni -kopējais tilpums vienā gājienā ir ±1% robežās no 00U635. Tomēr SCV var būt nepieciešama neliela regulēšana (5–8 mA), lai ņemtu vērā atšķirīgo spiediena samazināšanās darbību, taču pilnīga atkārtota kalibrēšana nav nepieciešama.