00U645/U645 degvielas iesmidzināšanas virzulis — minimālais atlikušais tilpums un piegādes konsistence augsta-spiediena kopējā-sliedes precizitātei

Augstspiediena-common-rail iesmidzināšanas sistēmās degviela, kas paliek iesprostoti sūknēšanas kamerā pēc tam, kad noplūdes atvere aizver-atlikušais tilpums-ir kritisks, taču bieži vien neievērots parametrs, kas nosaka nākamā injekcijas notikuma konsekvenci. The00U645 / U645no Weifu ir konstruēts ar aminimālais atlikušais tilpums(6,8 mm³ augšējā miršanas punktā), kas ir par 28% zemāks nekā 9,5 mm³, kas raksturīgs standarta virzuļiem. Šis samazinājums tiek panākts, izmantojot aveidota virzuļa galvaar ieliektu profilu, kas samazina tukšo vietu virs virzuļa, un aprecīzi novietota noplūdes atverekas aizveras agrāk kompresijas gājienā, aizturot tikai to degvielu, kas nepieciešama tūlītējai nākamajai piegādei. Šī mazākā atlikušā tilpuma priekšrocība irlabāka injekcijas-līdz-injekcijas konsistence: iesprostotajai degvielai ir mazāk laika, lai pakļautu spiediena viļņu atstarošanos un termisko izplešanos, tāpēc tās blīvums ir paredzamāks. Testos pie 1800 bāriem un 1500 apgr./min., 00U645 demonstrēpiegādes atšķirības ±0,8%5000 secīgos ciklos, salīdzinot ar ±1,8% virzuļiem ar lielāku atlikušo tilpumu. Virzuļa nominālais diametrs10,5 mmun insults no15,0 mmievietojiet to tajā pašā klasē kā 00U632 un 00U638, bet ar agalvas ģeometrijas optimizācijakas padara to īpaši piemērotuaugstspiediena-common rail{1}}sistēmas(2,000+ bar) un dzinējiem, kas izmantovairākas injekcijas stratēģijasar ļoti īsu aiztures laiku, piemēram, iekšāvieglās automašīnasunvieglajiem kravas automobiļiem.

00U645/U645 virzuļa galvā ir asfērisks{0}}ieliekts profilsar rādiusu 4,5 mm, kas samazina kameras tilpumu pie TDC par 1,8 mm³ salīdzinājumā ar plakanu -galvu virzuli. Šī ieliektā forma arī veicina avienmērīgāka plūsmas pārejadegvielai izejot no kameras caur izplūdes vārstu, samazinot turbulenci, kas var izraisīt spiediena lēcienus. Virzuļakontroles malair viena -spirāles konstrukcija ar 28 grādu priekšnesuma leņķi-tādu pašu leņķi kā 00U634, taču 00U645 irPar 0,3 mm īsāks pirms-gājiens(1,5 mm pret . 1.8 mm), kas nozīmē, ka noplūdes atvere aizveras agrāk, aizturot minimālo degvielas daudzumu. Šis īsāks priekš-insults arī rada anedaudz augstāka kompresijas pakāpesūknēšanas kamerā, kas palielina spiediena pieauguma ātrumu injekcijas sākuma fāzē-, kas ir īpaši vērtīgaizmēģinājuma injekcijaskur nepieciešama ātra spiediena palielināšanās{0}}precīzai degvielas izsmidzināšanai.

Šis virzuļu komplekts aizstāj OEM numurus00U645, U645, un Bosch kods 9 445 220 555. Tas galvenokārt ir paredzētsmūsdienīgi vieglo automašīnu dīzeļdzinēji(piemēram, BMW M57/N57, Mercedes OM651, VW EA288) unvieglajiem kravas automobiļiem(Ford Transit, Iveco Daily), kas darbojas ar sliežu spiedienu līdz 2200 bāriem un nodarbina līdz7 injekcijas gadījumi ciklā. 00U645 ir saderīgs arī arBosch CP4.2unDenso HP4sūkņu platformas, kas ir izplatītas augstas{0}}veiktspējas un emisiju-jutīgās lietojumprogrammās. Virzuļavadotnes garumsir 25,0 mm, un tajā ir aviena rozā identifikācijas joslauz vadības uzmavas, atšķirot to no 00U632 (dzeltens), 00U634 (zaļš) un 00U638 (balts). Mucasārējais diametrsir 28,0 mm, ar ačetru -skrūvju atlokukas atbilst 00U502 un 00U635.

Veiktspējas apstiprināšana saskaņā arISO 8178 D2 (automobiļi)unNRTC (ne{0}}ceļa pārejošs)cikli ar ātrdarbīgiem{0}}spiediena devējiem (20 kHz) atklāja 00U645 priekšrocības iesmidzināšanas konsistenci. Pie 2000 bāriem un 1800 apgr./min (tipisks vieglo automašīnu kruīza stāvoklis) virzulis nodrošinājavidējais iesmidzināšanas daudzums 18,5 mm³ vienā gājienāar acikls-līdz-cikla standarta novirze 0,15 mm³-ievērojami zemāks par 0,35 mm³, kas novērots ar standarta virzuli. Theatlikušais tilpumssaglabājās stabils 6,8–7,0 mm³ visā darba temperatūras diapazonā (0–100 grādi), pateicoties saskaņotajai virzuļa un cilindra termiskajai izplešanai. Iekšējā noplūde pie 1800 bāriem ir4.5%no kopējās plūsmas-nedaudz augstāka nekā īpaši saspringtais 00U642 īsākā priekš-gājiena un ieliektās galvas ģeometrijas dēļ, taču tas ir pieņemams kompromiss-uz uzlabotu injekcijas konsistenci. Tilpuma efektivitāte ir 93,5% pie 1800 bāriem, nokrītot līdz 92,0% pie 2200 bāriem.

Lai instalētu 00U645, ir rūpīgi jāpārbaudapirms-insulta-attālums no TDC līdz vietai, kur virzuļa galviņas ieliektais profils sāk saspiest degvielu. To mēra, izmantojot askalas mērītājsar speciāli pielāgotu zondi, kas sasniedz ieliekumu. Pirms-triecienam jābūt1,50 mm ±0,02 mm-jebkura novirze, kas lielāka par 0,03 mm, būtiski ietekmēs atlikušo tilpumu un piegādes konsistenci. Ievietojiet virzulivertikāli bez rotācijaslai aizsargātu ieliekto profilu, jo jebkura sānu-skrāpēšana var radīt lokālus stresa paaugstinājumus, kas samazina noguruma ilgumu. Pievelciet sūkņa galvas skrūves līdz60 N·mkrusta rakstā, kam seko75 grādu leņķiskā pievilkšana-identiski 00U635. Pēc montāžas apiegādes konsekvences pārbaudeIeteicams pie 1800 apgr./min un 1800 bāriem: piegādātā tilpuma variācijas koeficientam (CoV) jābūt mazākam par 1,2% 100 ciklos. Ja CoV pārsniedz 2%, var tikt apdraudēts pirms-gājiens vai galvas ģeometrija.

1. jautājums: Kā 00U645 samazinātais atlikušais tilpums uzlabo modernas dīzeļdegvielas vieglās automašīnas pilnveidošanu?
Konsekvents atlikušais tilpums nozīmē, ka katrs iesmidzināšanas gadījums -pilots, pirms, galvenais, pēc-saņem vienādu degvielas daudzumu ar minimālām izmaiņām. Tas samazina cilindra spiediena cikliskās izmaiņas, kas samazina dzinēja troksni un vibrācijas, īpaši tukšgaitā un zemā slodzē. Jūs pamanīsit vienmērīgāku, klusāku dzinēju, kas vairāk reaģē uz droseles ievadiem.

2. jautājums. Vai es varu uzstādīt 00U645 sūknī, kurā sākotnēji tika izmantots 00U634 (arī 10,5 mm diametrā)?
Jā, abiem ir 10,5 mm diametrs, taču 00U645 ir par 0,3 mm īsāks priekš-gājiens un cita galvas ģeometrija. Fiziskā uzstādīšana ir iespējama, taču jums ir atkārtoti jākalibrē ECU degvielas karte, lai ņemtu vērā atšķirīgo piegādes līkni,{6}}pretējā gadījumā jūs varat piedzīvot pārmērīgu{7}}degvielu pie lielas slodzes. Mēs iesakām veikt stenda kalibrēšanu.

3. jautājums. Kāpēc 00U645 ir nedaudz augstāks noplūdes līmenis (4,5%) nekā īpaši blīvajam 00U642 (3,2%)?
Ieliektai galvas ģeometrijai un īsākam priekš-gājienam ir nepieciešams nedaudz lielāks skriešanas klīrenss (3,0 µm pret . 2.4 µm), lai nodrošinātu vienmērīgāku plūsmas pāreju un samazinātu galvas profila slodzi. Lielāka noplūde ir apzināta dizaina maiņa-, lai par 35% uzlabotu iesmidzināšanas konsistenci.

4. jautājums. Kā pareizi izmērīt priekš-gājienu 00U645, ņemot vērā ieliekto galvas profilu?
Jums ir nepieciešams skalas mērītājs ar smailu galu (rādiuss 0,5 mm), kas var saskarties ar ieliekuma centru. Novietojiet mērītāju uz nulli TDC, pēc tam pagrieziet sūkni atpakaļ, līdz virzulis saskaras ar izšļakstīšanas atveri-rādījums ir pirms-gājiens. Ja jums ir tikai plakans-uzgaļa mērītājs, tas pieskarsies ieliekuma malai, radot nepareizu rādījumu,-jautājiet savam instrumenta piegādātājam saderīgu zondi.

5. jautājums. Vai 00U645 ir piemērots dzinējiem ar lielu-nobraukumu (vairāk nekā 500 000 km), kuriem, iespējams, ir nodiluši sūkņa korpusi?
00U645 ir paredzēts precīzām augstspiediena sistēmām, un tā korpuss ir labā stāvoklī (izplūdums ir mazāks par 0,02 mm vai vienāds ar to). Ja jūsu korpusam ir ievērojams nolietojums, var netikt sasniegts nepieciešamais ieliektās galvas izlīdzinājums, un piegādes konsistence pasliktināsies. Pārbūvēšanai ar nolietotiem korpusiem tā vietā iesakām 00U639 (klīrensu atgūšana) vai 00U640 (noguruma izturība).

6. jautājums. Vai ar silīcija-leģēto DLC pārklājumu uzstādīšanas laikā ir nepieciešama īpaša apstrāde, lai izvairītos no adhēzijas traucējumiem?
Pārklājums ir izturīgs, taču izvairieties no jebkādas ietekmes uz ieliektās galvas rādiusu,{0}}izmantojot metāla instrumentu, lai nokasītu no galvas oglekli, var sabojāt pārklājumu. Pirms uzstādīšanas vienmēr izmantojiet plastmasas skrāpi un notīriet virzuli ar apstiprinātiem šķīdinātājiem (piemēram, izopropilspirtu), jo daži pēcpārdošanas tīrīšanas līdzekļi satur agresīvas ķīmiskas vielas, kas var uzbrukt DLC matricai.