SE501957 degvielas iesmidzinātājs — lielas-jaudas EUI 12,5 l izslēgtiem-lielceļu dīzeļdzinējiem

TheSE501957 Degvielas iesmidzinātājsir aaugstas veiktspējas{0}}elektroniskās vienības inžektors (EUI)izstrādāts prasīgai darbības videi12,5 l lieljaudas-dīzeļdzinējiizmanto lauksaimniecībā un rūpniecībā. Ražots līdzOEM{0}}kvalitātespecifikācijām, šī atjaunotā iekārta ir būtiska, lai atjaunotu optimālu sadegšanas efektivitāti iekārtās ar lielu{0}zirgspēku. Šis inžektors tieši pievēršas augsta spiediena degvielas sistēmu bieži sastopamajām kļūmēm, nodrošinot precīzu degvielas mērīšanu, uzticamu auksto iedarbināšanu un konsekventu jaudas padevi pie pilnas slodzes ilgākos darba ciklos.

Šis inžektors kalpo kā tiešs aizvietotājs plašam OEM detaļu numuru klāstam. Lai nodrošinātu saderību ar jūsu konkrēto dzinēja konfigurāciju, pārbaudiet, vai esošā iekārta atbilst vienam no tālāk norādītajiem atsauces numuriem.Mūsu SE501957 inžektorsnemanāmi nomainaRE505207, RE508490, RE517662, RG31717, unRG33967. Tas ir īpaši kalibrēts12.5L un 10.5L dzinēju platformasatrodami vairākās aprīkojuma līnijās.

Paredzēts maksimālai daudzpusībai,SE501957inžektors ir ļoti svarīgs, lai uzturētu produktivitāti plašā lieljaudas aprīkojuma klāstā. Šī iekārta ir īpaši kalibrēta12,5 un 10,5 litru dzinēju saimesatrodami šādās -zirgspēku lietojumprogrammās:

Kāpurķēžu un riteņu traktori:9120, 9220, 9300T, 9320, 9400T, 9420, 9520, 9620 sērija.

Kombaini:9860 STS, 9880 STS un 9880i STS modeļi.

Lopbarības novācēji un riteņu iekrāvēji:7200, 7300, 7400, 7500 sērija; 844J iekrāvēji.

Rūpnieciskie pielietojumi:Savietojams ar kuģu dzinēju variantiem un stacionāriem spēka agregātiem6125HRWun6125HZdzinēja kodi.

Pareiza uzstādīšanaSE501957 EUInav{0}}apspriežams par sistēmas ilgmūžību. Apkalpojot šosaugstspiediena-common rail sistēmas, ir ļoti svarīgi pārbaudīt inžektora kausu un nomainīt visas komplektācijā iekļautās blīves un blīves, lai novērstu sadegšanas gāzes noplūdi, kas ir galvenais priekšlaicīgas inžektora atteices cēlonis. Tā kā šī iekārta izmanto dzinēja sadales vārpstu, lai radītu iesmidzināšanas spiedienu (vairāk par 20 000 psi), montāžas laikā pārliecinieties, ka sviras klīrenss tiek pielāgots rūpnīcas specifikācijām. Darbnīcām, ieguldotatkārtoti izgatavoti EUItāpat kā šis modelis piedāvā nozīmīgu vērtības piedāvājumu; tā nodrošina izplatītāja{0}}līmeņa veiktspēju par nelielu daļu no jaunu OEM vienību izmaksām, savukārt galvenā atgriešanas programma palīdz samazinātdīzeļdegvielas sistēmas atkritumi.

Šī atjaunotā inžektora izvēles vērtība pārsniedz vienkāršu izmaksu ietaupījumu. NeveiksmeEUInoved pie problēmu kaskādes, tostarprupja tukšgaita, pārmērīgi melni dūmi nepilnīgas sadegšanas dēļ, maksimālā griezes momenta zudums un galu galā dārga dīkstāve. MūsuSE501957vienības tiek pakļautas stingrām prasībāmstenda pārbaudelai pārbaudītu izsmidzināšanas veidu un iesmidzināšanas laiku, garantējot, ka tie atbilst stingriem veiktspējas parametriem. Precīzi izsmidzinot degvielu, šis inžektors nodrošina pilnīgu sadegšanu, kas ir ļoti svarīgi, lai aizsargātudīzeļdegvielas daļiņu filtrs (DPF)unizplūdes pēc{0}}apstrādes sistēmasatrodami jaunāko modeļu aprīkojumā. Tas padaraSE501957stratēģisks pirkumsautoparku apkopes vadītājivēlas līdzsvarot remonta budžetus ar darbības uzticamību.

1. jautājums: vai ar SE501957 ir saistīta pamatmaksa, un kā notiek apmaiņas process?
A:Jā, tiek piemērota atmaksājama serdes piemaksa, lai nodrošinātu vecā inžektora atgriešanu. Tas ir standarts lieljaudas dīzeļdegvielas rūpniecībā, lai atvieglotu atkārtotu ražošanu. Lai saņemtu pilnu kredītu, jums ir jāatdod vecais kodols labojamā stāvoklī (parasti neskarts un nav izjaukts) noteiktā laika posmā.

2. jautājums: kā šis atjaunotais inžektors atšķiras no lētas "pārbūvētas" vienības?
A:Būtiska atšķirība ir piemērotajos standartos.Atkārtota ražošanaietver pilnīgu demontāžu, tīrīšanu, visu dilstošo daļu nomaiņu (tostarp jaunus uzgaļus un virzuļus) un galīgo kalibrēšanutestu stendslai atbilstu OEM plūsmas ātrumiem. "Pārbūvēts" bieži vien nomaina tikai bojātus o-gredzenus vai blīves, nenovēršot iekšējo nodilumu, kas izraisa ātru bojājumu.

Q3: Vai es varu uzstādīt šo inžektoru pats, vai ir nepieciešams īpašs aprīkojums?
A:Lai gan tehniķi ar mehānisku noslieci var nomainīt ierīci, jums jāievēro īpaša piesardzība attiecībā uz tīrības un griezes momenta specifikācijām. Atšķirībā no benzīna sprauslām šīm EUI ir nepieciešama precīzauzstādīšanas instrumentilai nesabojātu iekārtas inžektora urbumu vai O{0}}gredzenus. Kļūmes bieži izraisa sekundāras problēmas, piemēram, motoreļļas degvielas atšķaidīšanu.

4. jautājums. Kāds ir šī inžektora paredzamais kalpošanas laiks-nolietojuma kombainā?
A:Izmantojot tīru degvielu un regulāri mainot filtrus, šis ir atjaunotsEUIvar nodrošināt kalpošanas laiku, kas ir pielīdzināms jaunai iekārtai, bieži vien pārsniedzot 5000 līdz 8000 stundas, pirms nepieciešama pārbūve. Tomēr piesārņojums ir #1 ienaidnieks; Jebkurš ūdens vai netīrumi degvielā ietriecās augsti pulētajā iekšējā virzulī, izraisot tūlītēju spiediena zudumu.

5. jautājums: vai šis SE501957 būs īpaši piemērots manam 9860 STS kombainam?
A:Jā,SE501957ir apstiprināts, ka tas ir piemērots9860 STSun9880 STSkombaini, īpaši tie, kas aprīkoti ar6125HH003un6125HH006dzinēja bloki. Vienmēr ir ieteicams vēlreiz-salīdzināt dzinēja sērijas numuru ar daļas numuru, kas fiziski uzspiests uz vecā inžektora, lai nodrošinātu precīzu atbilstību.