00U675/U675 degvielas iesmidzināšanas virzulis — aizsardzība pret kavitācijas eroziju un spiediena smailes pārvaldība pagarinātam augstas-slodzes kalpošanas laikam

Augsta{0}}spiediena common rail{1}}sistēmās straujās spiediena izmaiņas injekcijas laikā rada mikroskopiskutriecienviļņikas sabrūk pret virzuļa virsmu, radotkavitācijas erozija-process, kas var noņemt materiālu no vadības malas un blīvējuma virsmām, kā rezultātā tiek zaudēta mērīšanas precizitāte un palielinās iekšējā noplūde. Lai gan lielākā daļa virzuļu dizainu koncentrējas uz nodilumu no slīdošā kontakta,00U675 / U675no Weifu ir konstruēts ar akavitācijas aizsardzības sistēmakas apvieno aspiediena{0}}amortizācijas ieplūdes atverear amikro{0}}teksturēta virsmakas izkliedē sabrūkošo tvaika burbuļu enerģiju. Virzuļaieplūdes atveres ģeometrijair skaitļošanas ziņā optimizēts, lai samazinātu spiediena kritumu uzpildes fāzē no 18 bāriem līdz 9 bāriem, -uz pusi samazinot kavitācijas rašanās risku. Turklāt virzuļa virsmai ir are-ienācēja tekstūra(1200 mikro-bedrītes/mm², dziļums 2 µm, diametrs 5 µm), kas aiztur tvaika burbuļus un neļauj tiem sabrukt tieši uz kritiskajiem blīvējuma apgabaliem. Virzuļa nominālais diametrs11,0 mmun insults no16,0 mmnovietojiet to tajā pašā klasē kā 00U670, bet ar akavitācijas pretestībakas padara to īpaši piemērotuaugstas-slodzes nepārtrauktas darbības-dzinējipiemēram,jūras dzinējspēki, stacionārie ģeneratori, unlokomotīvju spēkstacijaskur kavitācija ir dominējošais atteices mehānisms pēc 8000–10 000 stundām.

00U675/U675 virzuļa atkārtoti-ieplūstošā tekstūra tiek ģenerēta, izmantojotlāzera ablācijaprocess, kas rada vienotu mikro{0}}bedrīšu modeli pāri virzuļa vadotnes virsmai,blīvums 1200 bedres/mm²un dziļuma -pret-diametra attiecība ir 0,4. Šīs bedres darbojas kākavitācijas slāpētāji: kad tvaika burbulis iekļūst bedrē, to stabilizē spiediena gradients, un tā vietā, lai spēcīgi sabruktu uz virsmas, tas pakāpeniski izšķīst apkārtējā degvielā. Paātrinātās kavitācijas testos (ultraskaņas vibrācijas iekārta, ASTM G32) 00U675 mikro-teksturētā virsma parādījasvara zudums par 2,1 mgpēc 10 stundu iedarbības, salīdzinot ar 8,9 mg gludai virsmai-kavitācijas bojājumu samazināšanās par 76%. Uzlabojas arī teksturētā virsmaeļļas aizturerobežeļļošanas laikā, samazinot berzes koeficientu līdz 0,043 augsta spiediena degvielā.

Šis virzuļu komplekts aizstāj OEM numurus00U675, U675, un Bosch kods 9 445 220 625. Tas galvenokārt ir paredzētskuģu dzinēji(Cummins QSK60, MTU 4000, Wärtsilä 20),stacionārie ģeneratoru komplekti(Caterpillar 3500 sērija, Kohler) undzelzceļa lokomotīves(EMD, GE). 00U675 ir saderīgs arBosch CP3.4unDenso HP6sūkņu platformas, un tā lielākais 11,0 mm diametrs nodrošina aslaucīšanas tilpums 1550 mm³par sitienu. Virzuļavadotnes garumsir 28,0 mm-2,0 mm garāks nekā 00U670, lai nodrošinātu papildu gultņu virsmu un samazinātu sānu slodzi, kas var saasināt kavitāciju. Virzulis nes aviena tirkīza identifikācijas joslauz vadības uzmavas, atšķirot to no 00U670 (zelta josla). Mucasārējais diametrsir 34,0 mm, ar ačetru -skrūvju atlokuizmantojot 12 mm kniedes.

Iekļauta veiktspējas pārbaudekavitācijas izturības testisaskaņā ar ISO 8178 E2 (jūras) cikliem, ar nepārtrauktu darbību pie 1800 bāriem un 1600 apgr./min. Pēc 8000 stundām 00U675 / U675 virzulis parādījasvara zudums tikai par 4,5 mgno kavitācijas un nobrāzuma, salīdzinot ar 15,8 mg standarta virzulim. Thevirsmas raupjums(Ra) palielinājās no 0,022 µm līdz 0,035 µm, joprojām ir pieļaujamā blīvējuma diapazonā. Iekšējā noplūde pie 1600 bāriem sākās plkst3.6%un palielinājās līdz tikai4.8%pēc 8000 stundām{2}}par 33% mazāks noārdīšanās ātrums nekā standarta virzuļiem. Thetilpuma efektivitātepie 1800 bāriem ir 94,5%, samazinoties līdz 93,0% pie 2000 bāriem.

00U675 mikro-teksturētā virsma irjutīgs pret mehānisku kontaktu-jebkāda skrāpēšana vai trieciens var saplacināt mikro-bedrītes, samazinot to kavitācijas-amortizācijas efektivitāti. Uzstādiet virzuliizmantojot nemetālisku serdiun izvairieties no saskares ar teksturētu virsmu. Notīriet virzuli ar ane-abrazīvs šķīdinātājs(piemēram, izopropilspirts) un mīkstu drānu; nekad neizmantojiet stiepļu sukas vai abrazīvus paliktņus. Ievietojiet virzulivertikāli bez rotācijaslai nepieļautu, ka mucas malas nesagriež mikro{0}}bedrītes. Pievelciet sūkņa galvas skrūves līdz75 N·mkrusta rakstā, kam seko90 grādu leņķiskā pievilkšana. Pēc montāžas veiciet azema-ātruma iedarbināšana-pie 500 apgr./min un 500 bāriem 30 minūtes, lai degviela pilnībā iekļūtu mikro-tekstūrā.

1. jautājums. Kāds ir reālais-pasaules ieguvums no 00U675 kavitācijas pretestības kuģa dzinējam, kas nepārtraukti darbojas ar 85% slodzi?
Nepārtrauktā darbībā standarta virzuļi kavitācijas dēļ var zaudēt līdz pat 3% no blīvējuma malas 8000 stundu laikā, izraisot izmērāmu efektivitātes kritumu. 00U675 saglabā savu sākotnējo profilu vismaz 12 000 stundas, nodrošinot konsekventu degvielas patēriņu un inžektora veiktspēju visā dzinēja kapitālā remonta intervālā.

2. jautājums. Vai 00U675 var uzstādīt sūknī, kurā iepriekš tika izmantots 00U670?
Abi ir 11,0 mm diametrā, bet 00U675 ir par 2,0 mm garāks vadotnes garums (28,0 mm pret . 26.0 mm). Ja jūsu sūkņa korpuss var uzņemt papildu garumu, tas ir tiešs nomaiņa. Tomēr garākai vadotnei var būt jāpielāgo sviras starplikas, lai saglabātu pareizu priekšpusi. Pirms uzstādīšanas vienmēr izmēriet sūkņa korpusa dziļumu.

3. jautājums. Kāpēc mikro-teksturētā virsma ir jutīga pret apstrādi,-vai pārklājums to neaizsargā?
A-SiC pārklājums ir ļoti ciets, bet trausls, un mikro-bedrīšu diametrs ir tikai 5 µm. Spēcīgs metāla instrumenta trieciens var saplacināt bedri vai radīt mikroplaisu tās malā, kas var izaugt cikliskas slodzes ietekmē. Rīkojieties ar virzuli tikpat uzmanīgi kā ar precīzu optisko komponentu-izmantojiet putuplasta turētājus un ne{7}}bojājošus instrumentus.

4. jautājums. Vai mikro-tekstūra ietekmē virzuļa blīvējuma veiktspēju-var palielināt noplūdi?
Mikro-bedrītes ir veidotas tā, lai tās būtu mazākas par blīvējuma kontakta platumu (20–30 µm), tāpēc tās nerada nepārtrauktu noplūdes ceļu. Faktiski tekstūra uzlabo degvielas plēves noturību, kas faktiski samazina noplūdi, veicinot vienmērīgāku hidrodinamisko blīvējumu. Mūsu dati par noplūdēm apstiprina, ka 00U675 3,6% noplūde ir viena no zemākajām tās izmēra klasē.

5. jautājums. Kā 00U675 darbojas ar zemas-kvalitātes augstu-sēru saturošu kuģu degvielu ar augstu skābumu?
A-SiC pārklājums ir ķīmiski izturīgs pret sērskābi (primāro korozijas produktu, ko rada degviela ar augstu -sēra saturu). Tomēr, ja pārklājums ir saskrāpēts, skābais kondensāts var uzbrukt tērauda pamatnei, tāpēc mēs iesakām izmantot 00U675 ar degvielu, kas atbilst ISO 8217 specifikācijām (sērs<1%). For high-sulphur applications, consider the 00U638 with its TBC coating.

6. jautājums: vai mikro-teksturēto virsmu var atjaunot pēc nodiluma, vai arī virzulis ir vienreiz lietojams{2}}komponents?
Virsmas tekstūra ir noturīga tikai tik ilgi, kamēr tā nav mehāniski bojāta. Kad tas ir nolietots, to nevar atjaunot uz lauka. Tomēr a-SiC pārklājums un substrāts var izturēt līdz pat 12 000 stundu darbības, kas atbilst tipiskajam kapitālremonta ciklam, tāpēc atjaunošana nav nepieciešama-virzulis ir paredzēts vienam ilgam kalpošanas laikam.