Caterpillar C15/C18 inžektora starpplāksne 10R-2772 / 20R-8048

Inžektora starpplāksne Caterpillar C15 un C18 MEUI (mehāniski darbināma elektroniski vadāma vienības inžektora) platformām darbojas kā dimensijas enkurs visai inžektoru kaudzītei -ne tikai starplika. Šis precīzais-zemes komponents nosaka sprauslas sprauslas kritisko izvirzījuma augstumu sadegšanas kamerā, tieši ietekmējot kompresijas pakāpi, smidzināšanas iespiešanās leņķi un degšanas efektivitāti. C15 lietojumiem plāksnes biezums ir 8,5 mm ar ārējo diametru 65,0 mm, un tajā ir iekļauti pieci šķidruma kanāli: trīs ir paredzēti augstspiediena iedarbināšanas eļļas padevei, pilotam un atgriešanai, kā arī divi degvielas padevei un atgriešanai. C18 variantiem ir 9,2 mm nominālā biezuma specifikācija ar ±0,02 mm pielaidi, kas ir izmērs, kura novirze tieši izpaužas kā inžektora izvirzījuma kļūda. Izgatavota no augstas -stiprības kaļamā čuguna ar niķeļa-fosforu vai fosfātu koroziju{17}}izturīgu pārklājumu, katra plāksne ir pārbaudīta atbilstoši oriģinālajām izmēru specifikācijām, lai nodrošinātu saderību ar C15 inžektoru saimēm (6NZ, 7CZ, CK2, KS1, 5KZ, 5KZ 3CS) un C18 saimes (9NZ, 2MW, 3ZJ, 4PN, 5LJ, 6PW, 7SZ, 8KM).

Šīs starpplāksnes izmēri ir saskaņoti ar šādiem Caterpillar inžektoru detaļu numuriem, nodrošinot pareizu skursteņa augstumu un izvirzījuma kalibrēšanu C15 un C18 lietojumos.

C15 un C18 MEUI degvielas sistēmā starpplāksne darbojas kā šķidruma virzīšanas kolektors, kas uztur hidraulisko atdalīšanu starp augstspiediena iedarbināšanas eļļu un zema spiediena{3}}degvielas atgriešanas ķēdēm. C15 430 ZS jaudai ir nepieciešams 0,02 mm plāksnes līdzenums un precīzi novietotas atveres, lai saglabātu hidraulisko līdzsvaru visos sešos cilindros. Eļļas galerijas diametram jābūt 10,0 mm ±0,02 mm, lai novērstu spiediena kritumu, kas pārsniedz 0,3 MPa, savukārt degvielas atgriešanas atveres diametrs 3,8 mm ±0,02 mm nodrošina atbilstošu atgriešanās plūsmu bez kavitācijas. Plāksne, kas atjaunota vai korozija tikai par 0,1 mm, pietiekami izmaina inžektora izvirzījumu, lai mainītu kompresijas pakāpi par aptuveni 0,5:1, radot galvas blīves atteices vai degšanas nestabilitātes risku, ko ADEM V ECM nevar mehāniski kompensēt. Lai saglabātu blīves integritāti, blīvējuma virsmu virsmas apdare nedrīkst pārsniegt Ra 0,8 μm.

Pareiza uzstādīšana sākas ar inžektora augstuma pārbaudi, izmantojot 9U-7227 inžektora augstuma mērītāju, nosakot izmēru no vienības inžektora augšdaļas līdz apstrādātajai malai 78,0 ± 0,2 mm. Regulēšanas skrūvi griež pulksteņrādītāja virzienā, līdz tiek sasniegta šī specifikācija, pēc tam fiksācijas uzgrieznis tiek piegriezts līdz 100 ±10 N·m, turot skrūves pozīciju. 3., 5. un 6. cilindriem regulēšana notiek ar virzuli Nr. 1, kas atrodas kompresijas gājiena augšējā miršanas punktā; 1., 2. un 4. cilindriem ir nepieciešams pagriezt spararatu par 360 grādiem, lai novietotu virzuli Nr.{16}} izplūdes gājiena augšējā nāves punktā. Inžektora augstums, kas iestatīts vairāk nekā par pusi apgriezienu augstu vai zemu, var izraisīt noguruma plaisāšanu caur degvielas iesmidzināšanas sviras sviras degunu, kas var izraisīt tūlītēju veiktspējas pasliktināšanos vai katastrofālu sviras atteici.

Dīzeļdegvielas Common Rail remonta darbplūsmās starpplāksne ir kritiska nodiluma saskarne, ko mehāniķi bieži neievēro, diagnosticējot ar inžektoru{0}}saistītas darbības problēmas. Korodētas vai nepareizi pārklātas plāksnes izpaužas kā simptomi, kas parasti tiek nepareizi attiecināti uz inžektora solenoīda kļūmi vai ECM kalibrēšanas novirzi: grūti iedarbināt, balti dūmi tukšgaitā un cilindra -līdz-cilindra nelīdzsvarotība. Tā kā plāksnes biezums tieši nosaka kompresijas pakāpi un izsmidzināšanas mērķēšanu, komponents, kas novirzās tikai par 0,02 mm no nominālās, rada sadegšanas anomālijas, kuras elektroniskā diagnostika nevar noteikt. Nomaiņa jebkuras inžektora apkopes laikā atjauno mehānisko bāzes līniju, kas pieņemta ECM degvielas kartēšanā, novēršot smalku, bet pastāvīgu veiktspējas pasliktināšanās avotu un atkārtotus remonta apmeklējumus.

Q1: Vai es varu noteikt plāksnes saderību, nenoņemot inžektoru?
A: Nav ticami. Plāksnes atsauces numurs ir uzspiests uz plāksnes virsmas, tāpēc pārbaudei ir jānoņem inžektors. Tomēr inžektora daļas numura savstarpēja-atsauce ar publicētajām saderības tabulām nodrošina uzticamu sākotnējo atbilstību pirms demontāžas.

2. jautājums. Kas izraisa plāksnes atteici pirms paša inžektora?
A: Dzesēšanas šķidruma piesārņojums un pagarināti eļļas maiņas intervāli veicina koroziju uz plāksnes blīvējuma virsmu. Tiklīdz virsmas apdare pārsniedz Ra 1,6 μm, starplikas blīvējums pasliktinās, ļaujot naftas un degvielas galerijām šķērsot-piesārņojumu.

Q3: Vai atjaunotam inžektoram ir nepieciešama jauna plāksne?
A: Jā, ja sākotnējā plāksne uzrāda izmērāmu biezuma samazināšanos vai virsmas degradāciju. Pārstrādātiem serdeņiem, kuriem ir atjaunota virsma, var būt nepieciešama starplikas kompensācija, taču, nomainot plāksni, nominālie izmēri tiek atjaunoti tieši.

Q4: Kā plāksnes biezums ietekmē degvielas ekonomiju?
A: Pārmērīgs biezums samazina kompresijas pakāpi un aizkavē efektīvu iesmidzināšanas laiku, izraisot nepilnīgu sadegšanu un paaugstinātu degvielas patēriņu. Nepietiekams biezums paātrina laiku, pārsniedzot optimālo, palielinot NOx veidošanos un balonu spiediena tapas.

Q5: Vai C15 un C18 plāksnes ir savstarpēji aizstājamas?
A: Nr. C15 plākšņu izmērs ir 8,5 mm, savukārt C18 plākšņu nominālais izmērs ir 9,2 mm. Šķidruma kanālu izkārtojumi dažādās platformās arī atšķiras. Vienmēr pārbaudiet plāksnes atsauci pret konkrēto inžektora daļas numuru.